XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System工程部门
未来-UH石油工程
UH氧基外部项目由UH石油工程部门的Zeinab Zargar博士和Oxy的Woody Keating进行了指导。该项目的重点是关键行业挑战，以模拟盐水含水层中二氧化碳的地质存储。准确的数值模拟对于评估安全性和预测二氧化碳存储的行为至关重要。虽然细网格模拟模型对CO2羽分布产生了现实的预测，但它们要求更高的计算资源。UH氧化项目旨在通过上扫描的模型优化CO2羽流增长的预测，从而提高了盐水含水层模拟的精度。uh石油工程专业的学生Mohamad Sarhan，Moaz Hiba和Usman Mustapha为该项目做出了贡献，并成功地向Oxy的首席Petro技术官和低碳风险团队介绍了他们的工作结果。
建设项目交通管理方案...
• 流动性 - 包括对行人、自行车和车辆交通的干扰；以及 • 社区 - 包括施工活动和工人停车需求对周围企业和居民的干扰。 TMP 的目标是为施工现场周围的行人、自行车和车辆交通提供安全通道，尽可能减少不便和延误，并尽量减少路内停车位的拆除。行人和自行车是城市的首要交通优先事项，应努力确保他们在施工期间的安全和便利。强烈建议负责提交 TMP 的承包商与交通工程顾问联系，以促进报告的准备。 TMP 将在满足以下要求的情况下由市工程师（或指定人员）接受：A) 申请人应使用这些指南确保所有必需的基本要素都包含在计划中。 B) 每个基本要素的详细程度将由市工程部门确定，并将基于项目的复杂性以及受影响的交通量和种类。 C) 交通管理计划提交文件应包括承包商的姓名、地址和电话号码以及代表申请人的 24 小时联系人的姓名和电话号码。北温哥华市的交通管理计划要求分为五个部分。未包含本文件所需信息和/或未包含市工程部门要求的任何其他数据的计划将被视为不完整，并被退回进行修订和重新提交。如果在施工过程中，交通管理要求发生变化以反映意外的施工活动，申请人应提交交通管理计划的修订。申请人必须在施工前十个工作日提交交通管理计划，以便市政府工作人员有足够的时间审查该计划并进行任何必要的修订，然后市政府才能接受该计划。未能满足最低可接受期限将导致延迟发放街道使用许可证或/和建筑许可证。申请人应确保所有施工活动均按照北温哥华市街道和交通法规进行。任何违反街道和交通法规规定的行为都将受到《法规通知执行条例》中规定的处罚。申请人应确保所有施工活动均按照已批准的交通管理计划进行。申请人将负责居民停车
Proterial Group的负责任矿产供应链政策加速转型和增长的组织结构
1。组织变更（自2023年4月1日生效），我们将通过采用业务部门结构来优化公司范围内的全球增长运营，每个业务通过该结构进行动态管理，并增强我们在业务部门实施公司范围的职能的能力。（1）转移到业务部门结构，以启用动态业务管理我们当前的业务管理模型基于业务部门结构。但是，自2023年4月1日生效，我们将转移到业务部门结构。我们在广泛的业务领域，尤其是汽车，工业基础设施和电子领域提供产品。由于这些多样化的业务领域面临各自产品最终用户的快速变化和机会，因此转移到公司首席执行官直接监督的业务部门结构将使我们能够追求更具动态的业务管理。这将使每个业务部门能够以更高的速度和灵活性来优化其各自的市场和竞争环境，客户需求，技术趋势和运营的策略。高级金属部门下的四个业务部门以及高级组件和材料部的四个业务部门将以独立的业务部门运营。我们将建立总共九家业务部门。除了上述八个业务部门外，以Waupaca Foundry，Inc。的运营为中心的美国铸造业务还将作为第九个业务部门添加。这些业务部门将作为直接向公司首席执行官报告的组织运作。（2）加强制造业的跨界功能，使制造业卓越和我们的研发活动更加专注，我们将重组技术，研发部门，以创建制造与工程部门和R＆D部门。通过创建制造与工程部门，我们将创建一个组织，其目的是将世界一流的制造实践侧重于安全，卓越运营，工程和环境实践，我们所有的全球业务部门都将从中受益。对这些活动的重新调整将使研发部门专注于中期和长期进步，以发展我们的业务以及将研发资源重新集中到我们的业务部门，尤其是我们的客户。制造与工程部将合并环境战略部和Monozukuri Innovation Management Dept。先前在技术，研发部和监督投资管理职能下运营的部门。制造与工程部还将监督人力资源与总部部门先前监督的安全和健康管理职能。制造与工程部总经理还将监督采购部门，除了部门和
