(2) 美国国家海洋和大气管理局 (NOAA) 出版的《美国海岸航海指南》是一系列十本航海书籍(卷),涵盖了对美国沿海/内陆水域和五大湖水域航海者来说重要的各种信息。《海岸航海指南》旨在作为 NOAA 航海图的补充。大部分内容无法在图表上以图形方式显示,并且在其他地方也不容易获得。涵盖的主题包括天气、气候、冰况、潮汐、水位、洋流、突出的沿海特征和地标等环境因素。还提供了有关垂直净空、码头描述、小型船舶设施、危险、疏浚航道和深度的具体信息。还确定了导航服务和法规,包括引航、拖航、锚地、航线和分道通航方案、环境保护和其他联邦法律。
海上航行 项目运营后,海上交通将会增加,尽管该项目所需的船舶数量将少于之前批准的 Bear Head LNG 项目所需的船舶数量。航运的大多数方面(船舶停靠码头时除外)均由托运人负责和控制,并属于港口和/或联邦当局的管辖范围。海上航行受《CNWA》和《海上运输安全法》、《国际船舶和港口设施安全 (ISPS) 规则》以及 TERMPOL/增强航行安全评估流程的监管和管理。拟建的海上码头位于联邦《引航法》和《大西洋引航管理局条例》规定的强制引航区(即,进入海峡航行需要引航员)。该项目持有《CNWA》下的有效授权,之前的 TERMPOL 研究将针对更新的项目进行更新。因此,海上航行受到严格监管,航行风险在环境评估流程之外得到了很好的管理。渔业、水产养殖和海洋捕捞风险评估将解决与渔业、水产养殖和海洋捕捞相关的其他海上船舶交通的影响。
自主驾驶或遥控驾驶船舶的引航:操作概念(ConOps)需要考虑从远程操作中心(ROC)操作的引航员,以及如何满足港口当局的安全、法律和环境保护要求;远程引航的可接受性和信任度;关键的安全问题是建立和维护 SA 以及处理紧急情况,例如失去连接或放弃 ROC,导致推力或转向功能丧失;还需要考虑船舶本身、燃料和货物的风险。当要求引航员控制 MASS 时,例如过渡到远程操作以进入港口,需要考虑责任或义务变化方面的潜在法律影响。
导航、提前到达通知;自动识别系统;海图(必需);通信(应急响应);渔网冲突解决;海军舰艇 - 保护区;奥林匹克海岸国家海洋保护区;引航;小型船舶和海洋管理;油轮尺寸限制。• C 部分,注意标准 – 本节包括由以下机构制定的各种注意标准:
计划,涉及利用计算机的力量来改进船舶设计,而这在短短几年前是不可能的。其他则涉及使用现代信息处理系统的信息存储和检索能力来更好地执行任务,例如船舶维护和导航,这些任务已经伴随我们几代人了。例如,实时提供有关潮汐、水流和进港交通的准确信息有可能显著改善引航并降低港口过境期间的风险。另一篇文章介绍了一种处理船用燃料中微生物的“开箱即用”方法。本文并非作为对产品的认可,而是作为思维转变的一个例子,这种转变可能是能够以新方式解决旧问题的关键。
计划涉及利用计算机的力量来改进船舶设计,而这在短短几年前还是不可能的。其他一些计划涉及利用现代信息处理系统的信息存储和检索能力来更好地执行任务,例如船舶维护和导航,这些任务已经伴随我们几代人了。例如,实时提供有关潮汐、水流和进港交通的准确信息有可能显著改善引航并降低港口过境期间的风险。另一篇文章介绍了一种处理船用燃料中微生物的“开箱即用”方法。本文并非作为对产品的认可,而是作为思维转变的一个例子,这种转变可能是能够以新方式解决旧问题的关键。
(2) 美国国家海洋和大气管理局 (NOAA) 出版的《美国海岸航海指南》是一系列十本航海书籍(卷),涵盖了对美国沿海/内陆水域和五大湖水域航海者来说十分重要的各种信息。《海岸航海指南》旨在作为 NOAA 航海图的补充。许多内容无法以图形方式显示在海图上,而且在其他地方也不容易找到。涵盖的主题包括天气、气候、冰况、潮汐、水位、洋流、突出的沿海特征和地标等环境因素。还提供了有关垂直净空、码头描述、小型船舶设施、危险、疏浚航道和深度的具体信息。还列出了航行服务和法规,包括引航、拖航、锚地、航线和分道通航方案、环境保护和其他联邦法律。
(2) 美国国家海洋和大气管理局 (NOAA) 出版的《美国海岸航海指南》是一系列十本航海书籍(卷),涵盖了对美国沿海/内陆水域和五大湖水域航海者来说十分重要的各种信息。《海岸航海指南》旨在作为 NOAA 航海图的补充。许多内容无法以图形方式显示在海图上,而且在其他地方也不容易找到。涵盖的主题包括天气、气候、冰况、潮汐、水位、洋流、突出的沿海特征和地标等环境因素。还提供了有关垂直净空、码头描述、小型船舶设施、危险、疏浚航道和深度的具体信息。还列出了航行服务和法规,包括引航、拖航、锚地、航线和分道通航方案、环境保护和其他联邦法律。