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World File Search System性能范围
HVRP纠正行动计划技术援助指南
表现不佳。赠款接受者必须在整个三年的流行期间以季度报告其既定目标的进度。每个赠款接收者将符合各自的绩效目标。所有绩效计算均来自赠款收件人的实际成就与计划成果。这些性能范围通过颜色编码的符号系统反映在技术绩效报告（TPR）上，该系统标识了兽医确定的性能指标得分阈值；有关每个性能指标的最小阈值的详细信息和说明，请参见HVRP季度性能台指南。季度绩效报告为所有赠款接受者建立了绩效指标和通过/失败阈值。未能符合流行季度1到11中表1（下图）中提供的一个或多个性能指标，将需要在该季度的季度报告的叙述部分中限制上限。的性能不佳。因此，如果赠款收件人在第12季度未能通过绩效指标，则红色分数将出现在季度报告中（如表1所示），但是收件人不需要在该最终绩效报告中开发或修改上限。
DTIC ADA321294：K-36D 弹射座椅国外对比测试 (FCT) 计划。
1989 年巴黎航空展上，飞行员在超低空发动机故障后成功从米格 29 中弹射，K-36D 弹射座椅引起了公众的广泛关注。K-36D 是俄罗斯高性能飞机的标准设备，在 0-755 KEAS 速度下弹射仍能幸存。1993 年，启动了一项外国比较测试 (FCT) 计划，以评估苏联设计的 K-36D 弹射座椅。该计划的目标是增加美国空军/美国海军对俄罗斯弹射座椅技术现状的了解，证实或反驳俄罗斯对 K-36D 弹射座椅和相关人员设备性能的说法，确定苏联弹射座椅技术和机组人员设备与开发扩大美国空军/美国海军逃生系统性能范围的技术基础的相关性，并发展美国和俄罗斯技术团队之间的工作关系。该项目包括从改装的米格 25 飞机上以 2.5 马赫的速度在 56,000 英尺的高度进行八次弹射，以及以 755 KEAS 的速度进行三次火箭滑橇测试。本报告讨论了 K-36 FCT 计划和弹射测试的结果，并将 K-36D 的性能与当前的西方弹射座椅进行了比较。
产品数据 - HVAC-Talk
标准效率 (TFQ) 和高效 (HJQ 和 HEQ) 热泵机组提供：S 预涂镀锌钢柜，使用寿命长，外观优质。S 商用强度底座导轨，内置索具功能。S 可转换设计，用于垂直或水平供应/回流。S 无腐蚀、倾斜冷凝水排水盘，符合 ASHRAE 62 (IAQ)。S 两英寸回风过滤器。S 提供各种工厂安装选项，包括提供额外性能范围的高静态驱动器。S 工厂安装的 PremierLink™ 数字通信控件。S 工厂安装的可选齿轮驱动 EconoMi$er IV（仅适用于 004-012 尺寸的垂直回流），可与标准屋顶单元控制器配合使用（包括 CO 2 传感器控制功能）。S 工厂安装的可选齿轮驱动 EconoMi$er2（仅垂直回流），可与 PremierLink DDC 控制器配合使用（包括用于需求控制通风的 4 至 20 mA 执行器）。S 最先进的除霜系统。S 可靠的 4 通阀操作。
DTIC ADA321294：K-36D 弹射座椅国外对比测试 (FCT) 计划。
1989 年巴黎航空展上，飞行员在超低空发动机故障后成功从米格 29 中弹射，K-36D 弹射座椅引起了公众的广泛关注。K-36D 是俄罗斯高性能飞机的标准设备，在 0-755 KEAS 速度下弹射仍能幸存。1993 年，启动了一项外国比较测试 (FCT) 计划，以评估苏联设计的 K-36D 弹射座椅。该计划的目标是增加美国空军/美国海军对俄罗斯弹射座椅技术现状的了解，证实或反驳俄罗斯对 K-36D 弹射座椅和相关人员设备性能的说法，确定苏联弹射座椅技术和机组人员设备与开发扩大美国空军/美国海军逃生系统性能范围的技术基础的相关性，并发展美国和俄罗斯技术团队之间的工作关系。该项目包括从改装的米格 25 飞机上以 2.5 马赫的速度在 56,000 英尺的高度进行八次弹射，以及以 755 KEAS 的速度进行三次火箭滑橇测试。本报告讨论了 K-36 FCT 计划和弹射测试的结果，并将 K-36D 的性能与当前的西方弹射座椅进行了比较。
产品数据 - HVAC-Talk
