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除了可靠耐用之外，Archangel 还是任务系统领域的世界级领导者。Archangel 的广泛任务能力源自其集成的、最先进的航空电子设备、任务设备以及武器和通信系统，使其成为首选的多用途情报、监视和侦察 (ISR) 和精确打击飞机。前后座舱机组人员站配备了数字仪表，用于飞行管理、语音和数据通信、飞行控制、有效载荷、军械和发动机管理。该平台配置了数字航空电子设备、通信和特殊任务设备，包括电光/红外 (EO/IR) 传感器、武器控制系统和数据链路，以支持边境巡逻和其他监视任务。
飞机控制加载系统文献综述...
飞行模拟器有不同的用途。由于硬件限制，全尺寸飞行模拟器通常非常昂贵，并且通常取决于飞机类型。因此，人们观察到并研究了使用虚拟现实设计飞行模拟器的需求 [1-2]。训练飞行员最安全且最具成本效益的方式是通过飞行模拟器。模拟器可帮助飞行员体验涉及真实飞行的各种情况，而无需身临其境并避免风险。飞行模拟器的重要部分是所谓的控制加载系统。飞行装置实例的数量用于管理飞机的运动、飞行控制和驾驶舱仪表。该系统包括硬件和软件部分。通过数字计算机上的程序员进行的模拟属于软件，而结构研究属于硬件。另外两个软件模块支持模拟，其中一个控制 6 个自由度的座舱运动，另一个实现座舱控制装置上的负载再现系统 [3]。飞行模拟器是一种人在回路的实时模拟系统，其中控制加载系统用于模拟飞行员操纵真实飞机时的力感应。全数字控制电控加载系统比液压系统具有技术和成本优势，成为大型模拟器的理想选择 [4]。在过去的几十年里，使用飞行模拟器进行飞行员训练在提高飞行安全性方面发挥了重要作用。飞行模拟器监管资格的现行标准涉及在各种飞机参数的设定公差范围内匹配规定的一组飞行测试数据。尽管综合资格测试指南 (QTG) 验证测试表明模拟与飞行测试数据相符，但飞行员有时会抱怨模拟器中的某些操作感觉不像飞机 [5]。
麦克唐纳·道格拉斯 F-15A 条纹鹰
1974 年 4 月 1 日，空军授予 McAir 一份价值 210 万美元的合同，用于飞机改装和一般支持，并于 1974 年 5 月 18 日获得配置批准。对当时库存的所有测试飞机进行了评估，选择范围缩小到 F5（71-284）和 F17（72-119）之间。有几个因素导致他们选择了 72-119：它比 F5 轻 800 磅；它是一架空军（Cat II）飞机而不是承包商（Cat I）飞机，并且它的缺失对测试计划的影响较小（事实上，它是一架不必要的减员飞机）；而且由于 F17 刚刚下线，因此需要“撤消”的事情更少。1974 年 4 月 27 日至 6 月 11 日期间，McAir 为测试对飞机进行了改装，删除了所有非任务关键系统，包括：襟翼和减速板执行器；内部武器；雷达和火控系统；非关键的座舱显示器和无线电设备；一台发电机；通用液压系统；当然还有 50 磅的油漆（因此得名）。附加设备包括：改进的氧气系统；飞行员所穿的全压服的支撑设备；备用电池；带有阿尔法和贝塔叶片的长皮托管；肩扛式摄像机；电池供电的收音机；灵敏的重力计；备用姿态陀螺仪；飞行员身后座舱盖下的大型 VHF 天线；以及代替尾钩的特殊“固定”装置。最终的结果是，这架飞机比其他 6 批次飞机轻了 1,800 磅。在为 30,000 米飞行做准备时（第 37 次试飞），72-119 的重量为 36,799 磅。
航空专用无轴承电机控制
新型机载系统发展非常迅速。近几年，航空业出现了使用电气设备代替气动和液压系统的趋势，例如液压执行器被电动伺服执行器取代，机械控制系统已发展为电传操纵系统。电力接收器和其他电气设备的扩展（主题扩展）是由于对机载电能的需求增加。传统的飞机机载电源不足。因此，我们的研究小组分析了新型飞机、机载电源和电动机中的现象。电动航空机器的新结构将提供电动防冰系统、玻璃座舱和其他机载接收器。这场机载革命被称为“更多电动飞机”（MEA）技术 [2]。
Microsoft PowerPoint - 5-02 Smiths GenHUMS Chuck Trammel
GenHUMS 提供所有常规 HUMS 功能，并融合了旋翼轨道和平衡、故障检测、飞行状态识别、警报生成、系统可配置性和用户界面等领域的关键创新。该架构的独特之处在于，所有必需的机载数据采集和处理（包括可幸存的座舱语音和飞行数据记录）都组合在一个可更换的单线单元中。该架构显著降低了空间、重量和功率要求，并实现了当今已知的可靠性最高、风险最小、生命周期成本最低的 HUMS。固定和便携式 PC 地面站提供可配置、用户友好的数据提取和分析功能。
中国电动汽车市场政策推动者 - 西亚经社会
中国汽车数据有限公司（ADC）以汽车大数据为基础，以汽车领域模型算法为支柱，深入开展节能低碳、绿色生态、市场调研等研究，围绕“新基建”和“新思化”（产业智能化、智能产业化、跨界融合、高端品牌化）发展，精准布局中国汽车产业云、智能互联网、智能座舱、工业互联网（工业软件）领域，通过构建中国汽车产业数据基础设施和国家汽车产业数据体系，致力于以“数据”驱动产业变革，以“智能”引领汽车产业未来，努力打造“国家级汽车产业数据中心、国家级汽车产业链决策支持机构、国家级泛汽车产业数字化支撑机构”。