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![arXiv:1905.12508v2 [astro-ph.EP] 2019 年 7 月 9 日](/simg/4\47089ac039671e7e9e52834bc92884358a383af8.webp)
arXiv:1905.12508v2 [astro-ph.EP] 2019 年 7 月 9 日
上下文。罗塞塔号航天器上的 OSIRIS 相机在彗星 67P/Churyumov-Gerasimenko (67P) 的彗发内测量的尘埃亮度相位曲线呈现出显著的 U 形。目的。我们的目标是将这些相位曲线与暂时模拟的尘埃样本的相位曲线进行比较，以评估可能导致这种形状的关键尘埃特性。方法。在实验室和微重力条件下，使用 PROGRA2 仪器对可能代表彗星尘埃颗粒的不同物理特性和成分的样本进行了光散射测量。结果。我们发现，最近开发的一系列行星际尘埃类似物的亮度相位曲线（用于拟合内黄道云的极化特性及其随太阳中心距离的变化）与 67P 的亮度相位曲线非常相似。关键的尘埃特性似乎与成分和孔隙度有关。结论。我们得出结论，67P 亮度相位曲线的形状与大量有机化合物（至少 50% 的质量）和蓬松聚集体（尺寸范围为 10 至 200 µ m）的存在有关。我们还证实了这颗木星族彗星的尘埃颗粒与内黄道云中的颗粒之间的相似性。
灰尘对 GEC 参比室射频放电中氩等离子体的影响
摘要 — 等离子体中的尘埃粒子由于不断吸收周围环境中的自由电子和离子而获得电荷。根据尘埃的大小和数量密度，这会显著改变局部等离子体以及全局放电特性。本文介绍了当尘埃以不同的数量密度和大小被引入等离子体时，源自氩等离子体的光发射变化以及放电电特性变化的测量结果。测量放电的电子信号（包括电极电位、电流和导数信号）可以确定复阻抗，从而确定放电等效电路的变化。将实验结果与二维尘埃等离子体流体模型的数值结果进行了比较。
LuZip：月球滑索、缆车和缆绳运输，用于阿尔特弥斯月球任务的移动和防尘
根据阿尔特弥斯计划，NASA 计划重返月球表面，这次是长期停留。阿波罗任务认为尘埃是月球表面作业面临的主要挑战。这包括从一点到另一点的旅行。人们一直在努力开发防止尘埃进入设备、使设备更耐尘和改善除尘效果的技术。然而，长时间在尘埃环境中有效运行仍然是一个悬而未决的问题。在这里，我们探讨了使用缆车、缆车和高空滑索在尘埃之上进行设备和材料转移以及人员远足。讨论了优缺点、潜在架构、推进和材料。还介绍了融入正在进行的阿尔特弥斯计划的步骤。
KARVE：用于太空推进器的纳米粒子加速器
摘要 我们提出了一种使用基于射频 (RF) 的纳米粒子 (NPs) 加速作为未来太空任务推力产生手段的概念：动能加速与资源矢量引擎 (KARVE) 推进器。通过直流加速器加速 NPs 已被证明在尘埃加速器实验室中是可行的，例如海德堡尘埃加速器 [1] 和科罗拉多月球尘埃和大气研究中心的 3-MV 超高速尘埃加速器 [2]。相比之下，KARVE 使用 RF 驱动的 NPs 加速作为推进器设计的基础，其性能介于化学和离子发动机之间：在比冲方面比化学发动机更高效；推力比离子发动机更大。多间隙 RF 加速器的特性还允许在比冲和推力之间进行即时权衡。在本文中，我们重点介绍 KARVE 推进器作为加速器的特性。
用于低地球轨道尘埃探测器的钯涂层聚酰亚胺：在超高速撞击和原子氧暴露下的性能
