XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System尾部
FLIR Tau2 产品规格
3.1.2.3 添加了关于模拟交错的注释 3.1.2.4 添加了其他数字输出选项 3.1.2.6 删除了缩放增量/减量离散选项并添加了 (4) 个新的离散选项 3.1.2.7 60Hz/50Hz 模式下可用的外部同步 3.2.2 包含 640、60Hz 帧速率 3.3.1.1 添加了关于符号的飞溅依赖性的注释 3.3.2.1 添加了可变 FFC 帧号功能 3.3.2.2 添加了无快门增益模式切换功能 3.3.2.5 更新了 DDE 的图像和注释 3.3.2.6 添加了新的平台均衡功能 ACE、SSO 和尾部抑制 3.3.2.6.1 更新了当前版本和过去版本的 IIR 滤波器参数含义，并重命名为 AGC 滤波器以与 SW IDD 对齐 3.3.2.6.2 添加了新的基于信息的算法描述 3.3.2.6.2 更新了尾部拒绝的线性直方图 3.3.2.7.1 YCbYCr 输出添加 3.3.2.8 添加了用户可在模拟和数字中选择的符号系统 3.3.2.10/11 删除了对配置的校准依赖 3.3.2.12 添加了 SSN 功能 3.3.3.1 添加了饱和阈值的等温线 3.3.4.5 添加了状态标志部分 3.5.1 更新了可靠性规范
FLIR Tau2 产品规格
3.1.2.3 添加了关于模拟交错的注释 3.1.2.4 添加了其他数字输出选项 3.1.2.6 删除了缩放增量/减量离散选项并添加了 (4) 个新的离散选项 3.1.2.7 60Hz/50Hz 模式下可用的外部同步 3.2.2 包含 640、60Hz 帧速率 3.3.1.1 添加了关于符号的飞溅依赖性的注释 3.3.2.1 添加了可变 FFC 帧号功能 3.3.2.2 添加了无快门增益模式切换功能 3.3.2.5 更新了 DDE 的图像和注释 3.3.2.6 添加了新的平台均衡功能 ACE、SSO 和尾部抑制 3.3.2.6.1 更新了当前版本和过去版本的 IIR 滤波器参数含义，并重命名为 AGC 滤波器以与 SW IDD 对齐 3.3.2.6.2 添加了新的基于信息的算法描述 3.3.2.6.2 更新了尾部拒绝的线性直方图 3.3.2.7.1 YCbYCr 输出添加 3.3.2.8 添加了用户可在模拟和数字中选择的符号系统 3.3.2.10/11 删除了对配置的校准依赖 3.3.2.12 添加了 SSN 功能 3.3.3.1 添加了饱和阈值的等温线 3.3.4.5 添加了状态标志部分 3.5.1 更新了可靠性规范
Multistrada_v4_rs_my_2024_b ...
在Multistrada V4 RS上，优雅而充满活力的Multistrada美学混合物与Ducati SuperSport自行车的一些最具特色风格元素。碳纤维组件，例如前挡泥板，手护罩，隔热罩和前“喙”，与冰山白色涂装形成了鲜明的对比，并提及了Desmosedici Motogp的配色方案。技术聚合物尾部部分和钛副车架突出了Multistrada V4 RS的运动态度。副帧的钛的选择可以相对于标准组件节省2.5 kg的重量。
RA 1161 – 在国防航空环境中运行的飞机的军事登记
(1) 飞机由个人尾部注册。当不再需要军事注册（退役日期、处置或转让给另一个监管机构）且 MAA 监管出版物 (MRP) 下的监管不再适用时，军用 CAM 应向 MAA 6 提出请求，通知赞助商/SRO，以注销飞机注册。经审查，MAA 应向军用 CAM 颁发注销证书。当军用 CAM 要求注销飞机类型的注册时，军用 CAM 应向 MAA 6 提出请求，通知赞助商/SRO，以撤回相关的飞机适航维护手册 - 文件 (MAM-D) 表格 7 。
地效翼船（WIG 船）指南