标准效率 (TFQ) 和高效 (HJQ 和 HEQ) 热泵机组提供：S 预涂镀锌钢柜，使用寿命长，外观优质。S 商用强度底座导轨，内置索具功能。S 可转换设计，用于垂直或水平供应/回流。S 无腐蚀、倾斜冷凝水排水盘，符合 ASHRAE 62 (IAQ)。S 两英寸回风过滤器。S 提供各种工厂安装选项，包括提供额外性能范围的高静态驱动器。S 工厂安装的 PremierLink™ 数字通信控件。S 工厂安装的可选齿轮驱动 EconoMi$er IV（仅适用于 004-012 尺寸的垂直回流），可与标准屋顶单元控制器配合使用（包括 CO 2 传感器控制功能）。S 工厂安装的可选齿轮驱动 EconoMi$er2（仅垂直回流），可与 PremierLink DDC 控制器配合使用（包括用于需求控制通风的 4 至 20 mA 执行器）。S 最先进的除霜系统。S 可靠的 4 通阀操作。
DTIC ADA321294：K-36D 弹射座椅外国对比测试 (FCT) 计划。
1989 年巴黎航空展上，K-36D 弹射座椅引起了公众的广泛关注，当时飞行员在极低空发动机故障后成功从米格 29 中弹射出来。K-36D 是俄罗斯高性能飞机的标准设备，额定速度为 0-755 KEAS，弹射后仍能存活。1993 年，启动了一项外国比较测试 (FCT) 计划，以评估苏联设计的 K-36D 弹射座椅。该计划的目标是增加美国空军/美国海军对俄罗斯弹射座椅技术现状的了解，确认或反驳俄罗斯对 K-36D 弹射座椅和相关人员设备性能的说法，确定苏联弹射座椅技术和机组人员设备与开发扩大美国空军/美国海军逃生系统性能范围的技术基础的相关性，并发展美国和俄罗斯技术团队之间的工作关系。该计划包括从改装的米格 25 飞机上以 2.5 马赫的速度在 56,000 英尺的高度进行八次弹射，以及以 755 KEAS 的速度进行三次火箭滑橇测试。本报告讨论了 K-36 FCT 计划和弹射测试的结果，并将 K-36D 的性能与当前的西方弹射座椅进行了比较。
减少和回收计划
伦敦自治市镇具有一系列特定情况，使高水平的回收更加难以实现。伦敦内部的自治市镇的表现也不如外伦敦市政府良好。这被认为是由于高水平的剥夺和人口密度，公寓的比例高，大量租用的住宿，数量少，花园的尺寸较小，花园量产生少量的花园废物，以堆肥，高度短暂的，年轻的人口，需要与文化多样化的人群互动，并需要与大量的人口互动以及大量的日常通勤者和游客。性能范围从19％（塔小村庄）到50％（Bexley）。伦敦内部自治市镇的平均表现为29％。伊斯灵顿的干回收率（不包括食品和花园废物）与整个伦敦和其他北伦敦废物管理局（NLWA）自治市镇进行了很好的比较。在伊斯灵顿的伊斯灵顿的回收表现，大多数居民都可以为包括食物废物在内的一系列材料获得常规，频繁和全面的回收服务。但是，尽管至少有60％的家庭废物流很容易回收，但我们的回收率目前约为30％。这意味着居民使用他们收到的服务有更多的回收潜力。
使用有机阳离子异构体在2D钙钛矿中形成动力学的玻璃
2D金属卤化物钙钛矿（MHP）以其多样化的晶体结构而闻名，允许其集成的有机和无机性/功能，3个吸引了ScientiC社区，其在Photovoltaics，4 - 6 Emitters，4 - 6 Emitters，7,8和传感器中具有巨大的潜力。9 - 11个专门阐明其复杂性能的广泛研究导致了设备性能的改善，从而推动了技术进步的界限。脱离了传统的信念，即杂交钙钛矿独家存在于结晶状态下，这种变革性观察出现了，在示例性的2d MHP中发现了玻璃形成[（s） - （ - - 1-（ - ）-1-（1-甲基甲基）2 pbbr 4（常见于SNP），snp and snpe s snpe and snpbbr 4（snpred as s snpe）澄清异构体的选择）12,13和一系列3D有机金属骨滑石14通过低温熔化的液化时间表（分钟尺度）。12,13,15 MHP的玻璃状态具有扩展其性能范围的潜力，尤其是由于相对于晶体状态的短和远距离顺序的变化，类似于其他玻璃半导体中观察到的情况。16此外，在玻璃状和晶状状态之间可逆切换的能力12开设了用于MHP应用的新途径，包括内存，17,18
适用于 Spirent GNSS Constellation 的 SimGEN® 软件套件...
