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通告
宾夕法尼亚州霍舍姆海军设施工程系统司令部基地调整和关闭办公室 (NAVFAC BRAC PMO) 与美国环境保护署和宾夕法尼亚州环境保护部合作，邀请公众就工程评估/成本分析 (EE/CA) 发表意见，该分析旨在提出一项清除行动，解决前海军航空站联合预备基地 (NASJRB) Willow Grove 受全氟和多氟烷基物质 (PFAS) 影响的地下水问题。EE/CA 介绍了对处理流程、建筑替代方案、系统排放选项和首选替代方案的评估，专门用于解决 680 号建筑和 5 号场地 - 消防训练区附近地下水中的 PFAS，是根据《综合环境反应、赔偿和责任法案》(CERCLA)（也称为超级基金）制定的。清除行动的目的是通过抽取全氟辛酸 (PFOA) 和/或全氟辛烷磺酸 (PFOS) 浓度最高的地下水，减少 680 号建筑和 5 号场地（消防训练区）附近基地地下水中的 PFAS 含量。社区意见是前 NASJRB Willow Grove 清除行动替代方案选择过程不可或缺的一部分。鼓励公众审查和评论此 EE/CA。公众可以通过将书面意见发送到以下地址或通过电子邮件发送评论。
AlfaCrux CubeSat 任务描述和早期结果
摘要：2022 年 4 月 1 日，AlfaCrux CubeSat 由 Falcon 9 Transporter-4 任务发射，这是 SpaceX 第四次专用小型卫星拼车计划任务，从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军站的 40 号航天发射台发射升空，进入 500 公里的太阳同步轨道。AlfaCrux 是一项业余无线电和教育任务，旨在在小型卫星任务的背景下提供学习和科学益处。这是一个理论和实践学习的机会，学习小型卫星的技术管理、系统设计、通信、轨道力学、开发、集成和操作。AlfaCrux 有效载荷是一种软件定义的无线电硬件，负责两项主要服务，即数字分组中继器和存储转发系统。在地面部分，已经开发了一个基于云计算的指挥和控制站，以及一个开放的在线平台，用于访问和可视化 AlfaCrux 遥测和用户数据和实验的主要信息。它还成为在轨数据库参考，可用于不同的研究，例如无线电传播、姿态重建、卫星传感器的数据驱动校准算法等。在此背景下，本文介绍了 AlfaCrux 任务、其主要子系统以及在早期轨道阶段取得的成就。本文还介绍和讨论了对航天器运行进行的科学和工程评估，以应对地面站的意外行为并更好地了解太空环境。
码头工程咨询服务 RFP - ...
• 对码头及其主要部件的当前状况进行全面评估，包括但不限于 1、2 和 3 号码头（3 号和 4 号货运坡道除外）的混凝土板、钢桩和货运坡道。 • 利用先进的测试方法确定当前的负载状况，并确定是否存在影响码头货物处理操作的缺陷或限制。评估结构的当前状况是否适合将港口的利勃海尔 LHM 320 移动式港口起重机定位在附录 A 中所需的位置，并进行正常的起重操作。评估可能影响码头结构完整性的环境因素，例如腐蚀和侵蚀。 TBPA 在码头附近储存大量货物。目前，棚 1 用于储存化肥，在不久的将来，棚 3 的位置将用作堆放区。工作范围必须包括对这种储存对码头当前和未来影响的分析。 • 如果评估表明需要升级才能实现最佳货物操作，则确定最可行的码头重建/升级方案，以实现足够的强度，以便在典型的起重操作期间实现移动式起重机的所需定位和不受限制的起重能力。在任何泊位的卸货操作期间，其他货物处理设备和负载的定位也不受限制。 • 工程评估应考虑用升级材料更换过时的货物坡道（除非顾问工作有禁忌），并进行适当的打桩和重铺，但不包括 3 号和 4 号货物坡道。 • 提供详细报告，概述评估结果，包括必要的维修和升级建议。
结构失效指标
