可能不是。美国国家运输安全委员会报告称,过去八年,空气泵/系统故障是导致平均每年两起事故的原因之一。报告的事故中约有一半涉及其他主要因素,例如在备用电动陀螺仪可用的情况下失去控制、非仪表等级飞行员在仪表天气条件下飞行以及在已知气动系统失效的情况下起飞。最令人不安的因素是,剩下的一半(平均每年约一起事故)发生在仪表等级飞行员身上,他们意识到气动系统故障,在仪表天气条件下在部分面板上飞行 30 到 45 分钟,然后在高任务负荷期间失去控制,例如在仪表进近期间。另一个共同点是,所有涉及的飞机都是高性能、可收放起落架、单引擎飞机。
化石燃料对这些活性的燃烧产生各种温室气体的排放,包括二氧化碳(CO 2),甲烷(CH 4)和一氧化二氮(N 2 O)。这些活性还会产生其他空气污染物,例如一氧化碳(CO),氮(NO X)的氧化物,非甲烷挥发性有机化合物(NMVOC),颗粒物和二氧化硫(SO 2)。尽管这些气体不是直接的温室气体,但有些气体(CO,NO X,NMVOC)确实有助于气候变化。此外,该来源的许多排放研究都集中在这些污染物上,这些污染物是针对减少的(IMO测量,附件1)。作者认为,合并这项重要和相关的研究的附加价值提供了足够的理由,可以将这些气体包括在讨论中。