XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System弓丝上
饮食维生素K摄入量与NHANES中年和老年人的神经丝轻链降低有关
结果：该研究包括中位年龄为46岁的1,533名参与者，包括801名女性（52.2％）和732名男性（47.8％）。维生素K的中位饮食摄入量为81.6μg/d，中位血清NFL为12 pg./ml。调整了整个模型中潜在的混杂因素后，饮食中维生素K摄入量较高的个体的血清NFL水平较低（Q4与Q1，β= -4.92，95％CI： - 7.66，-2.19，p = 0.002）。在饮食中维生素K摄入量和血清NFL水平之间发现了非线性阴性剂量 - 反应缔合（非线性= 0.008）；当饮食中的维生素K摄入量高于200μg/d时，该关联达到平稳状态。根据分层分析的结果，饮食中维生素K摄入量与血清NFL水平之间的关系在中年和老年人的人群中更强。
心血管目录 - 美国 - Cordis
ATW®STOPORASEROBLE。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。43ATW®MarkerWire导线。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 44稳定器®加上可通道的导丝。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 45Stabilizer®XS Stoperable GuideWire。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 45Stabilizer®Marker可钉导线。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 45Shinobi®Stoserable导丝。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。43ATW®MarkerWire导线。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。44稳定器®加上可通道的导丝。。。。。。。。。。。。。。。45Stabilizer®XS Stoperable GuideWire。。。。。。。。。。。。。。。。45Stabilizer®Marker可钉导线。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 45Shinobi®Stoserable导丝。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。45Stabilizer®Marker可钉导线。。。。。。。。。。。。。45Shinobi®Stoserable导丝。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。46Shinobi®加上可进入的指南。。。。。。。。。。。。。。。。46Wizdom®StosobleGuideWire。。。。。。。。。。。。。。。。。。。47Wizdom®Statobleguidewire st-短过渡。。。。。。47
致 00-25-172
1.1 职责.................... ... 1-1 1.2.1 飞机燃料服务.................... ... 1-1 1.2.2.1 飞机过境主管（ATS）.......................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.3 粘合.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.3 粘合.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.2.1 飞机过境主管（ATS）.......................................................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.3 粘合.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.4 阴极保护 . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.13.3 硬式（不可收缩） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.14 燃料服务安全区 (FSSZ) . . . . . . . . . . . . . . ..................................................................................................................................................................................1-3 1.2.15 燃料服务车辆....................................................................................................................................................................................1-3 1.2.15 燃料服务车辆.......................................................................................................................................................................................1-3 1.2.16 燃油泄漏. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.18 接地（静电）.................... ... 1-3 1.2.20 热垫加油主管（HPRS）........................................................................................................................................................................................................................................1-3 1.2.21 热加油/放油........................................................................................................................................................................................................................................................................................1-3 1.2.22 热加油/放油区域........................................................................................................................................................................................................................1-3 1.2.23 热加油/放油区域........................................................................................................................................................................ .................. ... .................. ... ................. ... .................. ... . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.31 液氧（LOX）维修安全区 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.32 受电弓 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... .... . . . . . . . . . . 1-3 1.2.19 软管车（MH-2 系列） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.20 热垫加油监控器 (HPRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 1-3 1.2.21 热加油/放油.................... ... 1-3 1.2.23 消防栓水管车.................. ... 1-3 1.2.25 消防栓出口.................... ... . . . . . . . 1-4 1.2.27 本质安全. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.28 横向控制坑. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.29 侧控制坑开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.30 侧控制坑紧急开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.31 液氧（LOX）维修安全区.......................................................................................................................................................................1-4 1.2.32 受电弓.......................................................................................................................................................................................................1-4 1.2.32 受电弓..........................................................................................................................................................................................................................1-4 1.2.33 机动空军（MAF）. . ... ... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 …… 。 。 。 1-4. . . . . . . . . . . 1-3 1.2.19 软管车（MH-2 系列） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.20 热垫加油监控器 (HPRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 1-3 1.2.21 热加油/放油.................... ... 1-3 1.2.23 消防栓水管车.................. ... 1-3 1.2.25 消防栓出口.................... ... . . . . . . . 1-4 1.2.27 本质安全. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.28 横向控制坑. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.29 侧控制坑开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.30 侧控制坑紧急开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.31 液氧（LOX）维修安全区.......................................................................................................................................................................1-4 1.2.32 受电弓.......................................................................................................................................................................................................1-4 1.2.32 受电弓..........................................................................................................................................................................................................................1-4 1.2.33 机动空军（MAF）. . ... ... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 …… 。 。 。 1-4.................. ... ................. ... 1-4 1.2.28 横向控制坑.................. ... 1-4 1.2.30 侧控制坑紧急开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ..................... ... ................. ... 1-4 1.2.28 横向控制坑.................. ... 1-4 1.2.30 侧控制坑紧急开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... .... .... ...
