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World File Search System成本超支
年度报告2023
2022/23是我们电力业务的里程碑一年，在Moyle Interconnector中完全更换了我们的控制系统。该系统使整个互连器功能，具有毫秒响应时间的操作设备，并在两侧与电力网络动态交互。该项目本身实际上是一个主要的工程项目的混合体，即使不完全成功，设备的实际物理损害是可能的，并且是一个主要的IT项目，所有经典的时间延迟风险和成本超支，并且经常与这些项目相关。所有人都告诉该项目成本接近2600万英镑，需要70个同等几天的完全互连停电1。我很高兴地报告这个极其复杂的项目是按时间和低于预算交付的。Moyle互连器是世界上第一个经历什么是在任何互连寿命中预期的最复杂的主要翻新，现在已经完全恢复了服务并达到最高标准。
高风险系列需要紧急采取关键行动......
美国政府问责署已向管理和预算办公室 (OMB) 和联邦机构提出了 1,800 多项建议，旨在改善其 IT 管理。然而，其中许多建议尚未实施，许多机构在有效采购 IT 和管理 IT 项目方面仍然面临挑战。自 2010 年以来，在与这一高风险领域相关的 1,881 项建议中，截至 2025 年 1 月，有 463 项尚未实施。美国政府问责署还将 69 项指定为优先建议，截至 2025 年 1 月，有 32 项尚未实施。需要采取紧急行动来应对政府在有效和高效的 IT 采购和管理方面面临的持续挑战。在 OMB 和联邦机构采取确定的关键行动之前，他们将继续努力应对 IT 采购无法及时提供能力、导致成本超支和/或进度延误以及对任务相关结果贡献甚微的问题。
飞行控制设计 – 最佳实践 - NATO STO
该任务组（前身为 AGARD 工作组 23）于 1996 年正式成立，其起源和基本原理包含在 1994 年 9 月撰写的一份试验性论文中。该文件引用了先进飞行控制系统 (FCS) 在 20 世纪 80 年代和 90 年代初的应用。尽管取得了许多重大成功，如成功飞行的基于数字飞行控制系统的实验和生产飞机的数量所证明的那样，但对北约至关重要的主要项目却因 FCS 开发问题而遭遇困境。在美国和欧洲，由于最新技术飞机中不利的振荡飞机-飞行员耦合现象而发生了广为人知且引人注目的事故。其他项目存在不太为人所知的 FCS 开发问题，时间和成本超支是常态，而不是例外。这些事件表明，尽管取得了成功，但从飞行品质的角度来看，被证明是安全的、可靠且经济实惠的数字飞行控制系统开发过程解决方案并非普遍可用。
飞行控制设计 – 最佳实践 - NATO STO
该任务组（前身为 AGARD 工作组 23）于 1996 年正式成立，其起源和基本原理包含在 1994 年 9 月撰写的一份试验性论文中。该文件引用了先进飞行控制系统 (FCS) 在 20 世纪 80 年代和 90 年代初的应用。尽管取得了许多重大成功，如成功飞行的基于数字飞行控制系统的实验和生产飞机的数量所证明的那样，但对北约至关重要的主要项目却因 FCS 开发问题而遭遇困境。在美国和欧洲，由于最新技术飞机中不利的振荡飞机-飞行员耦合现象而发生了广为人知且引人注目的事故。其他项目存在不太为人所知的 FCS 开发问题，时间和成本超支是常态，而不是例外。这些事件表明，尽管取得了成功，但从飞行品质的角度来看，被证明是安全的、可靠且经济实惠的数字飞行控制系统开发过程解决方案并非普遍可用。
项目管理中的人工智能
每一个多方面的项目都有其独特的问题和挑战，可以通过良好的项目管理实践来克服。同时兼顾项目管理的三大支柱，包括在确保质量的同时保持时间、预算约束之间的完美平衡，是一项具有挑战性的任务。有时，时间和成本超支仍然是各种项目类型中普遍存在的痛点。目前，项目管理实践正被各种行业（包括教育机构）一丝不苟地应用。在项目管理中使用人工智能方法可以提高项目管理生命周期应对不可预测性的能力。人工智能有效地产生了一种更全面、更称职的方式来完成许多项目管理功能，毫无疑问，它将在未来几年彻底改变项目管理。本研究的目的是确定人工智能技术在项目管理中的优势、劣势、机会和威胁 [SWOT]。这项研究将帮助各行业确定人工智能在项目管理中的最佳用途，以满足参与项目执行的所有项目利益相关者的需求。
空中交通管制设备故障
