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World File Search System总宽度
日野 268 G + Wayne Royal GT10 垃圾车
日野 268 G + Wayne Royal GT10 垃圾车 总长度 23.467 英尺 总宽度 8.025 英尺 总车身高度 10.485 英尺 最小车身离地间隙 1.315 英尺 履带宽度 8.025 英尺 锁止时间 6.00 秒 路缘转弯半径 21.100 英尺
Toyota Proace Verso EV技术规格
和负载自适应减震器外部维度中等长度（mm）4,981 5,331总宽度（mm）1,920总高度（mm）1,895 1,940 1,940轴距（mm）轴距（mm）3,275前轨（mm）前轨（mm）1,630后轨（mm）1,611 1,61 1,6118前（MM）（MM）（MM）（MM）（MM） （MM）803 1,152内部尺寸中等长内部长度（mm）3,161 3,511内部宽度（mm）1,515负载面积量 - 加载到Tonneau盖（L）
004 26 37W LANVEOC POULMIC AD 2 LFRL MIL A - DIRCAM
观察：在代码高于 B 的飞机机组人员的加强监视下小心滑行。VDC B：仅限于使用翼展 ≤ 14.40 米的 ACFT。 VDC C：驾驶跨度≥36米或轴距≥18米或总宽度≥9米的ACFT时需小心。应司机要求，停车人员在滑行期间提供引导。如果 RVR < 550 米，则在 DEP 或 ARR，从或到 PRKG C 的 ACFT 循环仅在 VDC C 上进行。VDC D：仅限于使用翼展 ≤ 14.40 米的 ACFT。 VDC E 和 F：夜间或 RVR < 800 米（无侧向照明）时禁止飞行。使用仅限于翼展≤14.40米的ACFT。 VDC E轴与SRE围栏之间的距离：11.60米。所有 VDC：在停车点标志附近驾驶时要小心（高度超过标准，在 113 至 148 厘米之间 - 位置：距离 VDC 边缘 5 至 11 米之间）。
LFMP - 佩皮尼昂里韦萨尔特 - DIRCAM
北通用航空停机坪处过桥设 K 型跑道。K 型跑道宽度：从 C 处为 23 米，至桥后为 110 米。北通用航空停车场桥上的 TWY K。 K 路基宽度从 C 处开始为 23 米，至桥后为 110 米。 TWY D 禁止 MTOW > 5.7 吨的 ACFT 使用。对于 MTOW > 5.7 吨的 ACFT，禁止 TWY D。 TWY F 和 P 因 ACFT 地面行动而关闭。 F 和 P 高速公路禁止飞机通行。 TWY L： TWY L： - 禁止翼展大于或等于 52 米和/或主起落架总宽度大于或等于 14 米的 ACFT 飞行， - 禁止翼展大于或等于 52 米和/或主起落架总宽度大于或等于 14 米的飞机飞行， - - 在 15/33 跑道上进行 IFR 交通时，禁止翼展大于 46 米的飞机飞行。如果在 15/33 跑道上进行 IFR 交通，则禁止翼展 > 46 米的 ACFT 使用。 THR 15：半转弯限制于类别低于或等于“代码 C”的 ACFT，并且仅当 TWY A 不能使用时。阈值 15：掉头仅限于小于或等于“代码 C”类别的飞机，并且仅当 TWY A 不可用时才可以。 THR 33：半转区域。阈值 33：掉头区域。跑道 15/33 的缩短路肩位于跑道 D 和跑道入口 15 之间。跑道 15/33 的缩短路肩位于跑道 D 和跑道入口 15 之间。跑道 C、D、K、U、P 的缩短路肩：中速滑行。 C、D、K、U、P 路段路肩较窄：以中速行驶。在 TWY U 上，由于运营原因，跑道义务标志之间的距离比正常情况下要大。在 TWY U 上，由于运营原因，跑道义务标志之间的间距大于标准。
通行权规划标准
公路工程规划的标准程序、形式和安排的总体框架已经制定，目前已被大多数公路机构普遍接受和使用。这种发展的一个例子是，现在几乎所有公路建设规划都通用的几种传统表格被广泛接受和使用；即标题页、典型路段、数量或摘要、横截面以及规划和剖面图。现在几乎所有公路机构都在原始图纸上准备这几种规划表，其总宽度从上到下为 22 英寸，总长度为 36 英寸。在许多情况下，最终或合同规划在复制印刷过程中会缩小到一半大小，以方便后续使用和归档。此类规划通常包含常规标志和符号的图例，以清楚地识别其上显示的数据。现在，许多此类常规标志和符号已被公路机构接受为标准。鉴于这些和类似的发展，有充分的证据表明，在提供公路建设计划的标准格式方面已经取得了很大成就，该格式已被直接从事公路建设活动的人员普遍接受和成功使用。
波音 777-8/9 机场共同协议文件... - 国际民航组织
