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加州圣何塞，2024 年 10 月 1 日 — eBeam Initiative 是一个致力于教育和推广基于电子束 (eBeam) 技术的新型半导体制造方法的论坛，该论坛今天宣布完成其第 13 届年度 eBeam Initiative 杰出人物调查。来自整个半导体生态系统（包括光掩模、电子设计自动化 (EDA)、芯片设计、设备、材料、制造和研究）的 49 家公司的行业杰出人物参加了今年的调查。100% 的受访者预测，与 2023 年相比，2024 年的掩模收入将增加（74%）或保持不变（26%）。杰出人物对未来三年的设备采购也持乐观态度，预计多光束掩模写入机（93%）、掩模检测（85%）和激光掩模写入机（48%）的收入将增加。此外，认为没有 EUV 的晶圆厂可以在 7 年内达到 5nm 的知名人士比例从去年的 12% 增加到今年的 19%。今年的知名人士调查增加了新问题，以了解人们对 EUV 防护膜和高 NA 拼接的看法。81% 的人认为，高 NA EUV 掩模的拼接需要设计人员在设计过程中注意拼接边界。33% 的人认为，使用防护膜的 EUV 掩模的使用寿命至少比不使用防护膜的 EUV 掩模的使用寿命长 3 倍。今晚，在加州蒙特雷举行的 SPIE 光掩模技术 + EUV 光刻会议期间，专家小组将讨论知名人士调查的完整结果，活动结束后可在 www.ebeam.org 下载。
人类大脑在自然体验的事件边界重新激活特定情境的过去信息
摘要 尽管我们以连续的方式感知世界，但我们的体验被分割成离散事件。然而，为了理解这些事件，必须将它们拼接成一个总体叙述——一个展开事件的模型。有人提出，当啮齿动物建立空间环境模型时，这种拼接过程发生在离线神经再激活中。在这里，我们表明，在理解自然叙事的同时，人类会重新激活过去事件的神经表征。与离线重放类似，这些重新激活发生在海马体和默认模式网络中，其中重新激活对相关的过去事件有选择性。然而，这些重新激活不是在长时间的离线期间发生的，而是在正在进行的叙述事件之间的边界上发生的。这些结果在两个数据集中重复出现，表明重新激活是将时间上相距遥远的信息绑定到对正在进行的体验的连贯理解中的候选机制。
先进电力电子设计 –
• 随着器件尺寸减小且器件间间距最小化，需要替代互连设计 • 用于顶部电气连接的传统导线互连或蚀刻基板将被芯片到芯片的直接连接所取代 • 器件采用拼接封装连接，无需使用引线键合或其他外部电气连接技术
先进电力电子设计 – 可靠性与预测（重点项目 1）
• 随着器件尺寸减小和器件间距最小化，需要替代互连设计。 • 用于顶部电气连接的传统导线互连或蚀刻基板将被芯片到芯片的直接连接所取代。 • 器件采用拼接封装连接，无需使用导线键合或其他外部电气连接技术
结合摄影测量的城市图像
关键词：组合、比较、影像、正射影像、校正、城市、可视化。摘要：多个科学界致力于使用摄影测量技术对城市地区进行建模。另一方面，随着高分辨率卫星的使用，城市地区的遥感技术也已存在数年。与此同时，从分析摄影测量向数字摄影测量的转变现在已非常有效。因此，遥感和摄影测量变得前所未有的紧密，这种趋势在相应的软件中也非常明显。遥感是需要空间和光谱信息的领域的宝贵工具。对于土地利用评估或区域尺度变化检测等主题，用于光学卫星图像的图像处理技术已证明其潜力。我们的团队熟悉使用摄影测量技术对城市地区进行建模的问题，通过整合卫星图像处理的知识扩展了其研究课题。为此，在与斯特拉斯堡 ENSAIS 测量系学生的实践工作中，我们使用摄影测量软件和遥感软件进行了调查。在创建由立体照片复原而来的数字地形模型后，将创建多个正射影像并将其拼接在一起。已尝试使用 o 并行执行地理编码和拼接图像的步骤
缅因州交通部：DBE 企业列表
Edward J. Odom, IV 建筑管理、电力和通信传输线、电缆拼接、电气或光纤、计算机和网络电缆安装、电子控制安装和服务、电子控制系统安装、光缆（传输线除外）安装、报刊经销商和报摊、新闻经销商、卫星电信经销商、计算机系统设计服务、计算机系统集成分析和设计服务、计算机系统集成
SOC领导者：采用零信任的心态来确保外部和内部 - 网络威胁
当今许多组织只需要特定于其独特情况而需要20到30个安全应用程序。采用最佳的安全产品方法，然后尝试将它们拼接在一起 - 在各种产品组中进行培训，并提高成本和复杂性。更糟糕的是，这些应用程序中的许多无法彼此集成或整个系统。在维持联系的商业环境中，至少可以说，这种缺乏对齐方式是最佳的。
系统辨识和基于模型的飞行控制系统...
在本文中，我们为敏捷机动四旋翼微型飞行器 (MAV) 技术演示平台提供了一种系统辨识、模型拼接和基于模型的飞行控制系统设计方法。所提出的 MAV 设计用于在悬停/低速和快速前飞条件下进行敏捷机动，在这些条件下可以观察到系统动力学的显著变化。因此，这些显著的变化会导致使用基于传统悬停或前飞模型的控制器设计时性能和精度大幅下降。为了捕捉变化的动态，我们考虑了一种源自全尺寸载人飞机和旋翼机领域的方法。具体而言，使用频域系统辨识方法获得悬停和前飞中的 MAV 的线性数学模型，并在时域中对其进行验证。这些点模型与配平数据拼接，并生成准非线性数学模型以用于仿真目的。在基于多目标优化的飞行控制系统设计方法中使用已识别的线性模型，其中使用多个处理质量规范来优化控制器参数。使用运动学缩放缩小了 ADS-33E-PRF 的横向重新定位和纵向出发/中止任务任务元素，以评估所提出的飞行控制系统。执行位置保持、轨迹跟踪和攻击性分析，蒙特卡罗模拟和实际