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航展新闻
作为此次航展静态展区中唯一展出的宽体客机，这架刚刚获得认证的 A350-1000 飞机在新加坡备受瞩目，它从河内飞抵新加坡，开始了亚洲和中东 12 个城市的巡演。此次展出将持续到 2 月 8 日，试飞样机 MSN 65 已经访问了首发客户卡塔尔航空的多哈基地，首席执行官 Akbar Al Baker 告诉记者，他预计将在 2 月 15 日之前接收订购的 37 架飞机中的第一架。接下来它将飞往曼谷、悉尼、奥克兰、东京和马尼拉。空客 A350-1000 被誉为波音 777-300ER 的现代和更高效的替代品，它填补了欧洲飞机制造商认为的传统 777 容量范围的空白，当时其美国竞争对手决定为其 777X 设定 400 多个座位的基准。虽然波音的 777-8X（计划于 2022 年获得认证）座位数
航展新闻
作为此次航展静态展区中唯一展出的宽体客机，这架刚刚获得认证的 A350-1000 飞机在新加坡备受瞩目，它从河内飞抵新加坡，开始了亚洲和中东 12 个城市的巡演。此次展出将持续到 2 月 8 日，试飞样机 MSN 65 已经访问了首发客户卡塔尔航空的多哈基地，首席执行官 Akbar Al Baker 告诉记者，他预计将在 2 月 15 日之前接收订购的 37 架飞机中的第一架。接下来它将飞往曼谷、悉尼、奥克兰、东京和马尼拉。空客 A350-1000 被誉为波音 777-300ER 的现代和更高效的替代品，它填补了欧洲飞机制造商认为的传统 777 容量范围的空白，当时其美国竞争对手决定为其 777X 设定 400 多个座位的基准。虽然波音的 777-8X（计划于 2022 年获得认证）座位数
easyJet plc 截至 2018 年 9 月 30 日的年度业绩
目前，易捷航空 99% 的运力都位于排名第一或第二的机场，这使该航空公司在竞争中占据了优势地位。截至 2018 年 9 月 30 日，易捷航空 29 个基地中有 24 个位于其座位容量份额排名第一或第二的机场。今年，易捷航空在另外七个机场确立了第一的位置，包括柏林泰格尔机场、波尔多机场和里尔机场。展望未来，易捷航空已确定了未来五年的一些潜在目标机场，这些机场的 GDP 和客流量都很高，现有运营商实力较弱和/或目前没有明显的赢家。通过在主要机场中拥有最强品牌和最佳价值，我们能够成为客户的首选航空公司。易捷航空估计，在其市场份额排名第一或第二的前 20 个机场中，非低成本航空公司的直接对决座位数为 6000 万。
Greg Reihman 博士 服务
● 每日访客数超过 3,000 人；年度访客数超过 80 万；年度帮助票超过 10,000 张 ● 图书馆座位数 1,957 个（过去 5 年新增 600 个） ● 31 个计算机站点，拥有 407 台计算机（PC、Mac） ● 800,000 册图书馆印刷书籍；400,000 本电子书；60,000 种期刊；16,000 个流媒体视频；200 个数据库；40,000 册特藏 ● 136 个技术教室 ● 支持 80 门远程教育课程：682 名 DE 学生注册 ● 6,500 次学生写作会议；162 次图书管理员访问课程 ● >150 名教师合作伙伴（CITL 研究员、课程开发资助等） ● 新教师入职培训；教学与学习研讨会；冬季研讨会；实践社区 ● 2,000 个课程站点； 1,800 个 WordPress 网站；150 个 Lehigh 网站 ● 2,227 部电话迁移到新的 Cisco VoIP 系统 ● 293 台交换机；3,126 个无线接入点；23,341 个 LAN 插孔、25,776 个网络端口；5,000 英里电缆：室内、室外、铜线、光纤
工程学院