SCS 意大利 - LineSide 产品
SCS 静态控制系统公司自 1977 年以来一直在工业自动化领域成功运营。起初，该公司设计和制造用于自动化机器和系统的静态电气控制器，并从 1978 年开始设计和制造用于直流电机的模拟转换器。凭借其技术专长，1986 年，SCS 被三菱电机选为意大利的独家经销商。1994 年，该公司开始制造用于梯形无刷电机的模拟驱动器，并于 1997 年设计和制造了第一个用于正弦无刷电机的数字驱动器系列。短短几年内，正弦矢量转换器就成为公司的主导产品，2005 年，新一代无刷电机驱动器推出，以升级电机的控制部分。最近发布的第三代无刷伺服驱动器标志着该产品线 10 年的发展。SCS 在意大利和国外开展业务，目前提供广泛的服务组合。从基于其研发部门专业知识的模拟和数字系统设计，到基于其工程部门经验和专业知识的系统集成设计和交付。公司使命专注于质量、灵活性以及在机器实现的所有阶段协助客户的能力。售后服务和技术支持也一直是公司政策的重要组成部分，并已成为业内所有运营商的知名和赞赏。研发部SCS 的骄傲是其研发团队，他们设计创新解决方案来支持市场最苛刻的性能要求。公司提供咨询和工程服务，同时不断确保完整的产品定制。合格的工程师始终掌握有关开发平台的最新技术，在设计我们产品的硬件和软件时注重创新和可靠性。我们研究了数字解决方案以简化机械设计工程师的任务，并使用最先进的工具来模拟、调试和测试新一代 DSP 和 FPGA 平台。技术支持和研发部门之间的日常信息交流推动了产品的不断发展，这不仅使客户能够做出最合适的技术选择，而且还指导我们公司确定新产品的规格。工程部通过基于市场上所有最先进的产品设计系统，SCS 工程部门获得了丰富的经验，确保了最高的可靠性和专业性。具体来说，SCS 是西门子认证的系统集成商，这要归功于 30 年使用工业自动化行业特定产品的经验。我们工程部门的硬件和软件设计工程师不断寻求创新的解决方案，以简化系统的调试和维护，并实现越来越高的性能。我们的技术人员拥有丰富的设计经验，使他们能够及时安全地管理调试和启动阶段。生产 每个内部阶段，包括生产、组装和测试，均由合格人员在经验丰富的经理的监督下进行。由于与供应商密切合作和共同设计，我们组件的质量也始终受到控制，从而保证了最高的产品可靠性。事实上，SCS 产品经过严格的静态和功能测试程序，无论是系统部门还是驱动部门。我们的员工不断接受培训，这有助于在公司内部传播质量保证、主动测试和所有生产过程阶段的特定专业知识等使命理念。研发部门为技术人员和测试操作员提供支持，以满足所有个性化要求或成功通过调试阶段。这些只是 SCS 真正成为基于重大技术价值的积极、长期合作的理想合作伙伴的几个原因。多年来，SCS 凭借其员工的优秀素质在该领域享有盛誉。我们的员工通过不断更新和专业改进来应对日益严格的质量标准，在这一增长中发挥了重要作用，从而为公司的成功做出了重要贡献。
航空航天与国防
成立于1992年，Capital I Industries一直是开发和制造一系列综合设备和独立的道路维护设备的开拓领导者。我们的解决方案旨在优化所有类型的级别的性能，从而确保有效的道路维护。Capital I的设施超过30,000平方英尺，在一个机械车间设有一家经验丰富的经验丰富的经营者，包括CNC铣削和车载。还举办了现场，是CNC等离子体切割，有经验丰富的技术人员，粉末涂料以及训练有素的焊工和制造商的全部人员。工程部门利用所有产品设计的3D-CAD建模软件，从而降低了原型的时间并提高了产品制造效率。Capital'I“将其愿景扩展到采矿和勘探领域，为地面上和下方建造和设计现状的采矿设备。部门公司Irving Machine Inc.下的产品包括勘探钻井设备以及石油和天然气管道处理设备。他们的商店是ISO和CWB认证。产品和服务包括：
特雷弗·加德纳
