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美国空军武器库 - 空军杂志
具有增强的生存能力。无后掠翼设置可在高空巡航期间提供最大航程。全后掠位置用于超音速飞行和高亚音速低空突防。轰炸机的进攻性航空电子设备包括合成孔径雷达 (SAR)、地面动目标指示器 (GMTI)、地面动目标跟踪 (GMTT) 和地形跟踪雷达 (TFR)、极其精确的全球定位系统/惯性导航系统 (GPS/INS)、计算机驱动的航空电子设备和战略多普勒雷达，使机组人员能够导航、更新飞行中的目标坐标和精确轰炸。目前的防御性航空电子设备包以 ALQ-161 电子对抗 (ECM) 系统为基础，由 ALE-50 拖曳诱饵和箔条和照明弹补充，以防御雷达制导和热寻的导弹。飞机结构和雷达吸收材料将飞机的雷达信号降低到 B-52 的约 1%。ALE-50 可提供更强的射频威胁防护。B-1A。美国空军在 20 世纪 70 年代获得了这种新型战略轰炸机的四架原型飞行测试模型，但该计划于 1977 年取消。四架 B-1A 型号的飞行测试一直持续到 1981 年。B-1B。改进型 B-1 于 1981 年启动，第一架生产型于 1984 年 10 月首飞。美国空军共生产了 100 架。现役 B-1B 库存最近从 92 架减至 67 架，同时合并到空战司令部位于得克萨斯州戴斯空军基地和北达科他州埃尔斯沃思空军基地的两个主要作战基地。B-1B 于 1998 年 12 月在沙漠之狐行动中首次用于对伊拉克的作战，此后一直支持在阿富汗的持久自由行动和伊拉克自由行动。B-1B 的速度、卓越的操控性和巨大的有效载荷使其成为任何联合/合成打击部队的关键要素，能够灵活地投送各种武器或根据需要携带额外的燃料。正在进行的常规任务升级计划 (CMUP) 显著提高了 B-1B 的杀伤力和生存力。已完成的 Block D 升级包括 GPS 接收器、MIL-STD-1760 武器接口、安全互操作无线电和改进的计算机，以支持精确武器，最初是 GBU-31 JDAM。现已投入生产的 Block E 包括后续计算机和软件升级，允许同时携带混合制导和非制导武器以及 WCMD/JSOW/JASSM 集成。集成
美国空军武器库 - 空军杂志
全后掠位置用于超音速飞行和高亚音速低空突防。轰炸机的进攻性航空电子设备包括合成孔径雷达 (SAR)、地面动目标指示器 (GMTI)、地面动目标跟踪 (GMTT) 和地形跟踪雷达 (TFR)、极其精确的全球定位系统/惯性导航系统 (GPS/INS)、计算机驱动的航空电子设备和战略多普勒雷达，使机组人员能够导航、在飞行中更新目标坐标和精确轰炸。目前的防御性航空电子设备包以 ALQ-161 电子对抗 (ECM) 系统为基础，辅以 ALE-50 拖曳诱饵、箔条和照明弹，以防御雷达制导和热寻的导弹。飞机结构和雷达吸波材料将飞机的雷达信号降低到 B-52 的大约百分之一。 ALE-50 可以更好地防御射频威胁。B-1A。美国空军在 1970 年代获得了四架这种新型战略轰炸机的原型飞行测试模型，但该计划于 1977 年取消。四架 B-1A 型号的飞行测试一直持续到 1981 年。B-1B。于 1981 年开始，改进型 B-1 的第一架生产模型于 1984 年 10 月首飞。美国空军共生产了 100 架。B-1 于 1998 年 12 月在沙漠之狐行动中首次用于支援对伊拉克的作战。美国空军于 2002 年 8 月开始实施将其 B-1B 库存从 93 架减少到 60 架的计划，并在得克萨斯州戴斯空军基地和北达科他州埃尔斯沃斯空军基地整合机队，运营和维护方面节省的成本将用于资助剩余机队的升级和备件B-1B 的速度、卓越的操控性和巨大的有效载荷使其成为任何联合/合成打击部队的关键要素，它可以灵活地投放多种武器或根据需要携带额外的燃料。2,000 磅 GPS 制导的 GBU-31 JDAM 的集成已于 2002 财年完成。正在进行的常规任务升级计划 (CMUP) 通过集成精确制导和防区外武器以及强大的 ECM 套件，大大提高了 B-1B 的杀伤力和生存力。CMUP 包括 GPS 接收器、MIL-STD-1760 武器接口、安全互操作无线电和改进的计算机以支持精确制导武器（最初是 GBU-31 JDAM），后续的计算机和软件升级允许同时携带混合制导和非制导武器。
Ridgetop 新闻稿 NAVAIR Power Phase II 选项
立即发布... 2007 年 2 月 20 日 亚利桑那州图森 RIDGETOP 集团获得 50 万美元电子预测合同 Ridgetop Group, Inc. 是一家总部位于图森的快速发展的高科技公司，已从新泽西州莱克赫斯特的海军航空系统司令部 (NAVAIR) 获得小型企业创新与研究 (SBIR) 第二阶段期权合同。该奖项的总金额为 50 万美元，将继续 Ridgetop 在快速发展的电子预测领域的研发。该合同扩展了 Ridgetop 在电子预测技术领域的工作，以确定将其技术插入洛克希德马丁航空公司自主物流系统 (ALIS) 的集成路径。洛克希德·马丁公司支持开发这项技术，以便将来可能用于联合打击部队 (JSF) 计划的空中系统预测和健康管理 (PHM) 系统。洛克希德·马丁航空公司 F-35 改进和衍生产品高级经理 David Jeffreys 表示：“Ridgetop Group, Inc. 提出的解决方案将通过为机外环境中的硬件故障提供高级预警，使战术飞机行业受益。洛克希德·马丁公司将就 ALIS 的软件集成、机外物流系统数据以及访问 ALIS 界面进行原型设计和测试提供非正式建议和咨询。如果被认为成功，洛克希德将考虑在下一个技术更新周期内将这项技术过渡到 ALIS 平台。” Ridgetop 的这个项目首席研究员是 Justin Judkins 博士。Judkins 博士及其团队将运用 Ridgetop 在故障至失效技术和检测算法方面的专业知识，为这一要求提供有效的解决方案。Ridgetop 首席执行官 Doug Goodman 表示：“我们非常感谢 NAVAIR 的认可，这份合同证明了我们在关键军事应用方面的实力。将 Ridgetop 的预测和推理算法集成到 JSF 项目的后勤支持工具中，将提高飞行安全性、提高任务准备度、降低支持成本并缩短项目的整体生命周期。” Ridgetop Group 是一家成立于 2000 年的私营公司，提供任务关键型电子预测工具、故障至失效预测库、半导体 IP 库和工程服务。客户包括 NAVAIR、空军研究实验室 (AFRL)、导弹防御局 (MDA)、戴姆勒克莱斯勒、雷神导弹系统 (RMS)、ATK/Mission Research、霍尼韦尔、NAVSEA、DARPA、NASA 和 DALSA。如需了解更多信息，请访问我们的网站 www.Ridgetop-Group.com 或联系 Milena Thompson（邮箱：milena@ridgetop-group.com）。