图 1 基于 SimGEN 的 GSS9000 GNSS 仿真系统示例 .............................................................................. 8 图 2 GSS7000 GNSS 仿真系统示例 .............................................................................................. 8 图 3 SimGEN 图形用户界面示例 ...................................................................................................... 9 图 4 场景树 ...................................................................................................................................... 10 图 5 车辆（天线）位置、运动和接收信号显示 ............................................................................. 11 图 6 卫星地面轨迹和天空图 ............................................................................................................. 11 图 7 典型的源编辑器 ................................................................................................................ 12 图 8 典型的星座编辑器 – 显示 GPS ............................................................................................. 13 图 9 卫星地面轨迹 ............................................................................................................................. 14 图 10 信号内容定义 – 显示 GPS ............................................................................................. 15 图 11 大气模型系数 ................................................................................................................ 16 图 12 定义车辆性能范围的个性编辑器 ................................................................................. 18 图13 赛道编辑器 ................................................................................................................................ 19 图 14 圆周运动编辑器 ...................................................................................................................... 20 图 15 飞机运动命令编辑器 ................................................................................................................ 21 图 16 航天器位置编辑器 ................................................................................................................ 24 图 17 地形遮挡编辑器 ...................................................................................................................... 26 图 18 天线模式编辑器 ...................................................................................................................... 27 图 19 天线杠杆臂 ............................................................................................................................. 27 图 20 Sim3D™ 环境表示 ................................................................................................................ 28 图 21 统计多径类别掩模编辑器 ............................................................................................................. 29 图 22 GTx 的功率与距离建模 ..................................................................................................... 31 图 23 快速查看选择和记录 ............................................................................................................. 32 图 24 数据流 ............................................................................................................................. 33 图 25 信号类型选择 ............................................................................................................................. 34 图 26 GBAS 消息类型 1 和 2 编辑器示例 ...................................................................................... 38
欧空局技术战略支持欧洲航天运输部门
o 战略自主：保证欧洲自主制造的日常太空进入能力，实现太空“运输”和“返回”，包括未来需要时载人航天运输能力的前景。 o 可负担性和竞争力：最大限度地发挥欧洲产品的协同作用、共性和平衡的技术构建模块的跨机构或私人资助产品的维持。 o 产业多样性：利用充满活力的欧洲科学和工业生态系统，依靠传统参与者和新参与者现有的工业优势的技能和手段（生产或测试设施、硬件）。 o 商业化：最大限度地利用快速增长的太空利用商业化，在欧洲共享公共技能和地面基础设施，重点发挥欧空局和国家机构作为降低技术活动风险的推动者以及采购未来服务的基础客户的作用。 o 创新提升竞争力：促进创新和引进突破性技术以提高竞争力，承担和激励一定程度的风险，提高环境兼容性，实现碳中和。 o 效率：依靠敏捷/精益的项目管理方法，该方法基于机构、学术或工业界、新手或有经验的多方参与者之间的协同工作。 o 合作：尽最大可能促进成员国跨维持和欧洲合作，在整个欧洲采取竞争性但包容和协作的方式，在现有工业专业知识的传统和卓越基础上联合起来，同时为新的工业参与者提供机会。 具有以下特点的欧洲产品系列： o 两级入轨以提高竞争力，减少级数和发射系统的复杂性。 o 最大限度地发挥发射系统之间的协同作用，通过部件、发动机和级级的通用构建模块实现广泛的模块化。 o 基于互补推力级发动机的全液体推进，第一级和上面级使用一对推进剂。 o 完全可重复使用，以提高竞争力和发射服务灵活性，重点关注低级和高级可重复使用性，以超越全球竞争对手。 o Vega C 和 Ariane 64 的性能范围，具有载人航天运输的潜力。 发射系统系列由与整个发射系统系列兼容的任务扩展模块系列补充，从多个有效载荷适配器到发射级，用于： • 扩大发射服务范围，针对从微型到重型的各种航天器，在多个轨道上精确和高效地发射。• 扩大航天运输新市场的准入，满足在轨服务或探索需求。