芒加拉亚坦大学 - 阿里加尔理工硕士生 芒加拉亚坦大学 - 阿里加尔土木工程系助理教授 - 202146 摘要：本文探讨了导致结构破坏的关键因素，特别强调了水分侵入、土壤不稳定和设计缺陷。评估基于七个案例研究，说明了这些方面如何相互作用以损害结构完整性。与水分有关的问题，例如集水坑泄漏和排水不充分，会严重影响地基稳定性并加速材料劣化。土壤动力学，包括弱土剖面和不均匀沉降，加剧了脆弱性，特别是在倾斜区域。该研究强调了主动边坡管理策略的重要性，例如土工格栅加固和铺草皮。此外，该研究还强调了无损检测 (NDT) 和结构健康监测 (SHM) 系统在结构问题升级为故障之前识别它们的有效性。研究结果强调了在设计阶段结合岩土工程评估和高级诊断工具以增强弹性的必要性。本文提倡修订建筑法规、改进施工方法和开发创新材料，以提高长期结构性能并降低未来发生故障的风险。研究结果为结构工程领域的持续讨论做出了贡献，提供了切实可行的建议，以提高基础设施的安全性和可持续性。关键词：结构故障、水分侵入、土壤不稳定、设计缺陷、无损检测 (NDT)、结构健康监测 (SHM)、岩土评估、边坡稳定、防水系统、施工实践、基础设施弹性、结构诊断、地基稳定性、先进材料、建筑规范。
电力电子设备高性能气冷散热器基于集成图的材料
由于电气系统的逐步实施，近年来，飞机中电力电子冷却的热管理正在引起人们的关注，尤其是在较清洁的天空框架研究活动的框架中，尤其是在更清洁的天空框架研究活动中，欧洲将来可以将过渡到将来向更环保飞机进行过渡。电力电子和其他半导体设备冷却的参考创新趋势是从空气冷却溶液迁移到液体冷却或两相流量溶液，因为这些溶液能够达到更高的传热密度并将电子温度保持在所需的限制之内。但是，在新的宽带半导体材料（GAN，SIC）的背景下，可以承受较高的工作温度随着损失降低而承受的工作温度较高，因此使用空气冷却再次引起了人们的兴趣，作为减少热管理系统复杂性的潜在候选者，并间接其体重和成本。在这方面，清洁天空2项目ICOPE的财团一直在开发空气冷却的散热器的新概念，其中包含了先进的热材料，例如退火热解石墨（APG）和金属基质组合材料（MMC）（MMC）（MMC）（铝制石墨（ALG））。工程评估。融合了引用材料的不同组合的不同版本的散热器已经制造并成功进行了测试。原型的第一个循环，称为A级，实现APG，而原型的第二个环（B级）在不同的交互作用中整合了APG和MMC。本文被认为是项目开发和散热器水平的结果的摘要，介绍了总体概念，所涉及的材料以及获得的实验和数值结果，这些结果在热传递，压降和重量方面实现了预期性能。这些结果的结果可以建议重新考虑飞机领域以外其他应用中的电力电子冷却设计，例如在电力转换应用程序或汽车场中。
将机器人过程自动化应用于医院信息系统中的业务流程：混合方法方法
背景：由于技术的进步，包括人工智能，物联网和云服务，电子病历（EMR）发生了重大变化。医疗保健系统中日益增长的复杂性需要增强的过程重新设计和系统监控方法。机器人过程自动化（RPA）通过模仿最终用户交互，提供了一种以用户为中心的方法来监视系统复杂性，从而在系统性能和监视中提供了潜在的改进。目的：本研究旨在探索RPA在医院环境中监视EMR系统复杂性中的应用，重点是RPA执行端到端性能监控的能力，这密切反映了实时用户体验。方法：该研究是在首尔国立大学邦丹医院使用混合方法进行的。它包括编程的RPA机器人的迭代开发和集成，以模拟和监视与医院EMR系统的典型用户互动。来自RPA过程输出的定量数据以及与系统工程师和经理的访谈的定性见解，用于评估RPA在系统监控中的有效性。结果：RPA机器人有效地识别并报告了系统效率低下和失败，在最终用户体验和工程评估之间提供了桥梁。机器人在系统更新或与外部服务的交互后立即检测延迟和错误特别有用。在3年的时间里，RPA监视强调了用户报告的体验与传统工程指标之间的差异，并且机器人经常识别出从标准组件级别监视中显而易见的关键系统问题。结论：RPA通过提供反映真正最终用户体验的见解来增强系统监视，这些见解通常被传统的监视方法忽略。这项研究证实了RPA在复杂的医疗保健系统中充当全面监控工具的潜力，这表明RPA可以通过提供对系统性能和用户满意度的更准确和及时的反思，从而为EMR系统的维护和改进做出重大贡献。
加利福尼亚海岸委员会 A-4-MAL-21-0071（...