形状记忆合金在太空卫星可展开被动式热辐射器中的应用
摘要。本研究介绍了一种多功能结构，用于空间工程应用，这是 ESA 资助的 TOPDESS 项目的一部分。该项目的主要目的是设计一种能够通过被动驱动展开的热控制装置。设计了一种组合装置，由脉动热管 (PHP) 可折叠热交换器和形状记忆合金 (SMA) 丝组成。SMA 丝的展开被认为是通过与热源的热接触和沿丝的传导来控制的。由于热源集中且丝受到对流的影响，因此沿丝会产生温度梯度。本文提出了一种能够预测 SMA 丝在空间温度梯度下的行为的一维模式。结果表明，只有当丝受到均匀的温度分布时，系统才能进行旋转角度大于 80 ◦ 的折叠和展开循环；在温度梯度的情况下，可实现的旋转角度约为 20 ◦ 。分析指出了该驱动系统的可行性，强调了关键的技术方面，为整个系统的未来发展奠定了基础。
离子强度对神经丝衍生的蛋白质刷的形态，散射和机械反应的影响
蛋白质刷不仅在神经丝的功能中起关键作用，而且在生物医学材料中也具有广泛的应用。在这里，我们使用连续的空间自洽场理论研究了离子强度对蛋白质刷形态的影响。开发了一个粗粒的多块多块带电的大分子模型，以捕获氨基酸序列的化学认同。对于pH 2.4的神经丝重（NFH）刷子，我们预测三种形态学方案：肿胀的刷子，冷凝的刷子和共存的刷子，这些刷子由密集的内层和弥漫性外层组成。我们的理论预测的刷子高度与实验数据非常吻合，具有多种离子强度。急剧的高度降低是静电筛选引起的从重叠状态到共存刷子隔离状态的转换的结果。我们还研究了伴随形态变化的散射和机械反应的演变。反射率光谱中的振荡表征了内部冷凝层的存在和微观，而力光谱中的肩膀表示形态肿胀。
多丝电弧增材制造TC4/Nb仿生层状异质合金的组织演变和力学性能
电弧增材制造零件性能的提升依赖于结构创新和定制打印，自然优化的结构可以为设计制造提供灵感。本文以Crysomalon squamiferum壳的生物结构为灵感，采用多丝电弧增材制造（MWAAM）技术设计并制备了层状TC4/Nb多材料合金零件。利用EDS、SEM、EBSD和力学性能试验机研究了MWAAM加工仿生异质TC4/Nb多材料合金零件的界面反应、相组成、微观组织演变、晶体生长、力学性能和裂纹扩展。结果表明，MWAAM TC4/Nb多材料合金试样不同层间形成了良好的冶金结合；Ti/Nb多材料合金零件主要由α-Ti、β-Ti和（Nb，Ti）固溶体相组成。随着Nb含量的增加，从TC4层到G1层，相形貌经历了一个连续的转变过程：片层状α+β→细片层状α+短棒状α+β→针状α+β→细针状α+β。此外，随着Nb含量的增加，TC4/Nb多材料合金组分从TC4层到G2层的晶粒尺寸由3.534μm逐渐减小到2.904μm。TC4/Nb多材料合金从TC4层到G2层的显微硬度范围为404.04~245.23HV。TC4/Nb多材料合金试样具有较高的压缩强度和极限拉伸强度分别为2162.64±26MPa和663.39MPa，对应的应变量分别为31.99%和17.77%。优异的力学行为主要归因于层间晶粒尺寸的梯度转变和组织演变的良好结合；拉伸试验过程中裂纹扩展主要以裂纹偏转和多级开裂为主；TC4/Nb多材料合金构件中TC4层的强度高于G1层和G2层。
血清和CSF神经丝和神经炎性生物标志物的组合评估ALS
对患有肌萎缩性侧索硬化症患者（ALS）的患者的这项单中心前瞻性研究旨在评估血清和CSF中神经丝（NF-L）和神经炎性生物标志物的预后和诊断潜力。候选标志物水平是使用多种方法在60名ALS患者的血清中测量的，有94例患有炎症性周围神经病（IPN）的患者的健康对照。对20名ALS和17名IPN患者进行了比较CSF分析。在改变的生物标志物中，CSF NF-L水平仍然是ALS严重程度的最佳标志，而血清水平与疾病进展密切相关。CSF中NF-L和ICAM-1浓度在血清中的IFN-1浓度在血清中与IPN患者的ALS患者与具有改善的感觉性和特异性相对于个体生物标志物的患者区分了ALS患者。这3种生物标志物的拟合值的截止值为0.49，其特异性为100％（78.20–100％）的IPN患者区分ALS，敏感性为85.71％（57.19-98.22％），AUC为0.99±0.01。在CSF和血清中NF-L和神经炎性生物标志物的度量可能是ALS的鉴别诊断中有用的生物标志物面板。
MRI可见的周围空间和神经丝轻链的关联：Framingham心脏研究
在这篇综述和综合中，我们认为加利福尼亚是国家和世界的重要测试案例，因为陆地生物多样性非常高，目前和预期的对生物多样性的威胁来自气候变化，而其他相互作用的压力源是严重的，并且在气候变化的背景下保护生物多样性的创新方法正在开发和测试。我们首先回顾了加利福尼亚陆地物理，生物学和人类多样性的显着维度。接下来，我们研究了由于气候变化所带来的这些维度的可持续性威胁的四个方面：直接影响，通过对植物的多样性热点的新分析进行了说明；涉及入侵物种，土地 - 使用变化和其他压力源的互动效果；改变火灾制度的影响；以及基于土地的可再生能源开发的影响。我们研究了这些领域中每个领域的最新政策响应，代表了在推进气候适应和缓解时更好地保护生物多样性的尝试。我们得出的结论是，加利福尼亚州雄心勃勃的30×30倡议及其与可再生能源开发协调生物多样性保护的努力是重要的进步领域。适应传统的抑制 - 面向新的火灾制度的现实是一个要取得很多进展的领域。