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节约金属能源：避免熔化废钢和废铝，以节省能源和碳
一吨重的大梁比一吨重的混合支架更容易重复使用。大型部件比小型部件更容易重复使用，标准部件比专用部件更容易重复使用。重复使用是否适用于由许多小型和专用部件组装而成的车辆或耐用消费品？我们的范围界定研究未发现小规模消费后废料重复使用的例子。图表左下角的唯一重复使用示例涉及制造废料。减少复杂产品金属废料产生的关键是更长时间地维护和升级它们。这已经发生在一些工业设备上——过去 100 年制造的许多轧机今天仍在运行，捷豹路虎估计，有史以来制造的路虎卫士中有多达三分之二今天仍在路上行驶 11 。重复使用和寿命延长范围与产品转售活动重叠。因此，本报告未进一步探讨此页面图表顶部的许多示例。未来的 WellMet2050 主题将研究耐久产品的设计要求和商业案例。
维捷布斯克国立技术大学
UDC 811.111(075.8) 编译者：D. A. Stepanov, O. V. Izmailovich 建议由教育机构“VSTU”编辑和出版委员会出版，协议号 5，2019 年 5 月 29 日。英语语言：研讨会/比赛。D. A. Stepanov，O. V. Izmailovich。– 维捷布斯克：EE“VSTU”，2019。– 73 秒。本次研讨会的目的是培养学生在专业沟通情境中进行口语和阅读等言语活动的沟通技巧。文本材料和练习系统为主要类型演讲活动的技能和能力的相互发展提供了良好的基础，扩大了学生的词汇量，从而为学生通过英语考试做好了充分的准备。研讨会包含一般专业和科学专业的真实文本以及各种培训练习。UDC 811.111(075.8) © EE“VSTU”，2019
安全相关召回
捷豹路虎北美有限责任公司已告知美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)，他们打算对进口到美国市场的部分 2019 款 I-PACE 汽车实施安全召回。与此次安全召回相关的信息将发布在 NHTSA 网站上。美国联邦法规要求，制造商在认定存在与机动车安全有关的缺陷或不合规情况后，必须在合理的时间内通知 JLR 零售商/授权维修商。美国联邦法律要求 JLR 零售商/授权维修商在将新车交付给买方或承租人之前完成所有未完成的安全召回。JLR 零售商/授权维修商违反此要求可能导致每次违规最高罚款 27,168.00 美元，相关系列违规最高罚款 135,828,178.00 美元。此次安全召回旨在通知美国和联邦领土内的所有 JLR 零售商/授权维修商，在安全召回维修完成之前，任何受影响的新车不得出售或交付给客户使用。
冠捷科技股份有限公司2024年第三季度报告（摘要）
华东科技信息技术股份有限公司（以下简称“华东科技”）原于2015年实施非公开发行股票。南京中电熊猫信息产业集团有限公司（以下简称“中电熊猫”，公司控股股东）承诺自本次非公开发行新股上市首日起三十六个月内不转让通过中电熊猫取得的股份。鉴于中电熊猫作为控股股东长期以来承诺避免与公司进行同业竞争，且其子公司南京中电熊猫家电有限公司（以下简称“熊猫家电”）在重组后继续从事与公司类似的业务，因此中电熊猫未要求解除其所持有的公司股份的限售。
EMBRAER 135-145 - 机组人员意识 - 捷特航空 X
多功能显示器 (MFD) 提供雷达、TCAS、FMS、CMC 和其他导航信息和系统页面。有五个系统页面可用： − 燃油：提供燃油系统参数和状态。 − 电气：提供电气系统参数和状态。 − 环境和防冰：提供空调、气动、氧气和防冰防雨系统参数和状态。 − 液压和刹车：提供液压和刹车系统和状态。 − 起飞：提供起飞温度设置、油位和舱门状态。有关系统页面的更多信息，请参阅每个相关系统描述。
就业手册 - 职业发展中心
