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1455164775705-火车司机故障排除指南.pdf
1.0 简介：基于微处理器的机车控制系统 MEP 660 持续监控各种参数的运行水平，如电流、电压、温度、压力、转速等。以及接触器所有辅助和主触点的状态。MEP 660 可识别任何设备的任何异常工作条件，这些条件可能表明该设备存在故障。故障消息以及由于故障而施加的任何限制均显示在显示单元上，以指导驾驶员。故障与日期和时间戳一起记录在错误日志中。从故障发生前 5 秒、一个故障瞬间和一个故障第二包到故障发生后三秒，记录了各种机车参数的十个数据包，每秒一个数据包。这些数据包有助于维护人员日后分析故障的发展，也有助于分析复杂故障。MEP-660 3.0 版的优势 1.开关、断路器和操作程序与传统机车相同，因此驾驶员操作方便。2.驾驶员的故障排除活动得到简化。3.无需重置 GR1、GR2 和 GFOLR。这些项目不可用。重置程序得到简化。4.无需维护负荷计黄色区域中指定的时序。如果超过时序，MEP-660 会自动将励磁降低到安全区域。5.高速时无需调节动态制动器。MEP-660 根据机车速度自动将负载计限制在安全区域。6.运行时卡片无松弛 7.自动隔离开路/短路 Tr。电机。MEP-660 自动检测开路/短路 Tr。电机并将其隔离。
机组警告面板 | AvtechTyee
440 系列 LED 背光机组警告面板专为各种飞机而设计，并为重型军用运输机提供 NVIS/NVG 滤光片。440 提供多达 20 个“地面搜索”输入通道，用于监控机身系统状况。还提供八个输入逆变器，可将“开路至 28VDC”信号转换为“地面搜索”。图例可从前面拆卸，以便在不干扰内部电子设备的情况下进行显示定制。可选的 498 系列面板与 440 和 504 系列面板一起使用，以提供起落架位置（左、机头、右、不安全）的通告。
减少配电和城市轨道交通网络的能源损失
演示包括一个智能软开路点 (sSOP)，其中轨道转换器连接到轨道网络，电网转换器连接到本地低压电网，ESS 电池转换器连接到电池存储系统。在演示期间，项目团队进行了测量以评估系统的运行情况。团队捕获了轨道转换器的输入电压、电网转换器的输入直流电流 (Ig DC) 和电池转换器的输入电流 (Ib DC)。测试条件设置为电源轨道参考高达 50kW，电网参考功率高达 10KW，并选择轨道电压的设定点为 652V。
Nanoracks 锂离子电池测试要求
附录 D 14 概述 14 电池组或电池级测试指定 15 电路原理图分析（要求 ID 4.1） 16 物理和电化学特性（要求 ID 4.2） 16 目视检查（要求 ID 4.3） 16 物理属性测量（要求 ID 4.4） 17 电池级测试： ......................................................................................................................................................... 17 电池组级测试： ......................................................................................................................................................... 17 过放电鉴定测试（要求 ID 5.1） 18 外部短路鉴定测试（要求 ID 5.2） 19 开路电压测量（要求 ID 6.1） 20 测试 1：振动前测试 ......................................................................................................................................... 20 测试 2：中间测试： ......................................................................................................................................................... 20 测试 3：真空后测试： ......................................................................................................................................................... 20
EE Sem 3 课程大纲 电路分析
模块 3：变压器单相变压器的原理、结构和运行、等效电路、相量图、电压调节、损耗和效率测试 - 开路和短路测试、极性测试、背对背测试、磁滞和涡流损耗分离三相变压器 - 结构、连接类型及其比较特点，单相和三相变压器的并联运行，自耦变压器 - 结构、原理、应用和与双绕组变压器的比较，磁化电流，磁芯材料非线性 BH 曲线的影响，磁化电流中的谐波，相位转换 - 斯科特连接，三相到六相转换，分接变压器 - 变压器的空载和有载分接变换，三绕组变压器。变压器的冷却。
4 × AO、4 × DO(OC)、4 × UI (DI/CI/AI) I/O 模块、modu672-IO
数字输入（带 UI 的 DI/CI）自动化站还使用通用输入记录二进制信息。信息（警报和状态）连接在输入端子（通道 u8...u11）和相关接地端子之间。模块向端子施加 > 9.5 V 的电压。如果触点打开，这通常对应于非活动状态（位 = 0）。如果触点闭合，则存在活动状态（位 = 1）并施加 0 V，产生约 1.6 mA 的电流。通过设置软件参数，可以将每个输入单独定义为警报、状态或脉冲计数器。可以使用 modu600-LO 本地操作和指示单元显示数字输入。在通用输入端，可以连接无电位触点、光耦合器或具有开路集电极的晶体管的信号。
具有软短路故障模式的 SiC 功率 MOSFET 中的栅极损伤积累和离线恢复
摘要 – 本文详细分析了特定类型的碳化硅 (SiC) 功率 MOSFET 的短路故障机制，该 MOSFET 具有安全的开路故障类型特征。结果基于广泛的实验测试，包括晶体管的功能和结构特性，专门设计用于实现逐渐退化和逐渐累积的损伤。结果表明，软故障特征与栅极源结构的退化和最终部分短路有关。此外，在退化的组件上观察到由临时离线偏置引起的部分恢复。结果表明，这是一种现实的新选择，可在应用中部署，以提高系统级稳健性和系统级跳转运行模式能力，这在许多可靠性关键领域（例如运输）中非常重要。
航天级 BME X7R MLCC
KYOCERA AVX Space 、3009041、BME（贱金属电极）X7R 表面贴装 MLCC QPL 自 2015 年起获得批准。该技术采用了 MLCC 构造和加工方面的尖端技术。与较小外壳尺寸的值相比，该技术具有出色的电容电压能力，可提供高可靠性，不仅减少了使用的电路板空间，还减轻了组件的重量。表面贴装组件还采用了 Flexiterm ® ，这大大提高了 MLCC 在组装期间或产品使用寿命期间对机械应力的抵抗力。Flexiterm ® 技术可更好地防止电路板弯曲，并在 PCB 弯曲测试下促进开路故障模式。