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惠特比桥梁和涵洞总体规划
惠特比镇（简称“镇”）已委托生态系统恢复部门完成桥梁和涵洞总体规划。总体规划是一项长期计划，将现有和未来土地使用的基础设施要求与环境评估规划原则相结合。它们考察基础设施系统（此处指惠特比的桥梁和涵洞），以概述优先考虑未来升级和更换的框架。总体规划至少涉及市政级环境评估 (EA) 流程的第 1 阶段和第 2 阶段。该桥梁和涵洞总体规划是根据方法 #2 进行的，该方法要求在完成 EA 流程的第 1 阶段和第 2 阶段后编制总体规划，其中调查、咨询和文档水平足以满足附表 B 项目的要求。
惠顿区域公园总体规划
25 表 01 | 硬质表面路径建议。 29 表 02 | 自然表面路径建议。 33 表 03 | 公园通道、入口、广场和过渡区建议。 36 表 04 | 自行车便利设施、设备及停车场建议。 38 表 05 | 公园通道（非公园用地）建议。 45 表 06 | 海岸区域和上层停车场建议。 47 表 07 | 海岸区域和下层停车场建议。 51 表 07 | 海岸区域 - Stubbs Barn 建议。 53 表 08 | 海岸区域 - Pine Lake 及周边地区建议。 59 表 09 | 鲁比尼运动中心建议。 61 表 10 | 鲁比尼运动中心建议。 65 表 10 | 马术中心和惠顿地区公园马厩建议。 69 表 11 | 针对 Brookside 自然中心的建议。 74 表 12 | 针对 Brookside 花园的建议。 77 表 13 | 针对维护场的建议。 86 表 14 | 针对水资源的建议。
惠灵地区经济展望 2022-2026
俄亥俄州贝尔蒙特县是该地区居民数量最多且就业人数相当可观的县，自 2016 年底以来，该县的工资单呈下降趋势。金融服务业占该县失业人数的很大一部分，但其他私营服务提供部门在疫情爆发前就举步维艰，最明显的是商业服务和信息服务。由于尤蒂卡页岩产量的快速增长，自然资源和采矿业一直是该地区 2016 年初至 2018 年底就业增长的主要来源，但过去几年的生产和勘探活动已大幅放缓。2019 年底东俄亥俄区域医院的关闭在疫情爆发前进一步损害了当地经济。在 2020 年 3 月和 4 月的最初疫情应对期间，该县的工资单减少了 2,800 个（14%），但此后的几个月里，雇主又增加了一半以上的工作岗位。
陆港运营的数字解决方案
引言 现代物流设施的发展需要应用最新的信息和通信技术、数字解决方案和创新的商业模式，因为它旨在提高联运和多式联运业务的吸引力，以及制定区域范围内的数字交通走廊战略愿景。至于众所周知的数字解决方案，首先是应用基于信息技术的实时集装箱和其他货物跟踪系统，可以提高陆港和海港之间货物运输业务的可靠性和安全性，从而简化陆港的海关和其他管制手续。在不久的将来，所有运输和物流中心都应逐步转变为数字货物/集装箱码头。
2021-22墨尔本港的经济贡献
在进行本报告中的分析时，Acil Allen努力使用其认为是发表之日提供的最佳信息，包括收件人提供的信息。acil Allen依靠收件人提供的信息，并没有试图验证所提供的信息的准确性。随后确定信息为错误，不准确或不完整，则可能会改变我们的观察结果和结论。时间，潜在条件的表现或未来事件的贡献可能需要进一步检查项目以及随后的数据分析，并重新评估数据中表达的数据，发现，观察和结论。除非另有说明，否则Acil Allen不保证报告中任何预测或预测的准确性。尽管Acil Allen在做出预测或预测时会采取合理的护理，但在此过程中的因素（例如未来的市场行为）本质上是不确定的，不能可靠地预测或预测。
鹿特丹港氢气供应链预
如果所有组件都独立开发，基础设施开发将等待市场，但如果没有物流基础设施，市场将看不到交易。只有在跨国氢能总体规划中提出共同愿景的情况下，所有供应链组件才能同时开发，最终这条新供应链才能腾飞。
航空航天及港机动力系统仿真软件...
在飞机、舰船中，供电系统与用电设备之间总是存在着矛盾。用电设备要求交流电源为不间断、无瞬变的纯正弦波，直流电源为无脉动、无瞬变的直流电源。而供电系统则要求用电设备负载恒定，电压波形不因负载波动而畸变。实际上，两者都无法达到理想状态，因此需要进行一些折衷。在此情况下，飞机供电特性标准应运而生并不断完善，规定了供电系统输出的允许限值，同时要求机载用电设备在可接受的允许电源扰动限值内满足相应的设计规范。
俄亥俄州弗米利恩港
港口特点 位于伊利湖畔，位于俄亥俄州伊利县弗米利恩市弗米利恩河的河口 授权：1836 年、1875 年、1905 年和 1958 年《河流与港口法案》 浅吃水休闲港口 项目深度为东湖进水航道 12 英尺、入口航道 12 英尺、西湖进水航道 8 英尺、上游河道 8 英尺。 东码头、西码头和独立防波堤共保护着 2,560 英尺的港口。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、弗米利恩港务局、私人码头、包船捕鱼利益集团和休闲划船社区。项目要求 该港口需要每 5 到 10 年疏浚一次以维护航道。2021 年，工程兵团最后一次疏浚港口，清除了 50,000 立方码的物质。2023 年资助的疏浚计划于 2024 年完成。 东码头和西码头有破损部分需要修复，以确保入口航道和海岸线得到充分保护。
