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机器学习用于糖尿病患者驾驶时低血糖的无创感知
图 1 概览。A，研究 1 和研究 2 采用可变的门冬胰岛素和葡萄糖给药进行低血糖诱导程序，并在正常血糖和低血糖状态下进行相应的驾驶。研究 1 中低血糖状态下的血糖 (BG) 预期范围为 2.0-2.5 mmol L 1，研究 2 中为 3.0-3.5 mmol L 1。驾驶状态包括在三种不同环境（高速公路、乡村和城市）中进行三次 5 分钟驾驶，同时收集车内驾驶 (CAN) 和眼动追踪 (ET) 数据。B，两项研究中的驾驶模拟器、ET 和血糖管理设置。C，研究 1 和研究 2 的主要特征。D，研究 1 和研究 2 中低血糖状态下的静脉血糖以箱线图显示。总体而言，两项研究中的低血糖状态下的血糖都很稳定。箱线图的箱线表示中位数，箱线的内边界对应于四分位距（IQR = 第 25 到第 75 个百分位数），外边界（即晶须）对应于距离箱线边缘不超过 1.5 个 IQR 的最极端数据点。晶须范围之外的值用点表示。CGM，连续血糖监测
使用电信 C 波段中的量子点进行千兆赫时钟时间箱量子比特的隐形传态
隐形传态是量子力学的一个基本概念，其重要应用在于通过量子中继节点扩展量子通信信道的范围。为了与现实世界的技术（如通过光纤网络进行安全量子密钥分发）兼容，这样的中继节点理想情况下应以千兆赫时钟速率运行，并接受 1550 nm 左右低损耗电信频段中的时间箱编码量子比特。本文表明，InAs-InP 液滴外延量子点的亚泊松发射波长接近 1550 nm，非常适合实现该技术。为了以千兆赫时钟速率创建必要的按需光子发射，我们开发了一种灵活的脉冲光激发方案，并证明快速驱动条件与低多光子发射率兼容。我们进一步表明，即使在这些驱动条件下，从双激子级联获得的光子对也显示出接近 90% 的纠缠保真度，与连续波激发下获得的数值相当。使用非对称马赫-曾德尔干涉仪和我们的光子源，我们最终构建了一个时间箱量子比特量子中继，能够接收和发送时间箱编码的光子，并展示出 0.82 ± 0.01 的平均隐形传态保真度，超过经典极限十个标准差以上。
军用标准 - 包装、搬运、储存和...
集装箱回收----------------------------------------- 19 维护-----------------------------------------19 拆箱装运-------------------------------------------19 工程支持------------------------------------------- 19 搬运设备------------------------------------------- 19 命名法分配--------------------------- 20 国家库存编号--------------------------- 20 供应---------------------------20 库存管理--------------------------- 20 维护-------------------------------------------20 特殊储存和装载要求-------- 20 装载在作战舰艇和直接支援辅助舰艇中的单元----------------------------- 21 通信电子 (CE) 设备的定期检查----------------------------------------- 21 PHS6T 功能基线--------------------------- 21 里程碑零任务要素需求陈述--- 21 PHSST 分配基线--------------------------- 21 物流流分析--------------------------- 21 筛选现有设备----------------------- 21 为工程开发提出特定集装箱和搬运设备建议------------------------------ 22 PHS6T 开发规范---------------- 22 图纸例外----------------------- 22 可交付产品规范----------------------- 22 库存项目规范----------------------- 22 PHS&T 产品基准----------------------- 23 PHS6T 程序执行----------------------- 23 PHS6T 设备数据包----------------------- 23 包装数据-----------------------23 产品规范转换----------------------- 23 规范中的详细描述----------------------- 23 规范中的书面描述----------------------- 23 特殊过程-------------------------------24 材料安全数据-----------------------24 设备放行------------------------24 操作测试和评估支持------ 25 PHS6T 最终设备-----------------------25 维修零件-----------------------25 生产阶段-----------------------25 PHS6T 程序执行-----------------------25 额外的 PHSST 工程----------------------- 25 政府提供的设备 (GEE)------------ 25 整合点----------------------- 25 资产检查---------------------------- 25 合同期末剩余物--------------------------- 26 工具和测试设备------------------------- 26 可使用的多余或剩余材料--------- 26 可修复的多余或剩余材料----------- 26
第 296-304 章 WAC，造船
