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World File Search System定期维护
定期维护对寿命和...
放射设备的功能也受到生物医学工程师专业知识的严重影响。维护良好且运行良好的设备对于生产高质量的诊断图像至关重要，对于准确的诊断和治疗计划至关重要。生物医学工程师确保正确校准了机器，所有组件都可以按预期工作，并且任何问题都会迅速解决。这种护理和对细节的关注水平直接影响成像的质量，因此，患者护理的质量（Anazodo等，2023）。此外，生物医学工程师快速有效地解决技术问题的能力将停机时间最小化。它可以确保在需要时始终可用放射设备。这种可靠性在医疗保健环境中是无价的，在医疗保健环境中，及时诊断会严重影响患者的预后。通过维护设备的功能，生物医学工程师有助于医疗机构的整体效率，从而使其能够为患者提供连续的高质量护理（Cornejo等，2022; Zhou等，2021）。
电动汽车的定期维护和维修方法
收到：12.08.2022接受：11.01.2023摘要：尽管供应链中流行和困难，但全球电动汽车销售在2021年达到了创纪录的水平。电动汽车的总使用率已超过1650万。大约70％的增加由电池供电的电动汽车组成。许多国家宣布了有关不久的将来内燃机车辆限制/禁止的陈述；在这种情况下提供的激励措施增加了对电动汽车市场的方向。根据2021年的数据，在土耳其，电动汽车销售额对应于总销售额的5.03％。预计电动汽车的使用越来越多，会带来售后服务中的维护和维修过程的变化，这是汽车行业的基本要求之一，并且具有巨大的商业潜力。在许多研究中，据指出，适合城市使用的电动汽车的维护和维修成本比带有内燃机的汽车要经济多20-35％。这个优势变得更加明显，尤其是对于舰队而言。据指出，舰队的这些费用根据车辆类型和使用目的，对应于车辆总拥有成本的7-12％。在这项研究中，将包括电动汽车特定的定期维护和维修方法。它的目的是对这一主题的观点发展，这在土耳其是非常新的。关键字：电池电动汽车的维护和维修方法，电动汽车的售后服务线，定期维护。1。它是针对个人 /公司（公共）用户的维护和维修活动的，该活动被认为远非标准，并且在当前情况下有许多不确定性。通过根据车辆的电源系统组件提及基本的维护和维修过程和程序，与内燃机车辆不同；它的目的是提高人们对该主题的认识。引言据报道，欧洲的电动汽车销售对应于2021年汽车总销售额的17％，总共使用了约550万辆电动汽车。查看2021年欧洲新电动汽车销售的市场份额，挪威（86％）排名第一。接下来是冰岛（72％），瑞典（43％），荷兰（30％），法国（19％），意大利（9％）和西班牙（8％）。在这种情况下，据指出，增加欧洲电动汽车销售的主要因素是CO 2排放，购买补贴和税收优势的标准[1]。在土耳其，传统内燃机车辆在2021年的销售额增加了105.1％，而电动汽车销售额增加了237.2％[2]。在汽车行业中，定期（每日，每周，每月和每年），预防性（失败前）和纠正措施（失败后）维护和维修过程是基于传统车辆概念的售后设施的广泛操作[3]。认为，应使用4个主要过程进行电动汽车概念中的这些方法[4]。此值高于电动汽车的30,000公里频段。考虑到标准条件，汽油发动机车辆的年度维护和维修期为10,000公里，柴油发动机车辆的15,000公里作为参考。在这种情况下，服务间隔被指定为
对支持飞机定期维护计划制定失败的运营后果的评估
已经对涉及飞机故障及其对商业航空公司运营影响的可能情景进行了一些实证研究。通过文档研究和访谈提取了实证数据，并以事件树分析 (ETA) 为指导。该分析由飞机制造商和商业航空公司的经验丰富的从业人员共同进行，这有助于对研究结果进行持续验证。最后，该研究还估算了已确定的故障运营后果的相关成本。为了量化故障的运营后果，在缺乏足够和可靠数据的情况下，已经采用成对比较技术的方法来有效提取专家的判断。
Aerus-Pure-Clean 用户手册.pdf
需要定期维护以确保您的 Aerus Pure & Clean + 正常运行。当需要进行定期维护时，设备将显示“执行清洁”提醒。如果您在严重污染的环境中操作设备，则应更频繁地清洁设备、净化板、ActivePure® 电池和过滤器组件。此处显示的基本程序应执行这些程序以保持您的设备以最佳性能运行。为获得最佳性能并防止保修范围以外的损坏，请安装可选的 HEPA 过滤器。未能执行日常维护可能会对设备的正常运行产生不利影响或导致其过早失效。
海基 X 波段 (SBX) 雷达船维护和...