印度理工学院卡拉格普尔分校始终致力于通过引进新进步来提高成绩，这些进步包括微专业化、产学合作、促进跨学科、跨学科和多学科学习的综合安排，使学生能够在各自课程范围内超越自我。今年，该学院的学生收到了 48 份 CTC 录取通知书，金额在 0.5 到 2.64 千万卢比之间，其中包括 45 多个国际录取通知书，5 名外国学生也在校园招聘中获得了工作。超过 300 家公司参加了本次招聘季，涉及软件、高级编码、分析、咨询、核心工程公司、银行/金融、高频交易等各个领域。包括空中客车、埃森哲日本、达芬奇衍生品、EXL、谷歌、微软、高通、Squarepoint Capital、NK 证券、印度斯坦联合利华、塔塔钢铁、德州仪器、巴贾杰汽车、捷豹路虎等公司今年一直是 IIT KGP 的重要合作伙伴招聘者。我们还鼓励学生参加国内和国际的各种技术和社会文化活动，塑造他们的个性。
德里捷特航空 B737 飞机 VT-JBE 与印度航空 A320 飞机 VT-EDD 之间严重事故的最终报告
类型：A320（印度航空）和 B737（捷特航空） 国籍：印度 注册：VT-EDD（印度航空）和 VT-JBE（捷特航空） 2. 所有者/运营商：M/s 印度航空和 M/s 捷特航空 3. 机长：ALTP 持有人（印度航空）和 ATPL 持有人（捷特航空） 受伤程度：无 4. 副驾驶：ALTP 持有人（印度航空）和 CPL 持有人（捷特航空） 受伤程度：无 5. 事故地点：德里 IGI 机场 6. 事故日期和时间：2016 年 1 月 30 日； 06:15:00UTC（大约） 7. 最后出发点：印度航空在 Shamshabad，捷特航空在 Bengaluru 8. 预定着陆点：印度航空和捷特航空均为德里 9. 运营类型：印度航空和捷特航空均为定期运营 10. 机上机组人员：（02+05）印度航空 & 捷特航空（02+05）受伤程度：无 11. 机上乘客：134 人（印度航空）& 142 人（捷特航空）受伤程度：无 12. 运营阶段：两架飞机均着陆 13. 事件类型：因试图降落在未指定的跑道上而发生的空中接近
德里捷特航空 B737 飞机 VT-JBE 与印度航空 A320 飞机 VT-EDD 之间严重事故的最终报告
类型：A320（印度航空）和 B737（捷特航空） 国籍：印度 注册：VT-EDD（印度航空）和 VT-JBE（捷特航空） 2. 所有者/运营商：M/s 印度航空和 M/s 捷特航空 3. 机长：ALTP 持有人（印度航空）和 ATPL 持有人（捷特航空） 受伤程度：无 4. 副驾驶：ALTP 持有人（印度航空）和 CPL 持有人（捷特航空） 受伤程度：无 5. 事故地点：德里 IGI 机场 6. 事故日期和时间：2016 年 1 月 30 日； 06:15:00UTC（大约） 7. 最后出发点：印度航空在 Shamshabad，捷特航空在 Bengaluru 8. 预定着陆点：印度航空和捷特航空均为德里 9. 运营类型：印度航空和捷特航空均为定期运营 10. 机上机组人员：（02+05）印度航空 & 捷特航空（02+05）受伤程度：无 11. 机上乘客：134 人（印度航空）& 142 人（捷特航空）受伤程度：无 12. 运营阶段：两架飞机均着陆 13. 事件类型：因试图降落在未指定的跑道上而发生的空中接近
该项目将利用凯捷的量子实验室来提高碳捕获效率
关于凯捷政府解决方案有限责任公司 凯捷政府解决方案成立于 2002 年，是一家总部位于弗吉尼亚州麦克莱恩的美国公司。凯捷与美国联邦政府组织合作，为全球公共和私营部门提供转型任务所需的洞察力和经验。凯捷的美国联邦业务为我们庞大的民用、卫生、国家安全和国防客户提供企业和技术现代化解决方案。借助凯捷政府解决方案，实现您想要的未来。有关凯捷政府解决方案的更多信息，请访问 www.capgemini.com
可持续航空：迈向净零排放之旅 - 凯捷
数字设计工具可以帮助确定设计和架构、工程以及电气、机械系统和物理域的范围，以及它们应该如何连接。建模（由航空航天专家设计）可以帮助优化和定义机身、油箱和机翼的最有效配置，预测最佳材料选择，并设计电气、电子和机械部件的集成。如果提供明确的输入标准，人工智能 (AI) 也可以帮助提出最佳设计，从而减少错误开始的次数和制作早期物理原型的需要。