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大脑、思维和计算机科学博士课程
到 2024 年 12 月 4 日，委员会将在网站 http://hit.psy.unipd.it/BMCS/admission 上公布远程口语考试日程表和使用 ZOOM 视频会议工具的说明，供在申请参加选拔时提出申请并通过资格预选、获得最低 7/10 分的候选人使用
思克莱德区域公交战略 – 进展更新
咨询中的个人受访者被要求回答一些关于他们自己的问题，包括乘坐公共汽车的频率、私人交通工具的使用情况和居住地区。这些信息有助于 SPT 了解观点是否因地理或出行行为特征而异，以及咨询是否收集了具有不同经历或情况的人的一系列观点。近三分之二（63%）的受访者每周至少乘坐一次公共汽车，超过五分之四（82%）的受访者每月至少乘坐一次公共汽车。只有 81 名（3%）的个人受访者表示他们从不乘坐公共汽车。图 1 提供了更多详细信息。咨询受访者的公共汽车使用频率远高于 SPT 地区的一般人群，大约三分之一的居民（或 36%）每月至少乘坐一次公共汽车。图 1：按公交车使用频率划分的受访者人数
思克莱德大学净零碳管理计划
5.1 抵消................................................................................................................................................ 17
英国-62 英格兰卢尔沃思军营
致我们美国陆军北约旅的新成员，我们热烈欢迎您和您的家人。我们很高兴将您加入 USANATO 旅团队。我们的使命是在 21 个国家的 38 个地点进行个人训练、后勤、人力资源和特定服务支持，以便为北约提供随时待命且坚韧不拔的士兵，维持我们的联合和多国伙伴关系，并加强联盟。纳入 MPEP 和 SON 人员的行政控制，将我们目前支持盟国之间安全合作的使命扩展到另一个国家和 43 个新地点。USANATO 旅将通过 G5 IOD 部门开展常规行政支持和 UCMJ 行动，例如奖励、DD 表格 93、SGLV、休假和通行证、SRB 更新、MEDPROS 更新、FVAP 和所有其他与人力资源相关的行动。他们的任务是通过行政、人力资源、后勤、运营和通信支持确保个人士兵和家庭的准备。他们接受旅领导的直接指导。您可以在 https://www.usanato.army.mil/About-Us/Leadership/ 了解有关我们和我们团队的更多信息。如果您有其他问题，请随时致电 +49-(0) 611-143-549-5302 与我们联系。虽然 USANATO 旅负责管理对 MPEP 和 SON 人口的支持，但该计划由 USAREUR-AF 运行。USAREUR-AF 项目经理负责建立和关闭职位、协调与 DOS 和伙伴国家单位的协议、接受替换提名、决定延长和缩短任期、制定评级方案、批准职责描述并进行项目评估。如对该计划有疑问，请发送电子邮件至 USAREUR 的 PM，地址为 lee.s.fennema.civ@army.mil 再次欢迎加入该旅，我们期待着支持您和您与伙伴国家的行动。诚挚问候
达勒姆县和达灵顿道路安全战略 2022-...
