XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System希德
离散逻辑求解系统 |洛克希德·马丁
极简至上。电路和基础设施平台配置为卡架和背板子系统，其中多个子系统占用单个机柜。根据应用，通道、部门或设备列车可能位于单个机柜中 - 非常适合改造现有设施。通道、部门和列车也可以分布在多个机柜中，可以位于同一房间，也可以位于符合冗余和多样性要求的独立房间中。最重要的是，DLSS 架构提供检测和指示，指示系统中何时何地可能发生故障。
威胁驱动的网络安全方法 - 洛克希德马丁
摘要 当代网络安全风险管理实践主要由合规性要求驱动，这迫使组织关注安全控制和漏洞。风险管理考虑多个方面 - 包括资产、威胁、漏洞和控制 - 这些方面与概率和影响变量一起进行评估。威胁会对信息系统造成损害。威胁利用漏洞来实施这种损害，并实施安全控制以试图防止或减轻威胁行为者执行的攻击。对控制和漏洞的不平衡关注阻碍了组织对抗风险管理中最关键的要素：威胁。这种不平衡的情况表现为分析师领域的事件响应流程而不是威胁情报管理、安全架构和工程实践中对预定义标准和政策的遵守以及运营领域的合规性验证。功能集成的网络安全组织的结构将威胁置于战略、战术和运营实践的最前沿。架构师、工程师和分析师遵循一种通用方法，该方法将威胁分析和威胁情报融入系统开发和运营流程中。这可确保根据最具影响力的威胁和攻击媒介实施、评估和调整安全控制。由于有关当前国家安全态势的信息保真度更高，因此增强了由此产生的风险管理实践。这推动了资源分配和支出的改善，并产生了敏捷且有弹性的网络安全实践。当这种威胁驱动的方法与量身定制的合规流程一起实施时，组织可以生成既合规又更安全的信息系统。关键词：威胁建模、攻击树、威胁概况、威胁情报、威胁和风险、安全控制、网络安全、合规性
威胁驱动的网络安全方法 - 洛克希德马丁
摘要 当代网络安全风险管理实践很大程度上受合规性要求驱动，这迫使组织关注安全控制和漏洞。风险管理考虑多个方面 - 包括资产、威胁、漏洞和控制 - 这些方面与概率和影响变量一起进行评估。威胁会对信息系统造成损害。威胁利用漏洞来造成这种损害，并实施安全控制以试图防止或减轻威胁行为者实施的攻击。对控制和漏洞的不平衡关注阻碍了组织对抗风险管理中最关键的要素：威胁。这种不平衡的情况表现为分析师领域的事件响应流程而不是威胁情报管理、安全架构和工程实践中对预定义标准和政策的遵守以及运营领域的合规性验证。功能集成的网络安全组织的结构将威胁置于战略、战术和运营实践的最前沿。架构师、工程师和分析师遵循一种通用方法，该方法将威胁分析和威胁情报融入系统开发和运营流程中。这可确保根据最具影响力的威胁和攻击媒介实施、评估和调整安全控制。由于有关当前国家安全态势的信息保真度更高，因此增强了由此产生的风险管理实践。这推动了资源分配和支出的改善，并产生了敏捷且有弹性的网络安全实践。当这种威胁驱动的方法与量身定制的合规流程一起实施时，组织可以生成既合规又更安全的信息系统。关键词：威胁建模、攻击树、威胁概况、威胁情报、威胁和风险、安全控制、网络安全、合规性
GSTAR 宣传册 - 洛克希德马丁
GPS 接收器集成和向后兼容性 GPS 接收器在任何 AJ 解决方案的有效性中都起着至关重要的作用。GSTAR 提供多种集成选项：• 与任何标准 GPS 接收器兼容的 RF 接口 • 与外部数字接收器的数字多波束接口；此选项用于基于 EGI 的平台 专为增长而设计 • 基于 M 代码和 SAASM 的 EGI 兼容 AEU • 用于波束成形的开放数字接口 • 基于 FPGA 的架构可适应未来威胁 • 与主要政府和行业合作伙伴一起推进 AJ-GPS 经过验证的设计 GSTAR 系列产品的变体已成功针对各种威胁场景进行了测试。我们已经在众多模拟领域证明了我们的设计能够抵御威胁，包括赖特帕特森空军基地、天线波前模拟器和霍洛曼空军基地的飞行测试。
