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2022 年演示团队和 Heritage Flight 支持手册
1. 简介：添加了一条说明，说明 2022 年，ACC 将庆祝美国空军成立 75 周年和遗产飞行计划成立 25 周年。2. 第 1 章：措辞澄清了在美国本土或加拿大以外举办的展览的一些要求。3. 第 1 章：POC 姓名和/或联系信息已更新，包括新团队成员和其他个人，包括战鸟飞行员。4. 第 1 章：将 ACC/A3TA 活动营销招聘联络员更名为 ACC/A3TA 的空军招聘服务 (AFRS) 活动营销招聘联络员。5. 第 1 章：从 POC 列表中删除了 Red Horse Scheduler。临时拦阻装置的安装由 HQ ACC 航空活动办公室下列出的 POC 安排。6. 第 3 章和第 11 章：将公共关系更改为社区关系。 7. 第四章：将 A-10 团队所需房间数量要求从 8 间改为 9 间。8. 第六章：增加了在展览中心停放演示飞机和传统飞行战机的要求，停放在雷鸟飞行表演队、蓝天使飞行表演队或其他国家队旁边。9. 第六章：对 F-22、F-35 和 F-16 的拦阻装置要求进行了细微修改。（注：预计 F-16 要求将在今年晚些时候或明年发生变化，届时我们的新规定将获得批准——如果运行跑道（展览场地或集结地点）少于 10,000 英尺且 80 海里范围内没有永久拦阻装置，则可能需要临时拦阻装置）。 10. 第 6 章：添加了一条注释，以参考附件 1 清单，在第 6 章标题下，获得军事设施指挥官或民用/联合使用机场经理的书面签字批准，以便在紧急情况下使用他们的机场和拦阻装置供 ACC 演示飞机使用。11. 第 6 章：将要求改为请求在拦阻装置位置设立操作塔台和坠机救援。仍然需要消防部门。（添加了在麦克迪尔空军基地辅助机场和其他非管制机场使用 BAK-12 的详细信息）。12. 第 9 章：指出 F-35 也可以使用军用通用牵引杆。13. 第 9 章：重组了关于平台架和梯子的段落 - 要求没有变化。14. 第 9 章：添加了对 A-10 标准 50 加仑液氧维修车的要求。删除了对 A-10 两小时内可用的高压液氧推车的要求。15. 第 9 章：删除了对拖曳 F-35 的一组 6 根光棒的要求。
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实现 F-35 价值主张 我谨代表洛克希德马丁公司和 F-35 工业团队的 220,000 名男女员工，感谢今天有机会与大家交谈，感谢大家对 F-35 项目的坚定支持。为了支持今天的听证会，这份证词包括 F-35 计划的最新进展，以及有关我们在 F-35 的生产、维护和现代化方面取得的进展的其他信息。当联合攻击战斗机计划最初在 20 世纪 90 年代设想时，其价值主张围绕四个主要原则：1) 设计一种能够取代美国各军种和我们盟友的几架传统飞机的多用途战斗机；2) 利用美国和原始伙伴国的集体投资来开发最先进的技术；3) 通过规模经济实现可负担性；4) 为增加联盟行动提供无与伦比的互操作性。今天，我很自豪地报告，F-35 正在实现这一价值主张的所有四个原则。F-35 的隐形技术、超音速、先进的传感器、武器容量和更大的射程使其成为当今世界上最具杀伤力、生存力和联网能力的飞机。全球有超过 455 架 F-35 正在服役，充当着强大的力量倍增器 - 增强了战场上所有空中、海上和地面资产。无论在哪里作战，F-35 都证明了它是一支强大的力量，支持任务并保护美国武装部队及其盟友的生命。美国三大军种 - 空军、海军和海军陆战队 - 以及五个国际客户都已宣布其 F-35 项目的初始作战能力 (IOC)。这是公开宣布他们的飞机已做好任务准备并具备作战能力。此外，以色列空军、美国海军陆战队、美国空军和英国皇家空军都已在战斗中使用 F-35。所有这些人的反馈是，该飞机是一种改变游戏规则的资产，性能非常出色。随着 F-35 计划的不断扩大，它将在未来几年取得更多成功。随着荷兰皇家空军喷气式飞机最近抵达吕伐登空军基地，F-35 现在在 20 个基地和 3 艘舰船上运行，该计划中的 9 个国家在其本土运营飞机。全球 F-35 机队最近超过了 230,000 飞行小时。而在美国，首批 F-35 战机最近已交付给伯灵顿空军国民警卫队基地，开启了空军国民警卫队能力和战备的新纪元。F-35 项目已成为全球合作与协调的典范。尽管项目管理非常复杂，但联合项目办公室 (JPO)、美国各军种、国际军种和工业界共同合作，交付了一款远超传统平台能力的第五代飞机。在完成航空史上最安全、最全面的飞行测试计划后，这一合作伙伴关系现在专注于最大限度地提高 F-35 合作伙伴的持续投资，以带来新的能力，从而提高飞机的冲击力和杀伤力。我们正在将这些改进与完全集成的航空系统的各个方面相结合，其中包括飞行器、全任务模拟器、自主物流信息
美国空军飞机事故...