SBX 雷达船于 2005 年投入使用，与任何船舶一样，需要定期维护以及结构和推进部件的强制性重新认证。该船的船体和四个推进器需要 5 年的维护周期和认证才能继续运行。推进器的维护应于 2010 年进行；但是，MDA 获得了延期至 2011 年 5 月 31 日。船体认证以及一些额外的定期维护于 2010 年 7 月和 8 月在夏威夷珍珠港-希卡姆联合基地进行。推进器的维护必须在深水（至少 50 英尺）设施进行。一些额外的维护将与推进器工作同时进行。推进器的维护不完成将导致这艘 SBX 雷达船最终被取消认证，并阻止其作为 BMDS 的一部分的重要用途。
清洁和消毒冷却塔的指南
为了控制军团菌细菌，这套准则为冷却塔所有者的清洁和消毒冷却塔提供了指导。定期维护冷却塔应保持在良好的工作状态。良好的工作条件将意味着操作中没有缺陷，并且冷却塔应该没有物理损害或恶化，这可能是由于Rusty Pipes等缺陷而产生的。应为每个冷却塔进行清洁，消毒和水处理，以防止军团菌细菌繁殖并允许水处理化学物质更有效地工作。定期维护冷却系统应由有能力的人进行，熟悉工作引起的任何危害。可以纳入使用铜 - 丝质离子化，过滤，紫外线（UV）光或臭氧的物理设备以补充维护，但不得替换适当的定期维护程序。清洁和消毒也应在冷却塔中进行：
ClassNK TEC – 0980 - 技术信息
马耳他海事局已将行政要求、技术通告 SLS.6 Rev.2“消防系统、设备和压缩气体钢瓶定期维护、检查和测试”通知给 ClassNK，如附件所示。便携式灭火器的要求根据 IMO MSC.1/Circ.1432 和 A.951(23) 决议进行了修订。本 ClassNK 技术信息取代了之前的 ClassNK 技术信息 No.TEC-0764。[技术通告的应用] 1. 本通告适用于所有悬挂马耳他国旗的船只。 2. 我们的检验员将在每次安全设备检验时确认马耳他注册船只上有消防系统和设备的维护和测试记录。 3.本通知摘要见附件1“技术通知SLS.6 Rev.2：消防系统、设备和压缩气体气瓶的定期维护、检查和测试”，可在马耳他政府互联网主页（http://www.transport.gov.mt/）上查阅。
飞机定期维护计划开发
本研究的一个结果是确定了在飞机定期维护开发中改进 MSG-3 方法使用的潜在领域。另一个结果是开发了一种系统方法，该方法由事件树分析 (ETA) 的应用指导，用于识别和量化由飞机系统故障引起的不同操作风险，以支持维护任务开发的决策。第三个结果是提出了一种基于不同多标准决策 (MCDM) 方法组合的方法，用于为飞机定期维护开发选择最有效的维护策略。最后，第四个结果是提出了一种由图形工具支持的成本率函数 (CRF) 模型。该方法可用于确定最佳维护间隔和故障查找检查 (FFI) 频率，并为正在老化的飞机可修复项目制定 FFI 和修复任务的组合。
资产管理解决方案简介
PM（预防性维护）：计划维护活动，如定期维护、更换、检查、诊断和监控 BM（故障维护）：计划外和意外维护活动，如故障维修 CBM（基于状态的维护）：已执行的维护活动根据设备的情况TBM（Time Based Maintenance）：根据时间定期进行的维护活动