1.1 这项道路安全战略由达勒姆郡议会、达灵顿自治市议会（简称“议会”）、达勒姆警察局和达勒姆郡及达灵顿消防救援服务部门共同制定。它为维护和改善达勒姆郡和达灵顿的道路安全提供了交付框架。1.2 近年来，道路伤亡人数有所减少，这是值得欢迎的。然而，我们需要继续努力进一步减少道路伤亡。每一次死亡对家人和朋友来说都是一场悲剧。此外，严重的伤害可能会改变生活，对受害者及其家人和朋友的影响深远。1.3 道路伤亡的人员损失永远无法完全量化。然而，使用交通部的方法，我们可以计算出达勒姆郡和达灵顿道路伤亡的经济成本，估计每年为 1.2 亿英镑，这进一步表明减少道路伤亡势在必行。 1.4 此年度数据是根据交通部确定的每种道路伤亡分类的成本计算得出的：
delmia-workplace-ergonomics-solution.pdf - 达索系统
关于达索系统：作为 3D 和产品生命周期管理 (PLM) 解决方案的全球领导者，达索系统为 80 个国家的 100,000 多家客户带来价值。自 1981 年以来，达索系统一直是 3D 软件市场的先驱，开发和销售 PLM 应用软件和服务，支持工业流程并提供从概念到维护再到回收的整个产品生命周期的 3D 视图。达索系统产品组合包括用于设计虚拟产品的 CATIA、用于 3D 机械设计的 SolidWorks、用于虚拟生产的 DELMIA、用于虚拟测试的 SIMULIA、用于全球协作生命周期管理的 ENOVIA 以及用于在线 3D 逼真体验的 3DVIA。达索系统在纳斯达克 (DASTY) 和巴黎泛欧交易所 (#13065, DSY.PA) 上市。欲了解更多信息，请访问 http://www.3ds.com
达索航空 - AFNeT
ITEA2 Eurosyslib：“通过先进的 Modelica 库在系统建模和仿真方面处于欧洲领先地位” Systematic CSDL：“复杂系统设计实验室” ITEA2 MODRIO：“模型驱动的物理系统操作” FP7 TOICA：“飞机热整体集成概念” CS2 MISSION：“系统的生态设计”/“飞机系统集成的建模和仿真工具” DGAC ExceLab：“扩展的协作工程实验室”
阵风 - 达索航空
引言 在过去的几十年里，空军一直是所有危机或冲突中的第一军事力量，从福克兰群岛到海湾，从波斯尼亚到科索沃，从阿富汗到利比亚，以及最近的马里、中非共和国和伊拉克。军事航空无疑是当今最具战略意义的武器，无论是在战斗力方面还是在关键技术方面。在现代战争中，从第一天起就必须占据空中优势，这样才能安全有效地进行空对地和空对海作战。在非对称和反叛乱冲突中，空军也始终处于军事努力的最前线，其灵活性和火力有助于确保盟军获胜。9·11事件表明，在和平时期，必须使用易于部署的控制和防空资产来确保国家领空的安全。那些希望在世界舞台上保持领先地位的国家所制定的防御战略表明了空中力量在现代战争中的决定性地位。阵风战机具有“全能”能力，是越来越多政府选择的能力方法的正确答案。它完全符合以最少的飞机执行最广泛任务的要求。阵风战机参与永久性“快速反应警报”（QRA）/防空/空中主权任务、外部任务的力量投射和部署、深度打击任务、地面部队的空中支援、侦察任务、飞行员训练飞行和核威慑任务。空军单座型 RAFALE C、空军双座型 RAFALE B 和海军单座型 RAFALE M 具有最大程度的机身和设备通用性，以及非常相似的任务能力。
达索猎鹰 7X
民用和军用飞机设计中都必须考虑俯冲速度稳定性。飞机越稳定，就要牺牲越多的性能。反之，性能更高的飞机天生就不太稳定。这就是为什么几乎所有设计巡航速度为 0.90 马赫、配备传统飞行控制装置的飞机都配备了大型垂直尾翼和水平稳定器。主要原因是需要满足国际适航认证机构规定的俯冲速度稳定性标准。但是如此大尾翼会带来阻力，从而牺牲燃料和航程。FEW 使达索能够为 7X 配备明显更小、阻力更低的尾翼，同时仍能满足监管的俯冲速度稳定性要求。例如，最大演示俯冲速度为 0.93 马赫，仅比 7X 的 0.90 马赫高出 0.03 马赫。如果没有 FEW，MMo 将被限制在 0.86 马赫，因为认证机构通常要求 0.07 马赫的缓冲。同样，当不受马赫限制时，最大演示俯冲速度为 405 节，仅比 Falcon 7X 的 370 节 VMO 速度高出 35 节。使用传统的灯光控制，Kerherve 估计 VDF 至少要达到 430 节才能验证相同的 VMO。简而言之，FEW 飞行控制提供的保护使飞机制造商能够提高最大巡航速度，同时与配备传统飞行控制的飞机相比，提供相同或更好的高速安全裕度。