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召集决定：以旺兹沃斯路、帕里街、邦德威和沃克斯豪尔巴士站为界的土地（编号：3229531 - 2020 年 4 月 9 日）
1990 年城镇乡村规划法 – 第 77 条 VCI 地产控股有限公司提出的申请 土地范围：旺兹沃斯路、帕里街、邦德威和沃克斯豪尔巴士站，伦敦 SW8 区 申请编号：17/05807/EIAFUL 1. 受国务卿指示，我谨代表国务卿表示，我已考虑了 John Braithwaite BSc(Arch) BArch(Hons) RIBA MRTPI 的报告，他于 2019 年 12 月 17 日至 19 日就您的客户申请拆除现有建筑物并建造一个混合用途开发项目的规划许可申请进行了公开的本地调查，该项目包括两座 53 层（185 米）和 42 层（151 米）的塔楼，以及一个 10 层（49 米）的连接裙楼，内设办公室（B1）、酒店（C1）、住宅（C3）和灵活的底层零售和非住宅机构（A1/A2/A3/A4/D1）用途，加上工厂、服务、停车和其他辅助空间，提供硬景观和软景观，在旺兹沃斯路创建新的车辆出入口，在帕里街设置车辆停车区，以及其他与开发相关的工程，符合申请编号：17/05807/EIAFUL，日期：2017 年 11 月 27 日。
《日落之沙》的杰西卡·帕里多回顾了她的战斗……
我们有机会将这条大道改造成一条风景优美的走廊，同时也是一条安全的大道。当然，道路安全应该始终是首要任务，但这条前州际公路长期以来对步行、骑自行车甚至乘坐公共交通工具的人都不友好。但我们可以重新设计它，以造福所有道路使用者。首要任务仍然是保持车辆流量。双车道车辆交通将不受影响。然而，我们可以考虑多种设计方案，包括景观分隔带，甚至自行车道，以将我们的城市与洛杉矶和西好莱坞连接起来。后者将促进“多式联运”，这是规划师的术语，指的是移动人员，而不仅仅是移动金属板。我们的可持续城市计划（2009 年）建议我们少开车，作为一名自行车骑手（和沮丧的司机），我同意这一点。我们的委员会邀请您在 12 月 10 日或之前的下次会议上向市政府提出您的关切和反馈。提出您的想法，让明天的林荫大道成为我们城市应有的安全、高效和有吸引力的走廊。