执行摘要 美国空军飞机事故调查 F-16CM，T/N 89-2142 路易斯安那州博勒加德教区 2022 年 3 月 23 日 2022 年 3 月 23 日，大约美国中部标准时间上午 10:58，一架 42 区 F-16CM，尾号 (T/N) 89-2142，隶属于俄克拉荷马州塔尔萨空军国民警卫队基地空军国民警卫队第 125 战斗机中队 (FW)，在德克萨斯州休斯顿埃灵顿联合预备役基地第 1 支队 138 FW 执行拦截一架通用航空 (GA) 飞机后坠毁。没有人员死亡；事故飞行员 (MP) 隶属于 138 FW，在撞击前安全弹射，受了轻伤。事故飞机 (MA) 在撞击时被摧毁，总损失价值 26,950,985.00 美元。飞机在私人土地上的一片荒凉地区坠毁，造成地表景观损坏。事故航班 (MF) 的任务是练习从埃灵顿机场发射两架 F-16 战机进行航空航天控制警报 (ACA) 发射，这是北美航空航天防御司令部 (NORAD) 任务的一部分。MP 是双机编队飞行中的第二架。在 ACA 发射后，MF 在其指定的训练空域内进行了继续训练，即位于路易斯安那州博勒加德教区附近的勇士军事作战区 (MOA)。MF 计划练习拦截和空中加油。第一次拦截演习没有发生任何意外，事故飞行指导 (MFL) 充当 MP 练习 ACA 拦截程序的训练辅助工具。这次演习之后，MP 发现一架通用航空 (GA) 飞机在 MOA 下方，飞行高度为 1,700 英尺 (MSL)。MFL 指示编队拦截 GA 飞机，训练目标是完成低/慢速目视识别 (VID) 拦截。在这次计划外和无协调的拦截中，MP 未能在低空速状态下保持积极的飞机控制。MP 错误地评估飞机已在低于不受控制的弹射最低限度的情况下偏离受控飞行，导致 MP 弹射。事故调查委员会 (AIB) 主席根据大量证据发现，事故原因是 MP 从 MA 中弹射出来，因为他错误地评估 MA 已偏离受控飞行。MP 无意中将数字备份 (DBU) 开关置于 BACKUP，导致错误评估飞机已偏离受控飞行，并误以为在开始弹射之前无法恢复 MA。根据 10 U.S.C.此外，根据大量证据，委员会主席发现导致事故发生的两个重要因素是：1) 缺乏飞行领导力和 2) 缺乏飞行纪律，MFL 和 MP 违反了各种训练规则，包括拦截未参与的 GA 飞机，以及在低速和低空环境下错误操作 F-16。§ 2254(d) 事故调查员在事故调查报告中对事故原因或促成事故的因素的意见（如果有）不得被视为因事故引起的任何民事或刑事诉讼的证据，此类信息也不应被视为美国或这些结论或声明中提及的任何人承认承担责任。