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排气和燃烧要求指令 S-20 - NET
伴生气：从油井中产出的气体。 保存：回收伴生气，用作生产设施的燃料、其他有用用途（如发电）、出售或注入油气池。 紧急燃烧或排气：当设施内的安全控制措施启动，设备减压以避免爆炸、火灾或灾难性设备故障造成的人身伤害或财产损失时，就会发生紧急燃烧或排气。可能的原因包括压力安全阀超压和紧急关闭。 设备组件：与碳氢化合物接触并有可能排放无组织排放物的设备组件。 燃烧：在燃烧器或焚化炉中燃烧气体。 非伴生气：从气井中产出的气体。 非常规燃烧或排气：间歇性和不频繁的燃烧或排气。有两种类型：计划内燃烧和无计划内燃烧。计划燃烧或排气：操作员可以控制燃烧或排气的时间和持续时间，也可以控制排放速率。计划燃烧或排气是故意对加工设备或管道系统减压（吹扫）的结果。计划燃烧或排气可能发生在管道排污、设备减压、启动、设施检修和油井测试期间。计划外燃烧或排气：与保护设施完整性和保护安全密切相关的紧急或异常操作活动。操作员无法控制这些活动何时发生。有两种类型：异常燃烧或排气。异常燃烧或排气：当一个或多个工艺参数超出允许的操作或设计极限，需要燃烧或排气来帮助恢复生产控制时，就会发生异常燃烧或排气。异常燃烧或排气可能是由于
排气和燃烧要求 - 指令 PNG036 ...
伴生气：从油井中产出的气体。 保存：回收伴生气，用作生产设施的燃料、其他有用用途（如发电）、出售或注入油气池。 紧急燃烧或排气：当设施内的安全控制措施启动，设备减压以避免爆炸、火灾或灾难性设备故障造成的人身伤害或财产损失时，就会发生紧急燃烧或排气。可能的原因包括压力安全阀超压和紧急关闭。 设备组件：与碳氢化合物接触并有可能排放无组织排放物的设备组件。 燃烧：在燃烧器或焚化炉中燃烧气体。 非伴生气：从气井中产出的气体。 非常规燃烧或排气：间歇性和不频繁的燃烧或排气。有两种类型：计划内燃烧和无计划内燃烧。计划燃烧或排气：操作员可以控制燃烧或排气的时间和持续时间，也可以控制释放速率。计划燃烧或排气是故意对加工设备或管道系统减压（吹扫）的结果。计划燃烧或排气可能发生在管道排污、设备减压、启动、设施检修和试井期间。计划外燃烧或排气：与保护设施完整性和保护安全密切相关的紧急或异常操作活动。操作员无法控制这些活动何时发生。有两种类型：异常燃烧或排气和紧急燃烧或排气：当一个或多个工艺参数超出允许的操作或设计极限，需要燃烧或排气来帮助降低压力时，就会发生异常燃烧或排气。
杂志 - ClassNK
2019 年 9 月 24 日 - 日本船级社已向大阪燃气公司颁发了原则性批准 (AIP)，用于其与大发柴油机公司联合开展的船用液化石油气重整器项目。这是日本首次为此类设备颁发 AIP。液化石油气重整器旨在将液化石油气转化为与液化天然气中相同的合成甲烷气体。液化石油气主要由丙烷和丁烷组成，易发生爆震（异常燃烧），因此难以用作稀薄燃烧燃气发动机和双燃料发动机的燃料。相反，通过在为发动机加油之前使用液化石油气重整器将液化石油气转化为合成甲烷气体，可以抑制爆震的风险，从而达到与使用液化天然气时相同的运行性能。此外，与使用传统重油燃料相比，使用 LPG 作为燃料可以显著减少 SOx 和 NOx 等对环境有害物质的排放，从而能够遵守 2020 年 IMO SOx 法规，并且通过使用船用发动机本身实现更多目标。使用 LPG 作为燃料时，适用《使用气体或其他低闪点燃料的船舶国际安全规则》（IGF 规则）。但是，当前的 IGF 规则并未针对 LNG 以外的替代燃料的具体规定。因此，ClassNK 于 2019 年 6 月发布了《使用低闪点燃料（甲醇/乙醇/LPG）的船舶指南》。