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World File Search System安全要求
安全要求 - 设施安全级别IV
设计基础威胁 - 设计基础威胁（DBT）是对一系列指定不良事件的政府设施威胁的概况和估计，并作为确定适当安全标准的基础。出租人的技术顾问应与包括联邦保护局（FPS）在内的政府合作，将DBT应用于后的风险评估。风险评估标识了建议的对策和安全设计功能，可为特定设施提供最低保护水平。可以进一步定制基线保护水平以解决特定地点条件。出租人负责提供此设施安全级别（FSL）文件中概述的对策规定，以及在宣布后风险评估期间确定的其他项目。本评估期间确定的任何其他对策均应定价为BSAC。
小型无人机运营安全要求文件
1.1.1 小型无人机（“SUA”）在过去几年中在香港和世界各地都越来越受欢迎。SUA的用途范围广泛，从娱乐和STEM教育到专业部署，用于电力线检查、测量、3D测绘、搜索和救援行动、航空摄影和拍摄、无人机表演等。为了把握SUA应用与不断发展的技术和创新的巨大潜力，同时保障航空和公共安全，需要制定一个前瞻性的制度来规范和支持SUA运营。《小型无人机令》（“SUA令”），香港法例第448G章，是根据《民航条例》（第448章）制定的一项附属法例，旨在实现这一目标。《SUA 条例》将于 2022 年 6 月 1 日生效。1.1.2 根据《SUA 条例》，SUA 运营将以风险为本的方式进行监管。根据 SUA 的权重和运营风险水平，不同风险级别的 SUA 运营将受到相应的监管要求。这些要求可能包括 SUA 的注册和标签、遥控飞行员的注册、培训和评估、设备、操作要求和保险。为了在保护公共安全和促进 SUA 发展之间取得平衡，《SUA 条例》已建立灵活性，以适应不同类型的 SUA 运营和 SUA 的快速发展。
BLF 对承包商的健康和安全要求
1. BL-P-01 管理系统程序 2. BL-P-02.1 健康与安全治理程序 3. BL-P-02.2 角色和职责程序 4. BL-P-03 培训、能力和入职程序 5. BL-SRS-03a 供应链管理和主管能力 7. BL-P-04 咨询和员工参与程序 8. BL-P-05 风险管理 9. BL-P-06 采购和供应链管理 10. BL-P-07.1 健康与福利程序 11. BL-P-07.2 石棉程序 12. BL-P-07.3 药物和酒精程序 13. BL-SRS-7.1a 焊接烟雾管理 14. BL-P-08.1 高风险活动和环境程序 15. BL-P-08.2 地基工程、高架和地下服务程序 16. BL-P-08.3 打桩 17. BL-SRS-08.1a 密闭空间 18. BL-P-09 现场设置和物流 19. BL-SRS-09a 物料运输 20. BL-SRS-09b 自卸卡车要求 21. BL-P-10。管理施工运营 22. BL-P-10.1 设计管理 23. BL-P-11 临时工程 24. BL-P-12 起重作业 25. BL-SRS-12a 塔式起重机要求 26. BL-SRS-12b 移动式起重机要求 27. BL-SRS-12c 自升式塔式起重机要求 28. BL-SRS-12d 叉车要求 29. BL-SRS-12e 起重机要求 30. BL-SRS-12f 用作起重机的挖掘机 31. BL-SRS-12g - 起重配件要求 32. BL-SRS-12h 移动式起重机规划流程图； 33. BL-P-13 高空作业管理 34. BL-SRS-13a 高空作业 - 设备 35. BL-SRS-13b 高空作业 - 脚手架结构 36. BL-SRS-13c 高空作业
AFSPCMAN 91-710 系统安全要求实施指南 SEAL-SSD-001
制造和发射火箭仍然是一件非常危险的事情，在我们积累经验的同时，在可预见的未来，这种危险还会继续存在。发射太空飞行器不太可能像商业航空旅行那样成为一项常规任务——在读到这篇文章的人的一生中肯定不会。科学家和工程师们不断研究更好的方法，但如果我们想继续进入外层空间，就必须继续接受风险。作为东部和西部靶场太空发射三角洲指挥官的指定代表，安全办公室确保公众、发射场人员和公共资源免受太空运载工具、有效载荷及其相关支持系统和设施固有危险的影响。这些危险在正常运行过程中存在，可能会导致事故和异常。安全办公室努力确保从项目开始到完成最后一次任务，靶场上的操作都是安全的。在评估和尽量减少发射和发射前操作所带来的危险方面，三角洲的安全办公室被称为靶场安全。 1 靶场安全从项目首次推出之日起就与靶场用户密切合作。靶场安全力求在实现最终安全目标的方法上保持最大的灵活性，同时不对靶场用户施加过度或过于严格的要求。所有靶场用户为实现安全目标提出的建议都会得到仔细考虑。靶场用户和靶场安全之间的早期和持续协调是这一伙伴关系成功的关键因素。1
AFSPCMAN 91-710 系统安全要求实施指南 SEAL-SSD-001
制造和发射火箭仍然是一件非常危险的事情，在我们积累经验的同时，在可预见的未来，这种危险还会继续存在。发射太空飞行器不太可能像商业航空旅行那样成为一项常规任务——在读到这篇文章的人的一生中肯定不会。科学家和工程师们不断研究更好的方法，但如果我们想继续进入外层空间，就必须继续接受风险。作为东部和西部靶场太空发射三角洲指挥官的指定代表，安全办公室确保公众、发射场人员和公共资源免受太空运载工具、有效载荷及其相关支持系统和设施固有危险的影响。这些危险在正常运行过程中存在，可能会导致事故和异常。安全办公室努力确保从项目开始到完成最后一次任务，靶场上的操作都是安全的。在评估和尽量减少发射和发射前操作所带来的危险方面，三角洲的安全办公室被称为靶场安全。 1 靶场安全从项目首次推出之日起就与靶场用户密切合作。靶场安全力求在实现最终安全目标的方法上保持最大的灵活性，同时不对靶场用户施加过度或过于严格的要求。所有靶场用户为实现安全目标提出的建议都会得到仔细考虑。靶场用户和靶场安全之间的早期和持续协调是这一伙伴关系成功的关键因素。1
AFSPCMAN 91-710 系统安全要求...