由于此案和财产非常复杂，并且将是自 1983 年山体滑坡以来 Big Rock 首次获批的全新全面开发项目，我们请求您将此延期请求发送给所有海岸专员，要求延期至少一个月。我们的独立岩土工程评估无法在剩下的五个工作日内完成，因为我们上周才收到 2022 年 8 月完成的 Geoconcepts 报告。我上次与您就该项目进行沟通是在 2023 年 4 月，但我们从未被告知海岸委员会的任何请求或申请人在 2022 年或更早的任何方便时间给出的答复。七位上诉邻居理所当然地关心他们的家园，他们有权及时获知任何和所有需要认真审查的信息。请参阅下面来自我们独立专家地质学家的电子邮件，他比任何人都更了解 Big Rock 山体滑坡地区。他本人成功地预测了 1983 年在大规模开发七年内发生的 Big Rock Mesas 山体滑坡的发生。为了我们所有人的安全，我们需要尊重和听取他的意见。请给予足够的时间进行“长时间的审查”，以便“为了公共安全”在这个危险区域进行新建。我们知道整个地块上的问题，我们的专家需要充足的时间来解决这些令人不安的细节，这些细节可能会导致我们的山坡不稳定，而申请人的错误报告并没有考虑到这些细节。这是一个非常复杂、开创先例的项目，遭到了很多反对，需要充足的时间进行准备。因为我们处在一个没有新建建筑的山体滑坡地区，申请人在购买这处房产时很清楚这一点，这很可能就是他最初打算与邻居共享绿地的原因。不能对他们从未拥有的权利进行监管征用。由于他将房产赠予邻居，因此社区的其他人和 PCH 沿线的居民不应该因为他无法在原有的占地面积上建造而受到惩罚，而需要挖掘我们未经研究的脆弱悬崖来建造最大的房子，以证明必要的极端花费是合理的。委员们和你们的地质学家花了一年半多的时间来消化一份报告，而我们却只花了不到一周的时间来审查，并在一份独立报告中给出那里地质的真实情况。为了我们所有人的生命和家园的安全，他们必须先了解这片土地的所有事实。
小型飞机问题清单
申请人应知道，联邦航空管理局已发布备忘录，指出在飞机、滑翔机和飞艇外部安装乙烯基覆盖收缩包装存在安全问题，而油漆和除冰靴等其他外部装饰则不存在这些问题。这些问题包括重大甚至灾难性的危险，因此不接受获得联邦航空管理局现场批准的安装。只有联邦航空管理局 (FAA) 型号合格证 (TC)、修订型号合格证 (ATC) 和补充型号合格证 (STC) 才适用于此类安装。本备忘录不适用于放置在机身或尾翼有限区域上的乙烯基贴花或徽标。以下是安装乙烯基收缩包装覆盖物的安全问题，申请人必须对任何 TC/ATC/STC 申请进行评估：1. 未经适当的工程评估和/或测试，不得将乙烯基收缩包装放置在任何控制面或控制面突出部上：a.不考虑对颤振特性的影响（无论表面是否质量平衡）以及 b. 安装会改变相邻表面之间现有的间隙（有负载和无负载）。2. 切割乙烯基板以使其适合时划伤飞机蒙皮，这会导致裂缝，尤其是在增压飞机中。3. 堵塞燃油通风口、静压孔、铰链、排水孔等，使其无法工作或改变静压孔上的气流。4. 使用喷灯的明火涂抹材料。这对油箱和通风口、敏感天线，尤其是复合材料部件来说是一个问题，因为复合材料部件的固化温度远低于喷灯的温度。5. 遮盖必需的外部飞机标记和紧急出口。6. 乙烯基板在表面或旋转部件上的附着力丧失，卡住控制面或损坏发动机。7. 静电积聚导致油箱内或周围放电，并造成无线电/导航干扰。 8. 窗户和挡风玻璃上贴有透明乙烯基，影响飞行员的视线。9. 清除关键表面积冰的影响。10. 材料的可燃性，包括雷击，尤其是发动机排气口附近和发动机短舱周围。可燃性测试样本应从涂有乙烯基收缩包装的发动机罩/短舱上制作。11. 包装被雨水或冰雹剥落。12. 结构和外壳上的裂缝和腐蚀的遮盖。13. 安装有水龙头的乙烯基收缩膜的使用寿命。强制拆除前需要多长时间。14. 除冰液对薄膜的影响。政策备忘录可应要求提供。
