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安捷伦数字万用表 - TestUnlimited
附件 U3606A-1CM 机架安装套件 U8201A 组合测试引线套件 U8202A 电子测试引线套件 (用于 DMM 功能) 34133A 精密电子测试引线 (用于 DMM 功能) 34330A 电流分流器 (30 A) (用于 DMM 功能) 34136A 40 kV 高压探头 (用于 DMM 功能) 11059A 开尔文探头套件 11062A 开尔文夹套件 (用于 DMM 功能) E3600A-100 测试引线套件 (用于直流电源功能)
放射治疗服务代码描述 0182T HIGH...
颅脑损伤的立体定向放射治疗管理（由 1 个疗程组成的完整治疗过程） 77465 每日千伏治疗管理 77499 未列出的程序，治疗放射学治疗管理 77520 质子治疗输送；简单，无补偿 77522 质子治疗输送；简单，有补偿 77523 质子治疗输送；中级 77525 质子治疗输送；复杂 77600 高温，外部产生；表层（即加热深度为 4 CM 或更少） 77605 外部产生的高温；深层（即加热深度大于 4 CM） 77610 通过间质探头产生的高温；5 个或更少的间质施源器 77615 通过间质探头产生的高温；超过 5 个间质施源器 77620 通过腔内探头产生的高温 77785 远程后装高剂量率放射性核素近距离放射治疗； 1 通道 77761 腔内辐射源应用；简单 77762 腔内辐射源应用；中级 77763 腔内辐射源应用；复杂
碳复合材料的先进涡流检测
摘要 碳复合材料因其特殊性能而应用于各个行业，尤其是航空航天工业。广泛使用的碳纤维增强聚合物 (CFRP) 甚至已应用于飞机主要结构。开发能够轻松检测和识别碳纤维材料退化的先进诊断技术仍然是各种无损检测方法面临的挑战。本文介绍了应用涡流 (EC) 检测碳复合材料结构的可能性。开发并测试了两种类型的涡流探头，并获得了优异的结果。新的传统涡流探头能够可靠且轻松地检测表面和地下不连续性，例如分层和厚度变化。针对不同类型的碳复合材料（基质和增强材料类型、铺层）描述了探头设置参数。精确的设置对于成功的涡流检测必不可少。经确定，对于样品，可靠检测的最小表面缺陷尺寸为 Ø1.5 mm，并且根据碳复合材料的类型，涡流能够穿透厚度高达约 4 mm。此外，本文还介绍了涡流检测与超声相控阵法 (PAUT) 的比较。复合材料飞机结构很容易受到通常使用 PAUT 检测的冲击损伤。因此，冲击数据的灵敏度和分辨率分析
Double-μPeriscope，一种用于多层光学记录、光遗传学刺激或两者的工具
摘要 哺乳动物的智能行为和认知功能依赖于由多种兴奋性和抑制性细胞组成的皮质微电路，这些微电路形成跨越六层的森林状复合体。对皮质微电路的机制理解需要操纵和监测多个层及其之间的相互作用。然而，现有技术仅限于同时监测和刺激不同深度而不损害大量皮质组织。在这里，我们提出了一种相对简单且通用的方法，用于同时将光传送到任意两个皮质层。该方法使用一个微型光学探头，该探头由安装在单个轴上的两个微棱镜组成。我们通过三组实验展示了探头的多功能性：第一，通过光遗传学独立操纵两个不同的皮质层；第二，刺激一层同时监测另一层的活动；第三，在清醒小鼠中同时监测分布在两个不同皮质层中的丘脑轴突的活动。该探针设计简单、用途广泛、体积小、成本低，可广泛应用于解决重要的生物学问题。
飞机系统
3.4 燃油量测量 94 3.4.1 液位传感器 94 3.4.2 燃油计量探头 96 3.4.3 燃油量测量基础知识 96 3.4.4 油箱形状 97 3.4.5 燃油特性 98 3.4.6 燃油量测量系统 101 3.4.7 福克 F50/F100 系统 101 3.4.8 空客 A320 系统 103 3.4.9 “智能”探头 104 3.4.10 超声波探头 105 3.5 燃油系统工作模式 105 3.5.1 增压 106 3.5.2 发动机供油 106 3.5.3 燃油输送 108 3.5.4 加油/放油 109 3.5.5 通风系统 111 3.5.6 使用燃油作为散热器 112 3.5.7 外部油箱 112 3.5.8 抛弃燃油 113 3.5.9 空中加油 114 3.6 综合民用飞机系统 116 3.6.1 庞巴迪环球快车 117 3.6.2 波音 777 119 3.6.3 A340-500/600 燃油系统 120 3.7 油箱安全 128 3.7.1 燃油惰化原理 129 3.7.2 空气分离技术 130 3.7.3 典型的燃油惰化系统 131 3.8 极地运行 – 冷燃油管理 133 3.8.1 最低设备清单 (MEL) 133 3.8.2 冷燃油特性 134 3.8.3 燃油温度指示135
通函编号 314-04-1862c，日期为 2022 年 11 月 22 日
通函附录 2 号314-04-1862c，日期为 2022 年 11 月 22 日，《远洋船舶入级与建造规范》，2022 年，ND 号2-020101-152-E 第十四部分。焊接 2 焊接技术要求 1 第 2.10.1 和 2.10.2 款由以下文字替代：ʺ 2.10.1 焊接操作允许采用以下焊接工艺进行：111、131、141、43，这些工艺应确保焊接接头质量良好，具有最大强度、化学成分与母材相似，并具有足够的耐腐蚀性。2.10.2 焊接接头应尽可能位于承受最小应力的区域。焊接余高只能在经登记处特别批准后才能拆除。ʺ。2 2.10.10 款由以下内容替代：ʺ 2.10.10 摩擦搅拌焊的应用。摩擦搅拌焊 (FSW) 程序应基于 ISO 25239:2020 的要求。根据适用程序，FSW 分为双面单道焊、双面多道焊或带可调探头工具的单面焊接。《船舶建造与船舶材料及产品制造技术监督规范》第3篇“材料制造技术监督”4.1、4.4.7、4.5.10和7.6条规定了焊接操作人员持证上岗和FSW生产工艺认可的要求。2.10.10.1 FSW可适用于采用双面单道焊工艺、双面多道焊工艺或单面可调式探头工装的对接焊缝。FSW可采用单肩工装（可调式探头）或双肩工装（由不带力控制的固定长度探头和带力控制的可调长度探头分开）进行。2.10.10.2 对于无支撑面的 FSW 焊接接头，仅可采用双面单道焊或双面多道焊。2.10.20.3 FSW 焊接设备。焊接设备和 FSW 工具应能够产生符合规定验收水平要求的焊缝。焊接设备应保持良好状态，必要时应进行维修或调整，并应在公司的文件中说明。安装新设备或翻新设备后，应进行适当的测试以验证设备是否正常运行，并应在公司的文件中说明。应通过 FSW 设备进行参考参数的再现性测试，以证明焊接设备可以重复生产符合表 3.3.5 规定的验收水平的焊缝。为此，在以下情况下，应在通过焊接工艺认证的范围内并符合认证条件进行试件焊接和试件机械试验：