(1) 一般安全与健康标准（WAC 第 296-24 章、296-62 章、296-800 章和 296-880 章）的规定和标准以及劳工和工业部颁布的适用于所有行业的其他法规和标准，应适用于船舶修理、造船或拆船行业，只要员工受到《华盛顿州工业安全与健康法》RCW 第 49.17 章的保护。本章的规则和上述 WAC 第 296-24 章、296-62 章、296-800 章和 296-880 章的规则适用于所有船舶修理、造船和拆船行业和作业，但这些规则不适用于联邦政府专属安全管辖范围内的作业。
军用标准——包装、搬运、储存和……
集装箱回收-------------------------- 19 维护---------------------------19 拆箱装运---------------------------19 工程支持--------------------------- 19 搬运设备--------------------------- 19 命名分配-------------------------- 20 国家库存编号--------------------------- 20 供应---------------------------20 库存管理--------------------------- 20 维护---------------------------20 特殊储存和装载要求-------- 20 装载在作战舰艇和直接支援辅助舰艇中的单元--------------------------- 21 通信电子 (CE) 设备的定期检查--------------------------- 21 PHS6T 功能基线--------------------------- 21 里程碑零任务要素需求陈述--- 21 PHSST 分配基线--------------------------- 21 物流流分析--------------------------- 21 筛选现有设备-------------------- 21 为工程开发提出具体的集装箱和搬运设备建议--------------- 22 PHS6T 开发规格---------------- 22 图纸例外情况---------------------- 22 可交付产品规格----------------------- 22 库存项目规格----------------------- 22 PHS&T 产品基准----------------------- 23 PHS6T 程序执行----------------------- 23 PHS6T 设备数据包----------------------- 23 包装数据-----------------------23 产品规格转换----------------------- 23 规格中的详细描述----------------------- 23 规格中的书面描述---------- 23 特殊过程-----------------------24 材料安全数据-----------------------------24 设备放行-----------------------24 操作测试和评估支持------ 25 PHS6T 最终设备-----------------------25 维修零件-----------------------25 生产阶段-----------------------25 PHS6T 程序执行-----------------------25 额外的 PHSST 工程----------------------- 25 政府提供的设备 (GEE)------------ 25 整合点----------------------- 25 检查资产---------------------------- 25 合同期末剩余物-------------------------- 26 工具和测试设备------------------------- 26 可使用的多余或剩余材料--------- 26 可修复的多余或剩余材料---------- 26
Isuzu Elf EV
由CO 2等温室气体排放量增加引起的全球变暖已引起各种异常天气，这是全世界的主要环境问题。日本政府宣布到2050年以“碳中立性”为目标，以解决这些问题，并已解决“ 2050年通过实现碳中立性”的“绿色增长战略”。的目标是，在2030年代中期，应将100％的新车销售额是电动汽车（EV），并将电动汽车（例如电池电动汽车（BEV）和氢燃料电池车辆（HFCEV））的传播加速。考虑到BEV，需要一个高压接线盒才能将电源从电池分发到各种高压单元和设备。高压箱需要诸如诸如电力流量增加的热辐射设计，抗高压和金属壳体设计的不体功能设计，以防止在集合下进行电击，而在汽油燃料车辆中使用的低压固定箱不需要电压。此外，由于我们开发的高压接线盒是安装在商业车辆机舱下的框架上的产品（图1），与乘用车上相比，需要更高的耐腐蚀性和出色的振动电阻。我们已经开发并成功地推出了安装在“ Elf EV”上的高压接线盒，该盒是通过合并和推进我们的设计技术和生产技术的第一台大规模生产的电池卡车，该技术已经在我们的高压连接箱中开发的，这是我们的高压交界箱中的生产盒，并且我们目前的低压交界箱和电源盒和电线。
临床风险对患有先天性心脏病的青少年的大脑网络的累积影响及其与执行功能障碍的关系
图 2 不同成本阈值水平下患者与对照组局部效率的差异。（a）箱线图展示了三个成本水平的组间差异。箱线的下边界和上边界分别代表第一和第三四分位数。箱线内的粗线代表中位数。点代表异常值。（b）左轴：局部效率绘制为网络成本的函数。线 = 组平均值。阴影 = CI-95。蓝色 = 对照组，红色 = 患者。局部效率经过对数变换以达到残差的正态分布。右轴：控制年龄、性别和父母教育程度的多元组间差异的检验统计量（t 值）。空心点代表不显著的组间差异。
能量存储（但不仅是氢和电池！）朝向零碳能系统
科学活动出版物，奖项，专利，分拆> 300篇论文，> 200期刊（1998-2020）16国际奖项（1998-2020）19专利（1998-2020）2级公司（BluenergyRevolution，Sit