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1 of 12项目编号：009-74 FY-22 NAVSEA标准...
NAVSEA标准项目FY-22项目编号：009-74日期：01 2020年10月1日类别：I 1。范围：1.1标题：职业，安全和健康计划；完成2。参考文献：2.1标准项目2.2 29 CFR第1915部分，造船厂就业的职业安全和健康标准2.3 29 CFR部分1910.67，车辆安装的高架和旋转工作平台2.4 46 CFR 164.009，商用容器的不可或缺的材料2.5 MARANTIC MAN 2.5船舶悬挂式船上的固定式船上：OSHA悬挂式施工2.6 4. OSSHA Unferencation 2. 6 4. 4月2005年4月2005日，4月2005日，4月2005日。 （JFMM）2.7 S0400-AD-URM-010/TUM，标记用户手册2.8 S9086-KC-STM-010/CH-300，电厂 - 一般2.9 29 29 CFR Part 1904.7，记录和报告职业伤害和报告职业和疾病要求：3.1建立，记录，实施和维护适合完成工作的书面职业安全和健康计划。应要求向主管提供职业安全和健康计划的副本。至少，职业安全和健康计划必须包括以下要素：在任何任务开始之前，交流潜在危害的方法3.1.1方法，与承包商的雇员，分包商雇员和其他潜在受影响的人员。
gedore 封面 - E & G Tools Pte Ltd
带 7 个抽屉的工具手推车 T ABS 工作平台，带 3 个小零件隔间 T 带手柄，推、拉和旋转方便 T 抽屉可完全拉出、拆卸 T 单手安全锁定 T 滚珠轴承 T 抽屉可单独分区，交付时包括长度和横向分隔器 T 提供 2 个距离模块 1500 ED-70 KT 底部抽屉设计为重型抽屉 T 每个抽屉承重 40 千克 (88.18 磅)，底部重型抽屉 60 千克 (132.27 磅) T 手柄侧的储物隔间带有 9 x 33 毫米穿孔板，用于固定配件 T 隔间门可通过中央锁锁定 T 四个可拆卸抽屉，用于存放小零件 T 中央锁用于挂锁 T 脚跟保护和全方位撞击保护 T GEDORE 重型底盘，带有高性能滚柱轴承轮，2 个固定脚轮 Ø 200 毫米和 2 个万向脚轮 Ø 125毫米，其中一个带全制动器 T 总负载能力 500 公斤 (1,102.31 磅) T 尺寸：高 985 x 宽 775 x 深 435 毫米 T GEDORIT 蓝色，抽屉 GEDORIT 银色，顶部黑色 T 不包含工具 T 可选配件：工具箱 2430，后面板 R 2003 L 或 RB 2004，木板 1500 HP
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带 7 个抽屉的工具手推车 T ABS 工作平台，带 3 个小零件隔间 T 带手柄，推、拉和旋转方便 T 抽屉可完全拉出、拆卸 T 单手安全锁定 T 滚珠轴承 T 抽屉可单独分区，交付时包括长度和横向分隔器 T 提供 2 个距离模块 1500 ED-70 KT 底部抽屉设计为重型抽屉 T 每个抽屉承重 40 千克 (88.18 磅)，底部重型抽屉 60 千克 (132.27 磅) T 手柄侧的储物隔间带有 9 x 33 毫米穿孔板，用于固定配件 T 隔间门可通过中央锁锁定 T 四个可拆卸抽屉，用于存放小零件 T 中央锁用于挂锁 T 脚跟保护和全方位撞击保护 T GEDORE 重型底盘，带有高性能滚柱轴承轮，2 个固定脚轮 Ø 200 毫米和 2 个万向脚轮 Ø 125毫米，其中一个带全制动器 T 总负载能力 500 公斤 (1,102.31 磅) T 尺寸：高 985 x 宽 775 x 深 435 毫米 T GEDORIT 蓝色，抽屉 GEDORIT 银色，顶部黑色 T 不包含工具 T 可选配件：工具箱 2430，后面板 R 2003 L 或 RB 2004，木板 1500 HP
