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World File Search System接合面
热输入对微观结构的影响及...
固态连接技术如图 1 所示。该技术已广泛应用于铝合金、镁、铜、钛和钢。与传统的熔焊方法相比，FSW 工艺的优势包括机械性能更好、残余应力和变形小、缺陷发生率低 [1-2]。该焊接技术正在应用于航空航天、汽车和船舶制造业，并吸引了越来越多的研究兴趣。FSW 技术需要彻底了解该工艺，并随后评估焊缝的机械性能，以便将 FSW 工艺用于航空航天应用部件的生产。因此，需要进行详细的研究和鉴定工作 [3]。基于两块待连接板材的接合面摩擦生热，在 FSW 工艺中，一种带有适当设计的旋转探头的特殊工具沿接触金属板的厚度向下移动，通过相关的搅拌作用产生高度塑性变形区。局部热机械影响区是由工具肩部和板顶面之间的摩擦以及与工具接触的材料的塑性变形产生的 [4]。探头通常略短于工件厚度，其直径通常略大于
飞机接地和接合
金属连接网络 (MBN) 是指飞机末端（机翼、尾翼、垂直稳定器等）内各种金属部件的有意互连，以建立低电阻路径并均衡电势。MBN 确保飞机结构和设备不同部分之间的有效连接，特别是为了缓解 ESD。MBN 通过提供低电阻路径，使静电荷通过导电结构通过电离消散到环境中，或通过起落架和导电橡胶飞机轮胎直接接地，从而帮助消除静电放电事件。接合面粘合和粘合带（也称为“柔性接头”）用于物理连接金属和结构部件，例如机翼、控制面、天线和静电芯，以建立电连续性并均衡电势。这些接地连接有助于防止整个飞机中静电的积聚，这是电磁干扰管理中一项关键的安全要求和缓解因素。ESN 和 MBN 是整体电气接地和保护策略不可或缺的组成部分，它们共同提供可靠的电气环境、减轻雷击相关风险并管理 EMI。最重要的是，这两个系统对于满足乘客和环境安全要求至关重要——这是所有飞机的基本问题，但对于 eVTOL 车辆来说尤其令人担忧，因为 eVTOL 车辆必须实施更严格的接地程序，以有效地接地高压电池、控制器和电机，以保护乘客和地勤人员。