本条款旨在让运营商实施稳定进近政策,并制定指导、标准和程序,确保在进近过程中(包括目视进近和/或已发布的进近程序中所示的进近)保持预定的横向和垂直飞行路径,而无需过度机动。此类政策通常还提供在进近过程中包围和纠正偏差的指导,以确保飞机始终以适当的速度飞过跑道入口并降落在接地区。
本规定旨在让运营商实施稳定进近政策,并制定指导、标准和程序,确保在进近过程中保持预定的横向和垂直飞行路径,包括目视进近和/或已发布的进近程序中所示的路径,而无需过度机动。此类政策通常还提供进近过程中包围和纠正偏差的指导,以确保飞机始终以适当的速度飞过跑道入口并降落在接地区。
在利兹布拉德福德机场 14 号跑道上着陆时,飞机在选定低位自动刹车的情况下,刚好在标记接地区末端之外着陆。主轮接地后不久,手动车轮制动开始。在 70 节左右的地速下,刹车停止工作约 17 秒。跑道表面明显下陷,飞行员最初看不到跑道末端。当机长意识到在跑道末端之前无法停下来时,他故意没有选择交替刹车,因为这会导致前轮转向失效,而是使用前轮转向将飞机急剧转向右侧。飞机侧滑并停了下来,前轮脱离了跑道,就在铺装路面结束和陡峭下坡开始之前不久。
26 十二月 24 一般前线覆盖 01 26 十二月 24 26 十二月 24 前线覆盖 - 频率更正 01 回收 01 更新记录 02 26 十二月 24 检查清单 01-03 CL 26 十二月 24 26 十二月 24 图例 01 24 十二月 22 图例 02 10 八月 23 图例 03 05 十一月 20 缩写 01 AB 16 七月 20 缩写 02 AB 09 九月 21 缩写 03 AB 07 十二月 17 国际民航组织语音字母表 01 31 十月 24 警告 01 27 四月 17 机场运行最低标准 01 24 三月 22 降级设备 01 27 四月 17 ILS 接地区坐标 01 01 12 月 22 日 SIV 1 01 26 12 月 24 日 26 12 月 24 日 SIV 2 02 26 12 月 24 日 26 12 月 24 日 RWY 真航向 01 01 12 月 22 日 分钟至十进制转换 01 机场
26 十二月 24 一般前线覆盖 01 26 十二月 24 26 十二月 24 前线覆盖 - 频率更正 01 回收 01 更新记录 02 26 十二月 24 检查清单 01-03 CL 26 十二月 24 26 十二月 24 图例 01 24 十二月 22 图例 02 10 八月 23 图例 03 05 十一月 20 缩写 01 AB 16 七月 20 缩写 02 AB 09 九月 21 缩写 03 AB 07 十二月 17 国际民航组织语音字母表 01 31 十月 24 警告 01 27 四月 17 机场运行最低标准 01 24 三月 22 降级设备 01 27 四月 17 ILS 接地区坐标 01 01 12 月 22 日 SIV 1 01 26 12 月 24 日 26 12 月 24 日 SIV 2 02 26 12 月 24 日 26 12 月 24 日 RWY 真航向 01 01 12 月 22 日 分钟至十进制转换 01 机场