白皮书 - 人工智能赋能研究
[1] 人工智能已成为主流——让我们创新和规范吧 https://www.scmagazine.com/perspective/emerging-technology/ai-has-gone-mainstrea m-so-lets-innovate-and-regulate [2] Chubb, J.、Cowling, P. 和 Reed, D. (2022)。加快步伐以跟上：探索人工智能在研究过程中的应用。人工智能与社会，37(4)，1439-1457。DOI：10.1007/s00146-021-01259-0 [3] Morris, MR (2023)。科学家对生成式人工智能在其领域潜力的看法。arXiv 预印本 arXiv:2304.01420。[4] Guice, J. 和 Duffy, R. (2000)。互联网在科学领域的未来 [5] Kitchenham, B.、Brereton, OP、Budgen, D.、Turner, M.、Bailey, J. 和 Linkman, S. (2009)。软件工程中的系统文献综述——系统文献综述。信息与软件技术，51(1)，7-15。[6] Marshall, C.、Brereton, P. 和 Kitchenham, B. (2014 年 5 月)。支持软件工程系统综述的工具：特征分析。第 18 届软件工程评估与评定国际会议论文集（第 1-10 页）。[7] Steyerberg, EW (2008)。预测模型的验证。临床预测模型，299-311。 doi:10.1007/978-0-387-77244-8_17 [8] Majid, MAA、Othman, M.、Mohamad, SF、Lim, SAH 和 Yusof, A. (2017)。定性研究中的访谈试点：操作化和经验教训。国际商业与社会科学学术研究杂志，7(4)，1073-1080。[9] 转录一小时的音频或视频需要多长时间？https://www.rev.com/blog/resources/how-long-does-it-take-to-transcribe-audio-video [10] 转录一次采访需要多长时间？ https://www.amberscript.com/en/blog/how-long-does-it-take-to-transcribe-1-hour-of-a udio/ [11] WIDODO，Handoyo Puji。访谈数据转录的方法论考虑。国际英语语言教学与研究创新杂志，第 3 卷，第 1 期，第 101-107 页，2014 年。 [12] REIS，Sofia；ABREU，Rui；PASAREANU，Corina。安全提交消息是否具有信息量？还不够！在：第 27 届国际评估与评估会议论文集 [13] RAMTEKE，Jyoti 等人。使用 Twitter 情绪分析预测选举结果。