2017 年可持续发展报告 | 洛克希德马丁
更加协调的可持续发展和企业风险方法 我们将可持续发展视为一种基于长期成果来增强我们管理风险和机遇的方法。2017 年，我们将可持续发展和企业风险管理 (ERM) 置于一个部门之下，以协调其业务相关性并扩大每个计划的影响。该部门由我们的内部审计、道德和可持续发展高级副总裁管理。由于这种战略协调，我们的风险评估明确探讨了可持续发展因素，我们的可持续发展目标跟踪更有效地为风险缓解计划提供信息，我们的整体报告能够更好地披露相关的 ESG 主题。我们的风险评估和可持续发展绩效为管理团队的情景规划练习提供信息，增强了人力资本和制造等业务战略要素，并加强了我们的综合风险控制，例如公司政策和内部审计。
CH-53K 唯一的重型运输解决方案 - 洛克希德马丁
CH-53K 重型运输直升机拥有 36,000 磅（16,300 千克）的外部升力能力，机舱比传统飞机宽 12 英寸（30 厘米），将动力和多功能性融为一体，是飞行器中无与伦比的。它可以适应沙漠的酷热、北极的严寒以及介于两者之间的一切环境。CH-53K 可执行多种任务 - 运载货物或车辆、运送部队或空运伤员 - 可在陆地或海上执行任务。在高海拔/高温环境中，CH-53K 的有效载荷是其前代机型的两倍，使任务执行速度比以往任何时候都更快、更安全、更高效。
CH-53K 唯一的重型运输解决方案 - 洛克希德马丁
CH-53K 重型运输直升机拥有 36,000 磅（16,300 千克）的外部升力能力，机舱比传统飞机宽 12 英寸（30 厘米），将动力和多功能性融为一体，是飞行器中无与伦比的。它可以适应沙漠的酷热、北极的严寒以及介于两者之间的一切环境。CH-53K 可执行多种任务 - 运载货物或车辆、运送部队或空运伤员 - 可在陆地或海上执行任务。在高海拔/高温环境中，CH-53K 的有效载荷是其前代机型的两倍，使任务执行速度比以往任何时候都更快、更安全、更高效。
案例研究：洛克希德·马丁公司的敏捷系统工程...
位于德克萨斯州沃斯堡的洛克希德·马丁航空综合战斗机大队 (IFG) 转向敏捷系统工程 (SE) 开发方法，以满足快速变化的威胁形势下的紧急国防需求。IFG 已经并正在为混合硬件/软件飞机武器系统扩展组合定制一个基线规模化敏捷框架 (SAFe ® ) 系统工程流程，涉及从高管、经理到开发人员的约 1,200 人。2015 年 10 月的过程分析回顾了两年的转型经验，在本文中更新为 2017 年的状态。值得注意的是，SE 流程通过转变为开放系统架构飞机系统基础设施而得到促进，从而实现可重复使用的跨平台组件技术并促进对新系统需求的更快响应。该流程将内部基于节奏的开发间隔与外部混合敏捷/瀑布式分包商开发流程同步。本文强调敏捷性作为嵌入式创新系统的目的和结果的体现，并介绍了信息债务、过程仪表和初步系统集成实验室的概念，用于早期客户演示和发现潜在的困难。
案例研究：洛克希德马丁公司的敏捷系统工程......
位于德克萨斯州沃斯堡的洛克希德·马丁航空综合战斗机大队 (IFG) 转向敏捷系统工程 (SE) 开发方法，以满足快速变化的威胁形势下的紧急国防需求。IFG 已经并正在为混合硬件/软件飞机武器系统扩展组合定制一个基线规模化敏捷框架 (SAFe ® ) 系统工程流程，涉及从高管、经理到开发人员的约 1,200 人。2015 年 10 月的过程分析回顾了两年的转型经验，在本文中更新为 2017 年的状态。值得注意的是，SE 流程通过转变为开放系统架构飞机系统基础设施而得到促进，从而实现可重复使用的跨平台组件技术并促进对新系统需求的更快响应。该流程将内部基于节奏的开发间隔与外部混合敏捷/瀑布式分包商开发流程同步。本文强调了敏捷性作为嵌入式创新系统的目的和结果的体现，并介绍了信息债务、过程仪表和初步系统集成实验室的概念，用于早期客户演示和发现潜在的困难。