Sindhudurg Shikshan Prasarak Mandal的工程学院（SSPMCOE）是印度最受欢迎的学院之一。该研究所成立于1999年，位于马哈拉施特拉邦。今年学院正在庆祝银禧年。Institute在2019年获得了NAAC和B+等级的认可，现在申请了NAAC的第二个周期。截至目前，该研究所总共包括7个专业课程：1。计算机工程（CE），2。计算机科学工程（AIML），3。计算机科学（CS），4。电子与计算机科学Engg，5。电气工程，6。机械工程，7。机电一货运工程，而当前场景中可用的座位数为360。此外，研究所围绕着工程研究流，并在全日制模式下提供课程。此外，它还提供学位课程，为学生提供各种凭证供您选择。TheiNstitute已获得AICTE的批准，他们以合理的费用提供了各种UG计划。Sindhudurg Shikshan Prasarak Mandal工程学院（SSPMCOE）拥有一种现代类型的基础设施，具有良好的质量，可确保学生的满意度，包括礼堂，男孩宿舍，自助餐厅，女孩旅馆，女子旅馆，体育馆，体育馆，体育馆，医院 /医疗设施，旅馆，实验室，Labs，Laber，Laber，Liblager，liblart，lible shuttle Cerver和sulthtle服务等。
公共交通导向发展战略
文件中使用了许多重要术语来描述规划中的高乘载车辆 (HOV) 车道，或混合交通中的公交车，例如 TOD 战略适用的公交服务。这些术语包括：主要路口的信号优先和座位数、公交车到站时间指示牌、调度和垃圾箱。 高频公交网络由高乘载车辆和特定位置的公交车组成，通常具有小规模的 HOV 车道，或者混合交通中的公交车，例如 TOD 战略适用的公交服务。这些术语包括：其他措施以确保快速可靠的信息。规划中的 HOV 车道可能会转换为专用公交车道。随着客流量的增长，包括目前的 GO 网络在内的更高层次的交通方式的规划，规划中的 HOV 车道可能会转换为专用公交车道。 车站是公交车的接入点。TOD 被描述为高密度、紧凑型开发项目，靠近交通基础设施。这些行人优先区域包括展位、洗手间、室内封闭座位区、停车场、上车/下车区以及办公、住宅、社区用途、零售和订购基础设施。这些区域优先考虑高质量的行人基础设施，如人行道和交叉步行道，这些区域的行人流量将比其他区域大。行人优先
采用升力机身布局的新型 100 座飞机
进入 21 世纪，民航市场增长最快的细分市场是支线喷气式飞机 (RJ) 细分市场，旨在为区域城市对之间的直达航班提供服务。RJ 的典型座位数约为 50-80。100 座飞机细分市场与支线喷气式飞机相邻，但也许是最成问题的细分市场，因为它介于全球主要制造商占据的支线和全尺寸喷气式飞机运输细分市场之间。在这个容量细分市场中，可以生产 RJ 系列中最大的成员 (Dornier 928JET) 以及干线客机 (А-318、B-737-600) 的缩短衍生机型（容量较低的机型），也可以生产“真正的”100 座飞机（B-717-200、Tu-334-100、EMB-190-200）[1]。市场饱和对这一类别的任何新设计都提出了非常高的要求，不仅从技术和经济特性的角度，而且从对航空公司和乘客的吸引力的角度。在这种情况下，考虑非常规的飞机方案可以获得新的质量。俄罗斯公司 IRKUT- AviaSTEP 隶属于伊尔库茨克航空工业协会，生产著名的 Su-27/Su-30 和 Be-200 飞机，正在开发一个项目“111”，该飞机是全新的 100 座飞机，可在升降式机身布局中转换货舱/客舱（图 1）。这架飞机被巧妙地命名为“海豚”，因为它的前机身与海豚机头相似。从根本上讲，这是对过去的新技术方法
虚拟会议和气候创新...... - WWF
