由于民众对交通问题及其对日常生活的影响十分敏感,城市交通系统的任何变化都会被新闻媒体和其他媒体广泛报道,并经常成为全国性新闻。由于发展中国家的大多数人口依赖公共交通,任何建议改变现有安排的提议都会引起强烈反响。城市交通在城市地区范围内产生的外部效应(包括拥堵、道路事故、污染排放和犯罪)是城市交通政策影响的明显表现。由于交通需求的性质,即在时间和空间上都集中,因此影响更加明显。
摘要 英国殖民地废除奴隶制后,英国政府为印度契约移民提供了便利。这种移民形式产生于经济自由和个人自由的话语在英国政经圈引起强烈反响之时,当时亚当·斯密和 JS 密尔的著作已深入人心。我们分析了当自由言论成为主流知识界的必备条件时,契约劳工的不自由是如何被合理化的。我们思考了为什么自由劳动在种植园殖民地被认为是不可行的。我们还思考了信息不对称和不平等谈判对契约制度中的自由造成的制约。我们得出结论,契约代表了奴隶制问题和无法实现的自由劳动目标之间的一种艰难妥协。 * 雷丁大学。邮件至:n.hui@reading.ac.uk ** 雷丁大学。邮寄至:uskambhampati@reading.ac.uk 这份“预印本”是经过同行评审并被接受的打字稿,该文章即将以修订版的形式发表在《经济思想史杂志》(ISSN:1053-8372)(待定期)上,经过微小的编辑修改。该期刊文章的版权归经济学史学会(HES)所有,剑桥大学出版社 (https://www.cambridge.org/core/journals/journal-of-the-history-of-economic-thought) 是该学会的独家授权人和出版商。本预印本只能用于私人研究和学习,不得进一步分发。预印本可引用如下:Hui,Neha 和 Uma Kambhampati。“19 世纪印度契约劳工的政治经济学。”《经济思想史杂志》(即将出版)。SocArXiv 上的预印本,osf.io/preprints/socarxiv