作为东部和西部靶场太空发射三角洲指挥官的指定代表，安全办公室确保公众、发射场人员和公共资源免受航天运载工具、有效载荷及其相关支持系统和设施固有危险的影响。这些危险在正常运行过程中存在，可能会导致事故和异常。安全办公室努力确保从项目开始到完成最后一项任务，靶场的安全运行得以实现。在评估和尽量减少发射和发射前操作造成的危险方面，三角洲的安全办公室被称为靶场安全办公室。1 从首次推出项目开始，靶场安全办公室就与靶场用户密切合作。靶场安全力求在实现最终安全目标的方法中保持最大的灵活性，同时不对靶场用户施加不适当或过于严格的要求。所有靶场用户为实现安全目标提出的建议都会得到仔细考虑。靶场用户和靶场安全之间的早期和持续协调是这一伙伴关系成功的关键因素。1
基础工程师 1 – 这是教授的一篇文章。 Costa Nunes 使用 Tubulões 粉底。 2 - AVENIDA CENTRAL / RJ 大楼共 34 层，建于 1960 年，采用压缩空气管道，底座加宽。 3 — 在沉箱底部的地面上进行了负载试验。 4 – 根据他在大量工作中积累的经验，Prof.科斯塔努涅斯 (Costa Nunes) 制定了标准来定义沉箱底部土壤的允许应力。 5-随着目前沉箱、桩基开挖设备的先进技术以及水下混凝土浇筑的常规使用，现在很少使用压气沉箱基础。 6-当前严格的职业安全要求也使得在基础中使用压缩空气变得不可行。风险非常高。 7 — 但是，教授的基本观点是。 Costa Nunes 对沉箱底部土壤的允许应力进行了定义，他的建议仍然有效。 8 – 已添加一些带有照片和/或图形的附件来说明文章。
基础工程师 1 – 这是教授的一篇文章。 Costa Nunes 使用 Tubulões 粉底。 2 - AVENIDA CENTRAL / RJ 大楼共 34 层，建于 1960 年，采用压缩空气管道，底座加宽。 3 — 在沉箱底部的地面上进行了负载试验。 4 – 根据他在大量工作中积累的经验，Prof.科斯塔努涅斯 (Costa Nunes) 制定了标准来定义沉箱底部土壤的允许应力。 5-随着目前沉箱、桩基开挖设备的先进技术以及水下混凝土浇筑的常规使用，现在很少使用压气沉箱基础。 6-当前严格的职业安全要求也使得在基础中使用压缩空气变得不可行。风险非常高。 7 — 但是，教授的基本观点是。 Costa Nunes 对沉箱底部土壤的允许应力进行了定义，他的建议仍然有效。 8 – 已添加一些带有照片和/或图形的附件来说明文章。
一世纪的美国核电：国家安全要求
美国关于核电和平用途的20世纪政策是美国原始的战略思想。这是一项根据个人经验塑造的基于规则的自由国际秩序的政策，并与全面的长期国家安全目标保持一致。在二十一世纪，美国卷入了国家的铁饼，以表明它应该推进其平民核电企业还是完全放弃它。这种倾向与美国原始的核电政策发生冲突，并且与二十一世纪的现实关系不符。核电发电不仅是国内能源问题，因此人们意见或能源市场的波动。竞争力是利用平民核合作来实现战略地缘政治目标。如果美国从平民核场撤退，修正主义的大国将成为二十一世纪的核科学，清晰工程和核技术的全球领导者，对美国国家安全产生了不利影响。因此，应将平民核电企业作为美国国家安全工业基础的战略部门，并作为全球联盟内的外交政策问题进行审议。
航空运输组织遵守生态安全要求
摘要。本文的相关性在于，航空运输总体上，特别是机场基础设施对环境有强烈的负面影响。本文考虑了一些影响解决这一问题的因素，包括人为因素。分析了民航组织的质量管理体系和航空运输组织的生态战略。研究了一些俄罗斯机场的例子。作者认为，除了特殊的技术措施外，还可以使用激励机制来激励航空运输组织的员工，以形成他们对履行职能职责的负责任的态度，以应对对该地区生态状况的潜在影响。