特雷弗·加德纳 1915 年 8 月 24 日出生于威尔士卡迪夫，父亲是乔治·威廉，母亲是伊丽莎白·安 (原名托马斯) 加德纳。他于 1928 年来到美国，1937 年加入美国国籍。1936 年，他与海伦·图林-塔克西斯·奥尔德里奇结婚，育有两个孩子。1937 年，他获得南加州大学工程学理学学士学位，在校期间，他是荣誉工程师兄弟会 Tau Beta Pi 的成员，还是一名奥林匹克级水球运动员。1937 年，他以工程师学生的身份进入通用电气测试工程课程，然后回到南加州大学教授大一数学，同时攻读工商管理硕士学位。1939 年，他获得硕士学位，之后进入密尔沃基天然气特种公司担任工程师。 1941年，他成为Plomb工具公司的助理工程经理，1942年成为加州理工学院开发工程部门的主管。
AM7-01-21
航空航天工程理学硕士旨在培养能够设计和实施航空航天项目的毕业生，重点关注生产率更高但更环保的技术；以应对当今更清洁的天空、更少噪音和无污染的环境的挑战，以及为不断发展的社会开发更安全、更快捷、更便宜的交通。该硕士课程的目标是为毕业生提供国内外航空航天公司所需的技能，并使其符合航空航天部门以及其他工程部门（例如汽车）的机构以及公共和私人机构的招聘标准。具体来说，MCAST 高度针对性的航空航天学习途径旨在为航空航天部门和不断扩大的民用航天业务领域的航空航天专业人士培养职业提升技能，例如飞机的管理、维护和改装、新一代飞机技术的研发以及智能卫星和亚轨道航天器的民用应用。该课程为学生提供了在三个最受欢迎领域之一进行专业化的可能性，例如：航空航天结构与测量；空气动力学；空间技术。
Jean-Charles Vollery 接任 SYSTRA 集团首席执行官
Jean-Charles Vollery 拥有土木工程学位，专攻桥梁（HEI 和 CHEC）。凭借近 30 年的国际交通基础设施经验，他管理过多个重大项目，包括地铁、常规铁路线、高速铁路线和高速公路。他于 1996 年加入 SYSTRA 技术部，在土木工程和结构工程部门工作，负责管理韩国和中国的项目。2007 年，他被任命为印度 SYSTRA 董事总经理。2012 年，他成为 SYSTRA 高级副总裁，负责亚太地区事务，常驻香港。2016 年 1 月，Jean-Charles Vollery 加入 SYSTRA 集团执行委员会，随后于 2019 年成为集团首席国际和发展官和执行董事会成员。从 2021 年 7 月至今，Jean-Charles Vollery 担任首席运营官。 “我非常热衷于继续集团的增长轨迹，同时继续推广我深爱的这个品牌。我致力于将客户的满意度和团队的福祉置于我们共同目标的核心。”
127 联队 2016 年度报告
站在准将中间。第 127 联队指挥官 John D. Slocum 将军和首席军士长。第 127 联队指挥长 Tony Whitehead 在 2016 年 12 月 3 日于密歇根州塞尔弗里奇空军国民警卫队基地举行的第 127 联队指挥官召唤仪式后，与第 127 联队年度最佳飞行员获奖者一起领奖。照片从左至右依次为 Whitehead；第 127 联队安全奖获得者 Michael Fontana；技术员。军士长。年度仪仗队成员 Stuart Ingersoll；第 127 医疗组生物环境工程部门的 Mark Rausch 少校、Michael Cox 中尉和军士长。Dean Klovski，参谋军士。Audrey Carlstrom，参谋军士。Brandon Reif，指挥官奖杯获得者；中尉 Paige Campbell，年度连级军官；军士长。Robin Cleaver，年度一级军士；高级军士长。Eric Bates，年度高级士官；技术军士。Drew Reynolds，年度士官；空军一等兵 Clifford Mua，年度飞行员；以及 Slocum。
利勃海尔客户支持和服务简讯...
加入利勃海尔团队之前，Christian Franz 在德国空军工作了 12 年。作为一线和二线维护单位的维护官，他在 MRO（维护和修理组织）和运营需求领域积累了经验。随后，他成为军事基地指挥官助理，最终成为飞机维护和运营负责人，领导空军基地的所有技术和后勤 MRO 活动。随后，他于 2013 年加入利勃海尔宇航林登贝格（德国），担任负责 A350-1000 前起落架的项目开发经理。2015 年，他成为工程部门电子系统主管。2017 年 11 月 1 日，他接替 Jan Uhlig 担任利勃海尔宇航林登贝格客户服务总监。 Christian 期待着利用他的增值经验来确保我们在林登贝格利勃海尔航空的维护、维修和大修活动的表现，以及与客户的售后市场关系。联系方式：christian.franz@liebherr.com