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带 7 个抽屉的工具手推车 T ABS 工作平台，带 3 个小零件隔间 T 带手柄，推、拉和旋转方便 T 抽屉可完全拉出、拆卸 T 单手安全锁定 T 滚珠轴承 T 抽屉可单独分区，交付时包括长度和横向分隔器 T 提供 2 个距离模块 1500 ED-70 K T 底部抽屉设计为重型抽屉 T 每个抽屉承重 40 千克 (88.18 磅)，底部重型抽屉 60 千克 (132.27 磅) T 手柄侧的储物隔间带有 9 x 33 毫米穿孔板，用于固定配件 T 隔间门可通过中央锁锁定 T 四个可拆卸的小零件抽屉 T 中央锁用于挂锁 T 脚跟保护和全方位撞击保护 T GEDORE 重型底盘，带有高性能滚柱轴承轮，2 个固定脚轮 Ø 200 毫米和 2 个万向脚轮 Ø 125 毫米，其中一个带全制动器 T 总负载能力 500 公斤 (1,102.31 磅) T 尺寸：高 985 x 宽 775 x 深 435 毫米 T GEDORIT 蓝色，抽屉 GEDORIT 银色，顶部黑色 T 不含工具交付 T 可选配件：工具箱 2430，后面板 R 2003 L 或 RB 2004，木板 1500 HP
欧洲远程办公现状报告
还要感谢以下人员做出的重要贡献：Christian van Asbroeck（比利时远程工作协会）、Imogen Bertin（科克远程工作中心）、Andrew Bibby、Marc Bonazountas（Epsilon）、Elise Briand（Martech International）、Kitty de Bruin（荷兰远程工作平台）、Rui Cartaxo（Associação Portuguesa para o Desenvolvimento do Teletrabalho）、Ian Culpin（Martech International）、Alan Denbigh（电信小屋协会）、Constantine Dikaios（Epsilon）、Thomas Frovin Jensen、Josef Hochgerner（Zentrum für sociale Innovation）、Lilian Holloway（瑞典电信小屋协会）、Chris Hudson（通信工人工会）、Ursula Huws（Analytica）、Michel Ickx（Ecomail）、Katalin Kolosy（AEIDL）、Paul Jackson（布鲁内尔大学国际远程工作基金会主席）、Jos Janssens (EUROPS)、Werner Korte (Empirica)、Paul Lagasse (根特大学 IST 项目顾问)、Manon van Leeuwen (Fueva 项目、Junta de Castilla y Leon)、Tuula Lind (Regionet Oy)、Joan Majó (信息社会论坛)、Patrizio di Nicola (Micromatica)、Jack Nilles、Rainer Pollman (TeleArbeit)、Victor de Pous、Klaus Rapf (Forshungsgesellschaft für Informatik)、Gerhard Reisecker (Forshungsgesellschaft für Informatik)、Ian Simmins (凯雷信息服务公司)、David Skyrme (David Skyrme Associates)、Lisbeth Spangaard (丹麦技术研究所)、Wendy Spinks (城西大学副教授)日本大学）、Lars Tollet (Taitoverkko)、Thomas Tuttenei (Verband Telearbeit)德国）
公告
