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在战略海峡部署声呐浮标和声音监视系统，以支持印度尼西亚群岛国家的水下防御系统
摘要 ：ALKI 水域是印度尼西亚的战略海峡，具有复杂的特性，容易受到外国船只的渗透。目前，印尼海军仍然注重海平面安全，而随着当今技术的进步，许多外国潜艇正在利用水下区域实施跨国犯罪。被利用的水面下的区域是阴影区，有可能成为潜艇的藏身之处。阴影区是一个安全区，其中层的温度和盐度反映了传入声波的传播，因此潜艇可以避免被声纳探测到。本文旨在通过安装声纳浮标和声音监视系统 (SOSUS) 来监视进入印尼领土的外国潜艇的动向，尤其是通过战略海峡，为使用声学层析成像技术提供替代解决方案。本研究采用混合方法，处理受访者问卷中的定量数据，这些数据涉及使用分析网络过程 (ANP) 和检测概率理论方法确定声纳浮标放置坐标的标准和替代方案。为了处理定量数据（阴影区和潜艇探测），研究人员使用抛物线方程法模拟和建模了 SOSUS 的声波传播，该方法使用 MATLAB 和 Act up v.2.2L 工具箱进行处理，并处理来自专家访谈的定性数据以完成定量数据。研究结果表明，获得了声呐浮标的最佳放置优先级和数量。通过关注温度、盐度和声速等水文海洋数据，优化了声波传播模拟。它还通过固定声纳阵列操作的概念获得了 SOSUS 的放置位置和数量，希望能够了解阴影区并检测外国潜艇，以支持印度尼西亚群岛的水下防御系统
亚音单一AFT引擎（SUSAN）系统集成分析与未来飞机尺寸工具（FAST）
NASA提出了亚音速单尾电动发动机概念（SUSAN），以满足对电气化飞机设计的不断增长的需求，这有可能将CO 2排放量减少50％并限制航空的环境影响。苏珊的推进系统由一台涡轮扇发动机和16个分布式电动推进器组成。它被设计为一种商业运输，可容纳180名乘客有效载荷，载有2,500海里，同时以0.785的马赫和37,000英尺的速度巡航Susan的设计包括多种高级技术，例如具有边界层摄入，分布式电气推进系统的单个AFT发动机，以及几个州立电动电动子系统。本文整合了在单个建模和仿真环境中为苏珊开发的各种技术和方法。Susan是使用密歇根大学开发的未来飞机尺寸工具（快速）建模的。使用飞机规格和从文献中收集的设计任务概况，快速评估Susan及其集成技术的系统级别的可行性和性能。引入了其他推进系统和BLI模型，以将Susan的先进技术纳入其设计中。由此产生的Susan型号的MTOW为189,394 lbm，OEW为117,460 lbm，设计任务为30,701 lbm的预测块燃料燃烧。Susan模型的高升力比为20.49，鼓励进一步研究这些高级技术如何降低对控制表面尺寸的依赖并提高飞机总体上的效率。快速预测AFT发动机0.4372 lbm/（LBF·HR）的巡航TSFC，其中包括BLI技术的效果。
该科目的入学考试大纲
仔细阅读文本并完成文本后任务：在言语行为中发音和感知的任何声音除了音系学基本特征外，还包含许多其他音系学上不重要的特征。因此，没有任何声音可以简单地被视为音素。由于每个这样的声音除了包含其他特征之外，还包含某个音素的音系本质特征，因此可以将其视为该音素的一个实现。音素在构成任何言语行为的言语声音中实现。声音本身永远不是音素，因为音素不能包含任何与音系无关的特征，而这对于语音来说几乎是不可避免的。在言语中听到的具体声音仅仅是音素的物质符号。
用于动态分析的等几何混合壳
摘要 飞机水平稳定器容易因气流与机翼分离以及随后尾流对稳定器结构的冲击而发生疲劳损坏，这被称为抖振事件。在本研究中，先前开发的等几何混合壳方法在动态分析环境中重新表述，以使用不同的俯仰角模拟飞机起飞。提出的 Kirchhoff-Love (KL) 和连续壳混合允许使用连续壳对飞机水平稳定器的关键结构部件进行建模，以获得高保真度的 3D 应力，而使用计算效率高的 KL 薄壳对不太重要的部件进行建模。施加的气动载荷是由混合浸入几何和边界拟合的计算流体动力学 (CFD) 分析生成的，以准确记录稳定器外表面上的动态激励。具体来说，为了节省计算量，除了机翼和稳定器之外的整个飞机都浸入基于浸入几何分析 (IMGA) 概念的非边界拟合流体域中，而围绕飞机机翼和稳定器的网格是边界拟合的，以准确计算稳定器上的气动载荷。然后将获得的载荷时间变化应用于水平稳定器的动态混合壳分析，并评估高保真应力响应以进行后续疲劳评估。然后进行简单的频域疲劳分析，以评估稳定器的抖振引起的疲劳损伤。代表性水平稳定器的稳态和动态非线性混合壳分析结果证明了所提方法的数值精度和计算效率。
用于动态分析的等几何混合壳
摘要 飞机水平稳定器容易因气流与机翼分离以及随后其尾流对稳定器结构的冲击而发生疲劳损坏，这被称为抖振事件。在本文中，之前开发的等几何混合壳方法在动态分析设置中被重新制定，以模拟使用不同俯仰角的飞机起飞。所提出的 Kirchhoff-Love (KL) 和连续壳混合允许使用连续壳对飞机水平稳定器的关键结构部件进行建模，以获得高精度 3D 应力，而使用计算效率高的 KL 薄壳对不太重要的部件进行建模。施加的气动载荷由混合浸入几何和边界拟合的计算流体动力学 (CFD) 分析生成，以准确记录稳定器外表面的动态激励。具体来说，为了节省计算量，除了机翼和稳定器之外的整个飞机都浸入基于浸入几何分析 (IMGA) 概念的非边界拟合流体域中，而围绕飞机机翼和稳定器的网格则采用边界拟合，以准确计算稳定器上的气动载荷。然后将获得的载荷时间变化应用于水平稳定器的动态混合壳分析，并评估高保真应力响应以进行后续疲劳评估。然后进行简单的频域疲劳分析，以评估稳定器的抖振引起的疲劳损伤。代表性水平稳定器的稳态和动态非线性混合壳分析结果证明了所提方法的数值精度和计算效率。
利用人工智能和语音识别系统提高客户满意度的举措
山内信介 传播中心负责人 在个人销售部门工作后，作为产品、运营和销售规划部的集团经理，负责规划和开发招聘材料、销售培训、数字营销等。自 2020 年 4 月以来的当前职位
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