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Laseref VI 特殊任务 | 霍尼韦尔航空航天
• 中断静止对准调度是一项革命性的新功能，它利用 GPS 集成无缝实现运动中的惯性对准，甚至在导航模式之前进行调度。这项革命性功能消除了等待 IRS 进行陀螺罗盘对准时的延迟。通电后仅一分钟静止时间，陀螺罗盘就会继续在运动对准 (AIM) 中运行。这样可以保留已完成的航向对准，并大幅缩短 AIM 时间以进入全性能导航模式。
sky-eye-systesm-brochure.pdf - Fiera 365
第五代触摸屏地面站 (STANAG 4586)，具有全自动和半自动导航模式 数据链网络攻击弹性，高清数字数据 使用跟踪天线时操作半径可达 80 公里 长时间停留目标（最长 16 小时，取决于任务） 降落伞和安全气囊着陆配置 可选回收系统，用于在敌对和海洋环境中进行精确自动回收 快速部署和多重安全控制 自供电、独立于逃逸、低物流足迹的气动发射器
空中客车 A321-231，G-MIDJ - GOV.UK
然而，大约 20 秒后，湍流从中度增加到严重。在“导航模式”下以 0.78 马赫 (M0.78) 的速度选择开启的自动驾驶仪 (AP) 断开连接，飞机迅速爬升至指定高度以上。随后，强烈的冰雹开始影响飞机。两名机组人员都注意到，自动驾驶仪断开连接时主警告灯亮起，但由于冰雹的噪音，两名飞行员都没有听到相关的音频警告。FO 手动驾驶飞机，选择发动机点火开启，将速度设置为 M.076 以应对湍流，并打开驾驶舱顶灯。机长将导航显示器 (ND) 上的距离选择器改为 40 海里，以检查交通防撞系统 (TCAS) 上的冲突交通，监控主飞行显示器 (PFD) 上的飞机速度，监控副驾驶的侧杆输入并取消主警告灯。在整个过程中，PF 试图重新获得 FL340 并保持航迹。然而，飞机偏离了其指定巡航高度 1,300 英尺以上至 300 英尺以下，滚转至不超过 18° 的倾斜角。垂直速度指示器 (VSI) 上的指示证实，至少有一次爬升或下降率超过每分钟 5,900 英尺。
空中客车 A321-231，G-MIDJ - GOV.UK
然而，大约 20 秒后，湍流从中度增加到严重。在“导航模式”下以 0.78 马赫 (M0.78) 的速度选择开启的自动驾驶仪 (AP) 断开连接，飞机迅速爬升至指定高度以上。随后，强烈的冰雹开始影响飞机。两名机组人员都注意到，自动驾驶仪断开连接时主警告灯亮起，但由于冰雹的噪音，两名飞行员都没有听到相关的音频警告。FO 手动驾驶飞机，选择发动机点火开启，将速度设置为 M.076 以应对湍流，并打开驾驶舱顶灯。机长将导航显示器 (ND) 上的距离选择器改为 40 海里，以检查交通防撞系统 (TCAS) 上的冲突交通，监控主飞行显示器 (PFD) 上的飞机速度，监控副驾驶的侧杆输入并取消主警告灯。在整个过程中，PF 试图重新获得 FL340 并保持航迹。然而，飞机偏离了其指定巡航高度 1,300 英尺以上至 300 英尺以下，滚转至不超过 18° 的倾斜角。垂直速度指示器 (VSI) 上的指示证实，至少有一次爬升或下降率超过每分钟 5,900 英尺。
宏观网格出现的定量建模
摘要当受试者穿过空间环境时，网格单元显示以三角形网格模式排列的射击场。直接记录人脑网格细胞很少见。因此，功能性磁共振成像（fMRI）研究提出了一种间接度量内嗅网格细胞活性的度量，被定量为fMRI活性的六个方向调节，作为受试者运动方向的函数。然而，尚不清楚网格细胞群的活性如何表现出六个方向调节。在这里，我们使用数值模拟和分析计算来表明，通过与网格轴对齐的头向调整，可以最好地解释这种六个方向调制，而在特定相位偏移的网格细胞偏置方面并没有明确支持它。点火率适应可能会导致六个方向调制，但是可用的蜂窝数据不足以明确支持或反驳此选项。十六进制调制的大小还在很大程度上取决于受试者的导航模式，这表明可以设计未来的fMRI研究来检验哪种假设最有可能解释网格细胞的fMRI量度。我们的发现还强调了量化人网格细胞的适当的重要性，以进一步阐明fMRI活性可能出现的六边形调制。
AMC 036 – 指定空域运行
缩写列表 ABAS 机载增强系统 ACAS 飞机防撞系统 ADS 自动相关监视 ADS-C 自动相关监视 - 合同 AFM 飞机飞行手册 ANP 实际导航性能 ATC 空中交通管制 ATM 空中交通管理 B-RNAV 基本区域导航（欧洲标准） B-RNP 1 基本所需导航性能 1 海里（美国标准） CDI 航向偏差指示器 CDU 控制显示单元 CPDLC 管制员-飞行员数据链通信 CSA 标准精度信道 DCA 阿鲁巴民航部 DME 测距设备 EASA 欧洲航空安全局 ECAC 欧洲民航会议 (E)HIS（电子）水平状况指示器 EUR 欧洲地区（ICAO） FAA 联邦航空管理局 FAF 最后进近定位点 FDE 故障检测与排除（GNSS） FL 飞行高度 FMS 飞行管理系统 FRT 固定半径过渡 FT 英尺 FTE 飞行技术误差 GBAS 地基增强系统 GNSS全球导航卫星系统 GPS 全球定位系统 GRAS 地基区域增强系统 IAF 初始进近定位点 ICAO 国际民用航空组织 IF 中间定位点 INS 惯性导航系统 IRS 惯性参考系统 JAA 联合航空当局 LNAV 横向导航模式 (FMS) LoA 接受函 LOA 批准书 (由 DCA 颁发) LOFT 航线导向飞行训练 LORAN 远程导航 (低频