本区已收到根据《清洁水法》第 404 条 (33 U.S.C.1344) 申请陆军部许可证的申请。本通知旨在征求公众对颁发陆军部许可证进行下述工作的意见和建议。申请人：特拉华州交通部的 Christie Bonniwell 代理人：Rummel Klepper & Kahl 的 Karley Routh 水道：米尔斯伯勒池塘 位置：米尔斯伯勒池塘，位于美国 113 号公路至特拉华州苏塞克斯县米尔斯伯勒 24 号州际公路之间（纬度38.602867˚N/经度75.291778˚W）。活动：申请人已向陆军部申请许可，在特拉华州苏塞克斯县米尔斯伯勒修建一条从美国 113 号公路到 24 号州际公路的新绕行路线，该路线横跨米尔斯伯勒池塘。该项目包括美国 113 号公路的立体交叉立交、24 号州际公路的新路线、横跨 Gravel Hill 路、Fox Run 路和诺福克南方铁路的新立交桥以及横跨米尔斯伯勒池塘北部的两座多跨桥梁（BR 3-596 和 BR 3-597）。典型的道路部分包括一条 12 英尺的东行和 12 英尺的西行行车道以及每个方向 8 英尺的铺砌外侧路肩/自行车道。此外，该项目还将包括路线南侧一条 10 英尺宽的多用途道路。为了避免和尽量减少影响，BR 3-596 将采用自上而下的施工方法。自上而下的施工方法通过在桥台向外建造桥梁并将施工设备移动到结构的已完成部分，消除了在地面或米尔斯伯勒池塘范围内使用重型施工设备的需要。自上而下的施工方法使上部结构和地下结构能够同时建造，同时利用先前建造的跨度作为工作平台设备。这种方法可以消除临时堤道或栈桥结构；因此，消除了对池塘的大型临时和永久性影响。由于 3-596 桥拟议的桩架设计和施工方法，3-596 桥不会对开放水域产生永久性影响。
附录 C
建议：有条件批准 该场地位于先前批准的 Sutton Bridge 太阳能发电场内。该场地位于尼尼河以东，Sutton Bridge 发电站东南 500 米处，距离 Sutton Bridge 村以南和以东约 1.25 公里。该场地面积约为 3.77 公顷。该场地将通过与太阳能发电场相同的地点进入，即从 Centenary Way，该路与东边约 1.5 公里处的 A17 相连。这也是目前已投入运营的 Sutton Bridge 太阳能发电场的主要场地通道。拟议开发项目的建设预计将在约 9-12 个月内完成，由此产生的任何影响都将是短期和暂时的。该项目的运营寿命为 40 年。拟议开发项目是临时和可逆的，在运营期结束时，拟议开发项目将根据当时的最佳实践退役。在 9-12 个月的施工期内，预计总共将有 329 辆重型货车运送。不需要异常负载。这相当于在 9 个月内每周平均有 8.4 次进站和 8.4 次出站重型货车行程（约 17 次双向），或在六天内每天有 1.4 次进站和 1.4 次出站行程（约 3 次双向）。这是在最集中的 9 个月期间计算得出的。如果施工需要 12 个月的最长预计时间，那么每周和每天的行程次数将会减少。其他车辆也将在施工期早期运抵现场。预计将有 70 次双向车辆运输。这些将包括挖掘机、拖拉机和拖车、伸缩臂叉车和移动升降工作平台 (MEWP)。一旦交付，大多数现场车辆预计将留在原地，直到每个施工阶段完成。假设最坏的情况是这些行程都发生在第一个月，那就相当于每周有 9 次入境和 9 次出境行程（大约 18 次双向）或每周六天内每天有 1.5 次入境和 1.5 次出境行程（大约 3 次双向）。考虑到预期的交通量，预计该开发项目不会对战略或地方道路网络造成额外的拥堵或延误。使用 Crashmap 网站（www.crashmap.co.uk）的公开信息对道路交通碰撞数据进行了更新评估。沿着从场地入口到 A17 的通道查询了最近的五年数据集（2018-2022）。2022 年在 Centenary Way 上记录了一起致命事故，涉及两辆车和一人伤亡，距离 King John Bank 交界处西北约 500 米。 2021 年，在 A17 和 King John Bank 交界处以东约 300 米处记录了一起轻微事故，涉及两辆车，造成一人伤亡。在 Sutton Road 记录了另外两起轻微事故，位于 A17/King John Bank 路口对面。事故数据并未显示任何“热点”或需要作为特别考虑的问题。