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住房生产计划
以下定义是整个文件中使用的关键术语，除非另有说明，它们均基于美国人口普查局的信息：综合许可证 – 根据 MGL c.40B §§20-23 和 760 CMR 56.00，由分区委员会颁发的用于开发低收入或中等收入住房的当地许可证。成本负担 – 住房支出超过其收入 30% 的家庭。残疾 – 美国社区调查将残疾定义为包括听力、视力、认知、行走、自我护理和独立生活方面的困难。家庭 - 家庭是由两个或两个以上的人（其中一个是户主）组成的群体，他们通过出生、婚姻或收养而有血缘关系并共同生活；所有这些人（包括相关的亚家庭成员）都被视为一个家庭的成员。家庭 – 家庭包括有血缘关系的家庭成员和所有无血缘关系的人（如果有），例如房客、寄养儿童、被监护人或共用住房单元的员工。独居在住房单元中的人或合住一个住房单元的无亲属关系的群体（如伴侣或室友）也算作一个家庭。家庭数量不包括集体宿舍。中位年龄 – 将人口分成两个数值相等的组的年龄；也就是说，一半的人小于这个年龄，而另一半的人大于这个年龄。中位收入 – 中位收入是将收入分配分成两个相等的组的数额，一半的收入高于中位收入，一半的收入低于中位收入。家庭、家族和无亲属关系个人的中位值分别基于所有家庭、家族和无亲属关系个人。人的中位值基于 15 岁及以上有收入的人。千禧一代 – X 世代之后的人口群体。这一代人没有确切的开始和结束日期。研究人员和评论员使用的出生年份从 1980 年代初到 2000 年代初不等。 ( en.wikipedia.org/wiki/millennials.) 住房单元 - 住房单元是指房屋、公寓、移动房屋或拖车、一组房间或单个房间，这些房间有人居住，或者如果空置，则旨在作为单独的生活区居住。贫困 - 根据管理和预算办公室 (OMB) 的第 14 号指令，人口普查局使用一组货币收入阈值来检测谁是穷人，这些阈值因家庭规模和构成而异。如果一个家庭的总收入低于该家庭的阈值，那么该家庭及其每个成员都被视为穷人。贫困阈值不会因地域而异，但会根据消费者价格指数 (CPI-U) 每年更新通货膨胀率。官方贫困定义计算税前货币收入，不包括资本收益和非现金福利（如公共住房、医疗补助和食品券）。按年份和家庭规模划分的阈值可在此链接中找到：https://www.census。gov/hhes/www/poverty/data/threshld/。补贴住房清单——由马萨诸塞州住房和社区发展部编制的清单，其中包含每个城市和城镇的低收入和中等收入住房单元数量。
VIR GCAP提供的外部服务（全球...
VIR提供的外部服务以下服务是由既不由VIR拥有也不由VIR控制的人员和/或实体提供的。vir仅作为对租户的参考提供此信息，但既不建议这些服务，也不以任何方式保证这些人和/或实体提供的服务性质，质量，安全性或任何其他服务的特征。如果房客或其任何参与者决定使用这些服务中的任何一项，则他们会自负，并同意以与本协议第8段相同的方式释放和赔偿任何责任。GCAPS（全球汽车性能模拟中心） - 全球汽车性能模拟中心（GCAPS）提供了准确且负担得起的模型，以支持运输行业的虚拟开发。我们的模拟组具有从图形设计到轮胎力学的丰富经验，是我们成功创建模型的重要方面。这些模型（包括轮胎模型，车辆型号和环境）是由客户数据源和在我们的高级测试设施中执行的物理测试创建的，这些设施具有世界上最有能力的室内扁平跟踪机器。我们的物理测试专业知识已导致了提供给客户的改进产品的研究和新建模方法，包括领先的全球车辆制造商，轮胎制造商和Championship Motorsports团队。这些客户使用了我们的模型和测试服务来提高其在车辆处理，自动驾驶汽车技术以及运输模拟的许多其他方面的性能。共同，我们在控制开发，车辆模拟，模型创建和物理数据解释方面的丰富经验将帮助运输行业的任何公司出色。与GCAPS总监乔恩·达拉布（Jon Darab）联系，请致电434-766-6644或jdarab@gcaps.net与。Kaizen AutoSport - 在Vir上提供了各种各样的驾驶选项。首先，我们著名的配方体验计划是美国最终的赛车驾驶体验。我们的配方和原型赛车在任何地方创造了最接近的配方奶粉或IndyCar体验。公式体验计划为新手提供了独家的驾驶经验，可以为经验丰富的轨道驾驶员，私人团体和公司驾驶活动提供独家的驾驶体验。第二，Kaizen AutoSport拥有15多个田径准备的汽车，可以在每个月在Vir举行的大部分赛道日内出租。Kaizen AutoSport租赁计划是五星级的到来，并通过Trackside Driver's Lounge，模拟器，Trackside Support，Cated Sundustance和一对一的教练服务为我们的租房者提供了驱动器体验，包括数据/视频圈单圈分析。第三，Kaizen Autosport的赛车学校是获得赛车许可证或成为更好的HPDE田径驾驶员的好地方。我们的赛车学校得到了SCCA，SVRA和NASA中大西洋地区的认可。我们为有经验的驾驶员提供两门课程。1级学校专注于汽车控制练习，重量转移技术，以优化单圈时间，赛车协议，情境意识演习，并排练习以及许多练习开始和比赛。网站：www.peterkrause.net或www.gofasternow.com。2级高级学校适合经验丰富的驾驶员，他们希望减少圈速时间，重点关注超车训练，拐角进入和出口速度优化，并与指导员一起进行轮子轨道。有关我们的驾驶经验，汽车租赁或赛车学校的更多信息，请致电919-741-7151或访问我们的网站www.kaizenautosport.com。Krause and Associates - 彼得·克劳斯（Peter Krause）是一位专业的驾驶教练和驾驶员绩效数据/视频分析师，拥有将近二十年的VIR经验。Krause＆Associates LLC是AIM Sports，Motec Systems，Racelogic Video Vbox，AutoSport Labs，RaceVoice LLC，Apex Pro Data和Video Systems以及其他汽车和驾驶员改进技术的最大授权，库存经销商和培训师之一。该办公室位于Viria Motorsport Technology Park（“ VMTP”）中，在速度套房车库中，通过预约，电话/短信：919-740-1871，电子邮件：peter@peterkrause.net。