前言 三个趋势引发了这个项目，旨在研究如何通过创新投资和激励计划实现虚拟会议解决方案的临界规模。首先，越来越多的公司、当局和政府正在寻找更具成本效益的会议/研讨会举办方式。世界各地的业务外包和扩张使当前的商务旅行模式既不可持续又低效。总体而言，全球化有助于世界各国政府和当局之间更紧密的合作。这导致会议旅行大幅增加。2007 年 7 月运营的航班提供的座位数达到历史最高水平，全球容量达到 3.1 亿个座位 - 相当于每个美国公民都有一个航空座位。根据世界权威航班信息机构 OAG（官方航空指南）的最新统计数据，与 2006 年同期相比，可供旅客使用的座位增加了 2000 万个。其次，与此同时，上述许多参与者都在寻找减少碳足迹的方法，特别是因为乘坐汽车和飞机参加会议和会议占许多公司碳足迹的很大一部分，非制造业公司通常占 50% 或更多。第三，有趣的是，如今已有技术和服务可以以更节省时间和资源的方式支持会议和会议。随着这三种趋势的融合，我们可以看到为视频会议等虚拟会议提供机会的解决方案的快速普及。越来越多的公司希望确保他们造成的环境问题得到可持续的解决。通过投资虚拟会议解决方案来抵消/补偿航空旅行等创新机制可以为公司提供机会，成为解决他们所创造的问题的一部分。
虚拟会议和气候创新...... - WWF
前言 三大趋势引发了该项目的开展，该项目旨在研究如何通过创新投资和激励计划实现虚拟会议解决方案的大规模应用。首先，越来越多的公司、当局和政府正在寻找更具成本效益的会议召开方式。全球的业务外包和扩张使当前的商务旅行模式既不可持续又低效。总体而言，全球化促进了世界各国政府和当局之间的更密切合作。这导致会议旅行大幅增加。2007 年 7 月运营的航班提供的座位数达到历史最高水平，全球容量达到 3.1 亿个座位——相当于每个美国个人都有一个航空座位。根据世界权威的航班信息机构 OAG（官方航空指南）的最新统计数据，与 2006 年同期相比，可供旅客使用的座位增加了 2000 万个。其次，与此同时，上述许多参与者都在寻找减少碳足迹的方法，特别是因为乘汽车和飞机参加会议和会议占许多公司碳足迹的很大一部分，非制造业公司通常占 50% 或更多。第三，有趣的是，今天，技术和服务可以以更节省时间和资源的方式支持会议和会议。随着这三种趋势的融合，我们可以看到为视频会议等虚拟会议提供机会的解决方案的快速采用。越来越多的公司希望确保以可持续的方式解决他们造成的环境问题。通过投资虚拟会议解决方案来抵消/补偿航空旅行等创新机制可以为公司提供机会，成为他们所创造问题的解决方案的一部分。
加拿大航空 2021 年第四季度管理层讨论与分析
(2) 无限制流动性是指现金、现金等价物、短期和长期投资以及加拿大航空信贷安排下可用金额的总和。截至 2021 年 12 月 31 日，无限制流动性为 103.61 亿美元，包括 94.03 亿美元的现金和现金等价物、短期和长期投资以及 9.58 亿美元的未提取信贷安排下可用金额。截至 2020 年 12 月 31 日，无限制流动性为 80.13 亿美元，包括现金、现金等价物以及短期和长期投资。(3) 除参考平均全职员工人数外，本表中的运营统计数据包括根据与加拿大航空签订的运力购买协议运营的第三方航空公司。(4) 反映加拿大航空及其子公司的全职员工。不包括与加拿大航空签订运力购买协议的第三方航空公司的全职员工。截至 2021 年 12 月 31 日，加拿大共有 25,775 名员工。(5) 截至 2021 年 12 月 31 日和 2020 年 12 月 31 日，加拿大航空运营机队的飞机数量包括因 COVID-19 疫情影响而停飞的飞机。(6) 平均航段长度的计算方法是将总可用座位英里数除以总调度座位数。(7) 收入乘客按航班号计算（而不是按旅程/行程或航段计算），这与 IATA 对载客收入乘客的定义一致。(8) “pp” 表示百分点，指两个百分比之间的算术差值。