观测近地环境中的尘埃和碎片是一个具有巨大商业和科学意义的领域，对于最大限度地延长卫星的运行和商业生命周期以及降低日益增多的低地球轨道 (LEO) 宇航员的风险至关重要。为此，监测和评估粒子通量对于航天工业和依赖轨道基础设施数据产品/服务的更广泛的社会经济利益至关重要。我们设计了一种被动式太空尘埃探测器来调查低地球轨道的尘埃环境——轨道尘埃撞击实验 (ODIE)。ODIE 设计用于在低地球轨道部署约 1 年，然后返回地球分析尘埃颗粒产生的撞击特征。该设计强调能够区分与人类太空活动有关的轨道碎片 (OD) 和自然产生的毫米到亚毫米级微流星体 (MM) 群。 ODIE 由多个 Kapton 箔组成，这些箔显示出巨大潜力，可以有效保存撞击粒子的尺寸和化学细节，残留物化学可用于解释来源（OD 与 MM）。LEO 是一个恶劣的环境——原子氧的强烈腐蚀作用会损坏 Kapton 箔——需要使用保护涂层。Kapton 的常见涂层（例如 Al、SiO 2 等）对于后续分析和解释 OD 与 MM 的来源存在问题，因为它们是 MM 或 OD 的常见元素成分，或者 X 射线发射峰与用于区分 MM 与 OD 的元素的峰重叠。因此，我们建议使用钯涂层作为此应用的替代品。在这里，我们报告了钯作为 Kapton 基被动式粉尘探测器的保护涂层在暴露于原子氧和撞击时的性能。当受到撞击时，我们观察到较厚的涂层会受到影响
航空中的空气源土壤粉尘危害-AMS期刊
摘要：机载矿物灰尘对航空构成了安全挑战。由于可见性降低，强烈的风和风剪，在尘埃空气中发生了几次致命事故。粉尘引起的糖霜也至少造成了两次致命事故。此外，由于飞机表面上的腐蚀和磨损以及发动机热截面组件的熔化降低，大气灰尘对飞机工作条件有长期和短期影响。联合影响可以增加运营和维护成本并增加所有权成本。尽管科学界已经开始根据大气尘埃建模和观察来准备和提供产品，但基本科学中仍然存在重要的数据和信息差距。其中包括（i）不足的数据，这些数据不足以了解灰尘对飞机以及地面系统和操作的影响（例如，尘埃矿物学的四维信息，成本 - 纤维纤维分析对航空沿着飞行路线的影响的成本效益分析）工作流程以及（iii）尘埃危害在法规和操作程序以及飞行员的培训，技能和知识基础中的不发达，不清楚或不存在的作用。本次审查针对的是学术和航空利益相关者，并在尘埃危害，航空安全的交汇处以及对飞行运营和飞机维护的影响方面介绍了最先进的知识。
Salton Sea DustSalton Sea Dust
该项目将通过合并现场测量，实验室分析，高级数值建模和健康暴露评估来回答研究问题。在该项目结束时，研究团队将确定Playa尘埃中可能关注的潜在污染物，确定与暴露于这种尘埃相关的潜在健康影响，提供脆弱的社区以减少其暴露量，并估算未来的暴露和潜在健康风险将如何改变未来，并将针对机构提出对机构进行降低公众健康的目标的目标。项目团队将合作与居住在萨尔顿海区社区的人们参与研究活动。这项工作的公共利益将在与尘埃相关的健康风险方面创造更有信息的社区，
在东部赤道大西洋中提高了北非尘埃通量和更高的生产率，与大约270万年前的贸易风有关
摘要至少在过去的1100万年中，北非景观在当今的干燥尘土潮湿条件与更潮湿的情况下，植被状况（例如中新世中期记录的条件）反复振荡。这些变化主要是由热带彩虹的扩张和收缩驱动的，这是响应夏季日期的变化。但是，需要其他机制来解释非洲湿度对这种节奏强迫的敏感性的时间变化。观察到的变化的主要间隔是非洲广泛（但不是普遍）变得更干燥和尘土飞扬的上新世 - 普遍过渡（〜3.5–2.4 mA）。在这里，我们介绍了从西北非洲边缘和东部赤道大西洋的表面海洋温度，有孔虫稳定同位素和出口生产力的新的下轨道分辨记录，并将其与已发布的记录进行了比较。在整个研究间隔中，我们发现在生产力和灰尘通量之间的天文学时间尺度上发现了强烈的耦合，这表明东北贸易风对尘埃运输，上升强度以及尘埃驱动的海洋受精的持续影响。我们归因于将尘埃通量的增加归因于向北非洲边缘和东部赤道大西洋的增加，以加强与与北半球冰川增强相关的纬度温度陡峭的纬度温度梯度驱动的贸易风。在此时的中纬度西风中发表的强度增加的证据，我们的结果表明，在上新世更新世过渡的加剧冰川期间，全球大气循环进行了大气循环。