美国联邦航空管理局 (FAA) 为实现 ATC 系统的现代化而做出的努力的核心是高级自动化系统 (AAS)，该系统于 20 世纪 80 年代中期启动，在一系列进度延误和成本超支之后于 1994 年 6 月进行了全面重组。美国联邦航空管理局目前的现代化工作包括重组后的 AAS 的部分内容。作为 AAS 一部分的计算机和控制器工作站现代化工作被缩减并重新命名为显示系统更换 (DSR)。AAS 的另一部分，即语音交换和控制系统，被保留下来以增强航路设施的通信能力。美国联邦航空管理局还增加了一个名为显示通道综合体重新托管的项目，该项目将用现成的硬件替换美国联邦航空管理局两个显示计算机系统中较旧的一个 (IBM 9020E)，直到 DSR 实施。该报告讨论了这些项目以及 ARTCC 关键和基本电力系统计划，该计划是设施电力系统的升级项目。
Ircon Bhoj Morbe Expressway Limited
附件1中的仪器/设施的详细信息。基本原理和关键评级司机重申了分配给Ircon Bhoj Morbe Expressway Limited（IBMEL）的银行设施的评级，在截至2024年9月的项目中，物理进步在53.48％中，很大程度上符合项目实施时间表。等级继续从IRCON International Limited（IRCON，CARE AAA；稳定 / Care A1+'）的公司担保中获得实力，直到从商业运营日期（COD）或收到第一个完整年金后的180天，以后以后，在建筑期间产生的风险很大。IRCON还提供了明确的企业，以筹集额外的资金来满足时间和/或成本超支，并且由于iBmel不符合维护义务，还应满足年金付款的赤字。IRCON的高级官员进一步阐明，它致力于提供基于需求的支持，如其他道路项目早期所证明的，以减轻延误（如果有的话）实现项目延长的延误（如果有的话）。
飞行控制设计 – 最佳实践 - NATO STO
该任务组（前身为 AGARD 工作组 23）于 1996 年正式成立，其起源和基本原理包含在 1994 年 9 月撰写的一份试验性论文中。该文件引用了先进飞行控制系统 (FCS) 在 20 世纪 80 年代和 90 年代初的应用。尽管取得了许多重大成功，如成功飞行的基于数字飞行控制系统的实验和生产飞机的数量所证明的那样，但对北约至关重要的主要项目却因 FCS 开发问题而遭遇困境。在美国和欧洲，由于最新技术飞机中不利的振荡飞机-飞行员耦合现象而发生了广为人知且引人注目的事故。其他项目存在不太为人所知的 FCS 开发问题，时间和成本超支是常态，而不是例外。这些事件表明，尽管取得了成功，但从飞行品质的角度来看，被证明是安全的、可靠且经济实惠的数字飞行控制系统开发过程解决方案并非普遍可用。
飞行控制设计 – 最佳实践 - NATO STO
该任务组（前身为 AGARD 工作组 23）于 1996 年正式成立，其起源和基本原理包含在 1994 年 9 月撰写的一份试验性论文中。该文件引用了 20 世纪 80 年代和 90 年代初先进飞行控制系统 (FCS) 的应用。尽管取得了许多重大成功，正如成功飞行的基于数字飞行控制系统的实验和生产飞机数量所证明的那样，但对北约至关重要的主要项目却因 FCS 开发陷入困境而受到影响。由于最新技术飞机中不利的振荡飞机-飞行员耦合现象而导致的事故广为人知且引人注目，无论是在美国还是在欧洲。其他项目存在不太为人所知的 FCS 开发问题，时间和成本超支是常态，而不是例外。这些事件表明，尽管取得了成功，但从飞行品质的角度来看，在数字飞行控制系统的开发过程中，尚未普遍提供可靠且经济实惠的解决方案，以证明其安全。
识别施工风险管理的因素...
建筑项目经常出现延误和成本超支。风险管理 (RM) 的开发是为了控制与建筑项目相关的风险。然而，对于哪些因素应该构成建筑项目的 RM，尚无共识。因此，本文仔细研究了 RM 主题的先前研究，并确定了核心风险管理因素 (RMF)，这些因素对于使该概念在建筑行业 (CI) 中具有价值是必不可少的。进行了与 RM 相关的文献检索，以确定常见的 RMF。结果表明，对于建筑中应该构成 RM 的因素仍然存在误解和分歧。然而，组织环境、定义目标、资源需求、风险测量、风险识别、风险评估、风险应对和行动计划、沟通、监控、审查和持续改进等 RMF 占据了文献的主导地位。确定可以轻松理解和实施的 RMF 将有助于改善当前的 RM 状态并增强知识体系。© 2018 作者。由 Diamond Congress Ltd. 出版。同行评审由 2018 年创意建筑会议科学委员会负责。关键词：收缩；因素；模型；风险管理有效性