在：2016 年国际发明计算技术会议（ICICT）。IEEE，2016 年，第 1-5 页。 [14] MITE-BAIDAL，Karen 等人。教育领域的情绪分析：系统文献综述。在：技术与创新国际会议。Cham：Springer International Publishing，2018 年，第 285-297 页。[15] ZUNIC，Anastazia；CORCORAN，Padraig；SPASIC，Irena。健康和福祉中的情绪分析：系统综述。JMIR 医学信息学，第 8 卷，第 1 期，第 e16023 页，2020 年。[16] RAMBOCAS，Meena；PACHECO，Barney G. 市场营销研究中的在线情绪分析：综述。互动营销研究杂志，第 12 卷，第 2 期，第 146-163 页，2018 年。[17] WANKHADE，Mayur；RAO，Annavarapu Chandra Sekhara；KULKARNI，Chaitanya。情绪分析方法、应用和挑战调查。《人工智能评论》，第 55 卷，第 7 期，第 5731-5780 页，2022 年。
评估人类商业太空飞行安全法规的准备
申请人应意识到，FAA已发布了一份备忘录，指出在飞机，滑翔机和飞艇的外部安装乙烯基覆盖物的安全性问题，而这些收缩包裹与其他外部（如油漆和除法靴子）不存在。这些问题包括对灾难性的主要危害，因此不可接受FAA现场批准的装置。仅接受此安装的联邦航空管理（FAA）类型证书（TC），修订类型证书（ATC）和补充类型证书（STC）。此备忘录不适用于放置在机身或额外区域有限区域的乙烯基贴花或徽标。以下是安装乙烯基收缩包裹覆盖物的安全问题，申请人必须对任何TC/ATC/STC申请进行评估：1。没有适当的工程评估和/或测试，乙烯基收缩包裹不能放在任何控制表面或控制表面选项卡上：不考虑对颤动特征的影响（表面是否质量平衡）和b。该安装将在没有加载和不加载的情况下更改相邻表面之间的现有间隙。2。在切割乙烯基板时，为飞机的皮肤得分，这可能会开始裂缝，尤其是在加压飞机中。3。阻止燃油通风口，静态端口，铰链，排水孔等，使其无法工作或在静态端口上更换气流。4。使用打火器的开火涂抹材料。5。覆盖所需的外部飞机标记和紧急出口。这是围绕油箱和通风孔，敏感天线，尤其是复合零件的关注点，该复合零件的温度远低于喷灯的温度。6。乙烯基板在表面上或旋转部位上失去粘附，并抑制了控制表面或折衷发动机。7。静态堆积，导致油箱内或周围的电气放电并引起无线电/导航干扰。8。用透明的乙烯基对窗户和挡风玻璃的着色，这损害了飞行员的视野。9。对临界表面上冰堆积的去除的影响。10。材料的易燃性，包括雷击，尤其是在发动机排气和发动机固定周围。 可易燃性测试样品应从涂有乙烯基收缩包裹的整流罩/nacelle中构建。 11。 从雨或冰雹中剥离包裹。 12。 掩盖结构和皮肤上的裂缝和腐蚀。 13。 乙烯基收缩带有TAP安装的寿命。 在强制删除之前多长时间。 14。 脱冰液对膜的影响。 可应要求提供策略备忘录。材料的易燃性，包括雷击，尤其是在发动机排气和发动机固定周围。可易燃性测试样品应从涂有乙烯基收缩包裹的整流罩/nacelle中构建。11。从雨或冰雹中剥离包裹。12。掩盖结构和皮肤上的裂缝和腐蚀。13。乙烯基收缩带有TAP安装的寿命。在强制删除之前多长时间。14。脱冰液对膜的影响。可应要求提供策略备忘录。