在跑道两侧对称设置跑道，当代码字母为 E 或 F、OMGWS 小于 15 米且飞机有两台发动机时，跑道及其路肩的总宽度不小于 60 米。[RP] A14 P3.2.3 跑道路肩的强度： - 跑道路肩的准备或建造应确保在飞机冲出跑道时，能够在不造成飞机结构损坏的情况下支撑飞机，并能够支撑可能在路肩上运行的地面车辆。[RP] A14 P3.2.5 - 跑道路肩的准备或建造应确保将对冲出跑道的飞机的危险降至最低。ADM Pt1 P5.2.3 - 在某些情况下，天然地面的承载强度可能足以满足路肩的要求，无需特殊准备。ADM Pt1 P5.2.4 - 在设计路肩时，防止涡轮发动机吸入石头或其他物体应是一个重要的考虑因素。ADM Pt1 P5.2.5 - 如果需要特殊准备，可能需要在跑道和跑道路肩之间进行视觉对比。ADM Pt1 P5.2.6
附件 C：项目位置和地图
该设施将与现有的 Umatilla Electric Cooperative 230 千伏 (kV) Blue Ridge Line 互连，该线路位于设施西北角，两条未命名的碎石路的交汇处。该设施将至少有六个支持变电站，每个变电站都配有发电机升压变压器，可将 34.5 kV 升压至 230 kV 线路，将电力输送到位于互连点的两个主要互连开关站。架空输电线将连接六个支持变电站和两个主要互连开关站，再连接到互连点，其中一部分架空输电线沿 Bombing Range Road 东侧和 Alpine Lane 南侧铺设。其余架空输电线将不沿着现有道路、管道或输电线铺设。图 C-2 中显示的输电线路线代表拟建走廊的中心线。申请人要求将授权走廊的最大宽度扩大到半英里，以图 C-2 所示的路线为中心，以保留最终设计的灵活性。走廊将在适当情况下受到租赁边界的限制（即，在某些区域，如果拟议中心线距离租赁边界不到四分之一英里，则走廊总宽度将小于半英里）。
AFI 36-2903 - AF 的着装和个人形象...
AFI36-2903_AFGM2021-01 2021 年 6 月 25 日 分发备忘录 C MAJCOM/FOA/DRU 来自：SAF/MR 主题：空军对 AFI 36-2903《空军人员着装和个人形象》的指导备忘录 奉空军部长命令，本空军指导备忘录立即更改 AFI 36-2903《空军人员着装和个人形象》，并重新发布为空军部指令。必须遵守本备忘录。如果其指示与其他空军部 (DAF) 出版物不一致，则以此处的信息为准，除非发布的指导仅适用于美国太空军 (USSF)，符合 DAFI 33-360《出版物和表格管理》。本备忘录为在美国空军、美国太空军、空军预备役和空军国民警卫队服役的所有军事人员提供指导。具体变更列于附件中，所列段落取代了 AFI 36-2903 中的相应段落。指南包括对女性头发标准的更新，允许头发半径为 6 英寸或总宽度为 12 英寸，头发从后脑勺突出的最大长度为 6 英寸（当头发向后拉并固定在脑后时）。此外，指南删除了“头发长度不能超过头部宽度”以及“公鸡尾巴”的参考内容。本备忘录自发布之日起一年后或在
端到端电动主席解决方案
总宽度11 23.25“ 23.25” 24.5“ 24.5” 22.5“ 23” 22.25.4“ 25.4” 22.75” 22.75” 23.75” 23.75” 24.25” 24.25“ 24.5” 24.25“ 24.25” 29.25“ 29.25” 29.25”前轮6”实心赌场6”实心式6”固体式6英寸固体Casters 6“实心赌场6”固体6”固体6”固体6“”固体6“”固体6“”“”固体抗tips 3英寸固体抗tips 6英寸固体全颗粒量3英寸固体抗tips 4英寸固体抗尖端驱动车轮10英寸实心10”实心10.75”实心8.5”实心9”实心9“实心9”实心13.75“固体13.75”固体13.75固体的13.75”实心10”实心14“实心14”固体填充14“ 14” 14”。脚轮N/A N/A 3“ 3”实心抗小点3英寸固体抗tips 5”固体6”实心6”实心6”实心脚轮6“固体脚轮6”实心脚轮6“实心omni casters 6”实心omni-Casters 6”实心脚轮9英寸实心castension sustmension Sustmension sustmension sustmensive type active-Tracs®（ATX），具有中轴6®技术悬浮液，乘坐6®®ATCENTICE-6®ATCENTICE-TRACSISIDER-TRACSINGESSING-TRAC-6®MID-6® Active-TRAC®（ATX）完整独立的前后Active-TRAC®（ATX）完整独立前和后Active-TRAC®（ATX）有限的Active-TRAC®（ATX）有限的Active-Trac®（ATX），具有中轮6®技术有限的6®技术