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World File Search System开路
JH5452B（低压/无极）
当输出短路或电感饱和时，CS 峰值电压会相对较高。当 CS 电压达到内部限制（2V）时，功率 MOSFET 将瞬间关闭。这种逐周期电流限制有助于保护功率 MOSFET、电感和输出二极管。IC 还集成了 R OVP 功能，LED 开路保护电压固定为 110V，L=2mH。ILED=98mA。V OVP 的计算公式为：
二次配电装置 - AMETEK PDS
可配置 SSPC/RCCB 的默认上电状态和延迟 脉冲宽度调制 (PWM) 1 至 200 Hz 4 至 96% SSPC/RCCB 可通过离散输入和数字通信控制 电弧故障保护和故障安全保护 控制和状态通信：两个 ARINC 429 发射器 四个 ARINC 429 接收器 两个 CAN 2.0 总线（兼容 ARINC 825） 最多 54 个固态电源控制器 SSPC 额定值：7.5 A、15 A 和 30 A 四个 28V/开路输出
一种先进的探头泄漏校准方法...
摘要 —本文介绍了一种用于解决晶圆上测试系统中探针-探针泄漏引起的误差项的先进校准方法。介绍了一种新的 12 项误差模型，用于晶圆上测试系统，包括矢量网络分析仪 (VNA)、频率扩展器（如果有）、电缆/波导、探针、探针接触垫和探针-探针泄漏。开发了一种两步校准过程和一种算法，该算法具有四个片上校准标准，包括一个未定义的直通、两对未定义的对称反射（例如开路-开路和短路-短路对）和一对已知匹配负载。此外，还提出了一种改进的匹配负载电路模型以提高精度。已经在 0.2 GHz 至 110 GHz 频率范围的失配衰减器上测试了该校准方法，并将结果与数值模拟和现有校准方法进行了比较。结果表明，衰减器的 |S 11 | 更连续，|S 21 |提高了1.7 dB。显然，所提出的校准方法具有更简单的校准过程和对校准标准的要求不那么严格，而校准标准是毫米波和太赫兹频率下晶圆系统校准的关键。更重要的是，新的校准方法更适合DUT具有可变长度的测量。
ATR 42-300 飞机操作手册
警告：当 GPU 为飞机供电时，请勿断开外部电源。不遵守此规定可能会导致人员严重烧伤和失明，以及外部电源插座和 GPU 电源线连接器严重损坏。如果外部电源接地中性线开路，飞机的电位将高于地面，这可能会导致触碰飞机的人员触电并可能造成严重伤害。如果在触摸飞机时发现电弧，请确保所有人员远离飞机并立即联系维护人员或指挥官。
安装更大的飞机.lwp - ElectroDynamics
实现双冗余电池系统的正确方法是使用 ElectroDynamics 的 EDR-108 Pow’R Back’R 等电子电路。Pow’R Back’R 将电池组完全隔离，始终从电压最高的电池组获取电力。此外，它采用真正的双冗余设计，每个电路元件都为每条电路路径复制，因此一侧完全失效（开路或短路）不会影响无线电操作。这种隔离也延伸到充电电路，因此可以使用任何多输出充电器为两个电池充电。
障碍灯灯笼hf102
特征性描述/值强度> 10 cd红色，360°根据ICAO附件14，低强度，A型寿命> 50,000h供应电压10 ... 50V标称功率<1.7W（12V/140MA; 24V/70MA）涌现的涌现故障失败综合（50,000,000 HAFFECTIANIDEN）FAILEDENT（50,000H）FAILS-SAFE-SAFE-SAFE-SAFE-SAFE SLEAVE light light light light light light light o.K.k.kk.kk。 ：1.5V以下电源电压（开路）轻故障：0V温度范围-40 ... +55°C保护级IP 67，带有通风元件外壳铝，耐海水耐药的PMMA，抗紫外线的尺寸。 64 x 80毫米（没有塞子的身体）重量300g（0.66磅）特征性描述/值强度> 10 cd红色，360°根据ICAO附件14，低强度，A型寿命> 50,000h供应电压10 ... 50V标称功率<1.7W（12V/140MA; 24V/70MA）涌现的涌现故障失败综合（50,000,000 HAFFECTIANIDEN）FAILEDENT（50,000H）FAILS-SAFE-SAFE-SAFE-SAFE-SAFE SLEAVE light light light light light light light o.K.k.kk.kk。：1.5V以下电源电压（开路）轻故障：0V温度范围-40 ... +55°C保护级IP 67，带有通风元件外壳铝，耐海水耐药的PMMA，抗紫外线的尺寸。64 x 80毫米（没有塞子的身体）重量300g（0.66磅）
NSGA-II算法辅助可靠性优化...
摘要 隔离式 DC-DC 转换器通常用于多种系统，包括分布式发电系统、储能系统和飞机电源转换系统。本研究涉及设计全桥 DC-DC 转换器并使用 NSGA-II 算法提高其可靠性。该研究评估了输出功率、开关频率、变压器匝数比和输入电压等各种参数对转换器可靠性性能的影响。可靠性和平均故障时间是通过考虑所有组件中的开路和短路故障的马尔可夫可靠性模型确定的。转换器组件故障率是使用 MIL-HDBK-217 标准计算的。结果表明转换器的可靠性性能有所提高。
1455164775705-火车司机故障排除指南.pdf
1.0 简介：基于微处理器的机车控制系统 MEP 660 持续监控各种参数的运行水平，如电流、电压、温度、压力、转速等，以及接触器所有辅助和主触点的状态。MEP 660 可识别任何设备的异常工作条件，这些条件可能表明该设备存在故障。故障信息以及由于故障而施加的任何限制都显示在显示单元上，以指导驾驶员。故障与日期和时间戳一起记录在错误日志中。从故障发生前 5 秒、一个故障瞬间和一个故障 2 秒到故障发生后 3 秒，记录了 10 个各种机车参数的数据包，每秒一个数据包。这些数据包可帮助维护人员稍后分析故障的发展，也有助于分析复杂的故障。MEP-660 版本 3.0 的优势 1. 开关、断路器和操作程序与传统机车相同，因此驾驶员易于操作。 2. 简化了驾驶员的故障排除活动。 3. 无需重置 GR1、GR2 和 GFOLR。这些项目不可用。重置程序简化。 4. 无需维持负载计黄色区域中指定的时序。如果超过时序，MEP-660 会自动将励磁降低到安全区域。 5. 无需在高速下调节动态制动器。MEP-660 根据机车速度自动将负载计限制在安全区域。 6. 运行时卡片不会松弛 7. 自动隔离开路/短路 Tr. 电机。MEP-660 自动检测开路/短路 Tr. 电机并将其隔离。
dnx-dio-432
DIO-432是UEI监护系列的一部分。它不仅控制数字输出，还提供了唯一的输出监视功能。板载24位A/D转换器监视每个通道的输出电压和电流。这允许应用程序检测并标记短而开路以及其他“可疑”行为。监视功能也是强大的诊断工具，允许维修技术人员快速，准确地识别爆炸或误导通道。未用作输出的通道可以用作模拟输入。使用“ ON”输出，每个通道将输入电流（0-600mA）。关闭输出，并以±10 mV精度测量0-36 VDC模拟输入信号。