因此,海洋工业面临着一项艰巨的任务:生产比以往更多的船舶(更多船舶、更大容量),同时大幅减少对环境的影响(减少排放、提高效率)。传统的“设计-测试-建造”方法,即使用简化的势流模拟工具设计船体,并使用拖曳水池中的缩放物理模型进行测试,其响应速度和准确性不足以提供满足长期环境目标所需的性能改进。这些方法也无法准确预测船舶在真实操作条件下的表现,例如在波涛汹涌的大海中进行自行推进操作。
提案 Range Energy、圣华金谷空气污染控制区 (SJVAPCD)、Thermo King, LLC. 和 Nuvve Holding Co. 将开发并进行电池供电 TRU 与电动拖车技术的端到端演示。在演示期间,一辆商用车队卡车将在典型的运营路线上拖曳一辆配备 Thermo King, LLC 电动 TRU 和车载储能系统的拖车。Nuvve Holding Co. 将在车队站点安装充电基础设施。将分析 TRU 和电动拖车系统的功率容量。充电基础设施将用于为拖车和拖车安装的设备充电。
摘要:文章的引言部分简要讨论了牵引大型飞机的基本原理和方法。然后,对牵引各种大型客机时发生的事件进行了分析。在此基础上,确定了拖航过程中飞机损坏的主要原因。在此基础上,确定了已识别风险因素的百分比份额,表明主要原因是广泛理解的人为因素,特别是操作员和机组人员的错误。最后,根据分析,制定了可以实施的预防建议,以避免类似事件的发生。所进行的分析激发了该领域的进一步研究以及持续风险分析的需求,这应最大限度地减少拖曳过程中发生的事件数量。
• AN/BQQ-5 – 安装在船首和船体上的被动和主动搜索和攻击声纳系统。该系统包括 TB-16 和 TB-23 或 TB-29 拖曳阵列和战斗控制系统 (CCS) MK 2。该声纳系统被描述为 MFA,但确切的频率范围是保密的。AN/BQQ-5(图 H-4)声纳系统安装在洛杉矶级核攻击潜艇 (SSN) 和俄亥俄级弹道导弹核潜艇 (SSBN) 上,尽管安装在俄亥俄级 SSBN 上的 AN/BQQ-5 系统不具备主动声纳功能。所有潜艇上的 AN/BQQ-5 系统正在逐步淘汰,取而代之的是 AN/BQQ-10 声纳。两种系统在海洋中的声音输出方面的操作参数几乎相同。出于这些原因,这些系统在本 EIS 中将被称为 AN/BQQ-10。
尽管反潜战技术近年来取得了进步,但这仅仅与现代潜艇的大幅静音化保持同步。因此,需要一个新的概念来检测和击败当前的威胁——认知系统网络。该系统包括一个协调的声纳系统网络,该网络由各种传感器组成,例如 USV 或非常规船只上的集装箱拖曳系统、多静态声纳浮标、系泊声学传感器、直升机、海上巡逻机和无人驾驶自动飞行器 (UAV)。该认知网络系统通过将数据输入和合并到一个总体网络中来连接所有这些传感器,以帮助操作员和作战指挥员传播数据。因此,舰队指挥官可以更准确地了解战场并做出更明智的决策。
• AN/BQQ-5 – 安装在船首和船体上的被动和主动搜索和攻击声纳系统。该系统包括 TB-16 和 TB-23 或 TB-29 拖曳阵列和战斗控制系统 (CCS) MK 2。该声纳系统被描述为 MFA,尽管确切的频率范围是保密的。AN/BQQ-5(图 H-4)声纳系统安装在洛杉矶级核攻击潜艇 (SSN) 和俄亥俄级弹道导弹核潜艇 (SSBN) 上,尽管安装在俄亥俄级 SSBN 上的 AN/BQQ-5 系统不具备主动声纳功能。所有潜艇上的 AN/BQQ-5 系统正在逐步淘汰,取而代之的是 AN/BQQ-10 声纳。这两个系统在海洋中声音输出方面的操作参数几乎相同。出于这些原因,这些系统在本 EIS 中将被称为 AN/BQQ-10。
131) ................................................................................................ 114 其他空军计划 ................................................................................................ 114 空军飞机 ................................................................................................ 114 EC–130J ................................................................................................ 114 联合主要飞机训练系统 ............................................................................. 114 联合监视和目标攻击雷达系统 ...................................................................... 114 B–52H 飞机改装 ...................................................................................... 115 A–10 飞机综合飞行和火控计算机 ............................................................. 115 F–15 飞机改装 ...................................................................................... 115 F–16 飞机改装 ...................................................................................... 115 C–17 模拟器 ............................................................................................. 116 国防机载侦察计划飞机改装。116 ALE–50 拖曳式诱饵 ................................................................................ 116 指南针呼叫 .............................................................................................. 117 国防机载侦察计划 .............................................................................. 117 空军导弹 ................................................................................................ 117 全球定位系统 ............................................................................................. 117 泰坦太空助推器 ...................................................................................... 117 中型运载火箭 ............................................................................................. 118 空军弹药 ...................................................................................................... 118 空军弹药采购 ............................................................................................. 118
Rheinmentall Mission Master SP是一款完全电动的紧凑型UGV,旨在自主执行诸如前进和最后一英里补给任务,无声手表操作以及包括截面传感器和武器系统在内的轻度有效载荷的任务。降落伞可以拖曳或部署该车辆,以在难以到达的地形上执行任务,并配有轨道,以增强深雪和泥浆的流动性,这是日本极端气候的国家的理想特征。Mission Master SP是加拿大Rheinmetall在2017年开发的第一个UGV,此后一直由陆军(包括德国,美国,皇家荷兰和波兰军队)进行多次现场军事演习部署。北约各种合作伙伴,例如英国和美国,也收购了这一UGV。