(1) 确认船体外壳如船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等的完整性。但仅适用于不需要在干坞或滑道上检验的船体水线以上部分。 (2) 对有风雨密要求的船体外壳结构如船体、主翼等进行冲水试验。 (3) 对各船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等连接处进行近观检验。如验船师认为有必要，应进行无损检测。 (4) 尽可能确认内部走廊和内部结构的完整性。 (5) 确认座椅与地板的连接。 (6) 确认方向、速度和姿态控制系统（机翼控制系统、水舵和气舵）。如验船师认为有必要，应进行操作试验。 (7) 确认拖带设备（若设有）的完整性。 (8) 确认结构防火装置和布置的任何改动。 (9) 确认所有通海孔以及连接船体的阀门、旋塞和紧固件。 (9) 尽可能对螺旋桨叶片和轴系进行目视检查。如验船师认为必要时，应进行无损检测。 (10) 燃油箱的外部检查。 (11) 对燃油系统、润滑油系统、冷却系统、排气系统和液压系统进行目视检查。 (12) 对燃油和润滑油切断装置进行操作试验。 (13) 检查机械设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (14) 检查电气设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (15) 对驾驶舱内部进行一般目视检查。 (16) 尽可能检查电缆。 (17) 确认船体接地措施的有效性。
地效翼船（WIG 船）指南
(1) 确认船体外壳如船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等的完整性。但仅适用于不需要在干坞或滑道上检验的船体水线以上部分。 (2) 对有风雨密要求的船体外壳结构如船体、主翼等进行冲水试验。 (3) 对各船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等连接处进行近观检验。如验船师认为有必要，应进行无损检测。 (4) 尽可能确认内部走廊和内部结构的完整性。 (5) 确认座椅与地板的连接。 (6) 确认方向、速度和姿态控制系统（机翼控制系统、水舵和气舵）。如验船师认为有必要，应进行操作试验。 (7) 确认拖带设备（若设有）的完整性。 (8) 确认结构防火装置和布置的任何改动。 (9) 确认所有通海孔以及连接船体的阀门、旋塞和紧固件。 (9) 尽可能对螺旋桨叶片和轴系进行目视检查。如验船师认为必要时，应进行无损检测。 (10) 燃油箱的外部检查。 (11) 对燃油系统、润滑油系统、冷却系统、排气系统和液压系统进行目视检查。 (12) 对燃油和润滑油切断装置进行操作试验。 (13) 检查机械设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (14) 检查电气设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (15) 对驾驶舱内部进行一般目视检查。 (16) 尽可能检查电缆。 (17) 确认船体接地措施的有效性。
细菌感染对人类精子的影响
P 值 均值 ± SD 均值 ± SD 精子数/百万 29.20 ± 33.2 36.7 ± 36.5 0.165 精子活力 (%) 28.80 ± 19.1 33.2 ± 17.9 0.119 前向活力 (%) 3.19 ± 3.8 3.87 ±3.19 0.497 精子活力 (%) 57.80 ± 20.3 62.3 ± 17.7 0.135 精子异常率 (%) 92.31 ± 7.04 90.84 ± 8.09 0.198 头部缺陷 (%) 49.97 ± 7.97 49.8 ± 7.79 0.888 中段缺陷 (%) 18.83 ± 9.72 18.18±9.31 0.657 尾部缺陷（％） 23.51±7.78 22.99±7.98 0.669
关于储能部署计划
2 冬季风暴 Uri 导致德克萨斯州发生毁灭性的停电并造成人员伤亡，这是一场尾部风险事件，导致德克萨斯州电力行业的许多人遭受了无法预测的损失。因此，许多金融家的假设比历史上更为保守。例如，标普全球，“二月风暴给投资者所有的电力公司造成超过 100 亿美元的损失”，2021 年 5 月 19 日，https://www.spglobal.com/marketintelligence/en/news-insights/latest-news-headlines/february-storm-causes-over-10b-in-losses-for-investor-owned-power-companies-64327770 3 为便于分析，未考虑往返效率损失，并假设所有年份的容量认证为 80%。