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World File Search System控制电池
适用于电池应用的双向 DC-DC 转换器拓扑的设计和仿真
摘要。最近，储能已成为可再生能源电力系统应用的重要课题。电池是可再生能源、电动汽车和电网连接系统采用的最受欢迎的储能设备之一。在这种情况下，双向 DC-DC 转换器 (BDC) 通过控制电池应用中电池的充电和放电阶段实现双向功率流。因此，考虑到电池的充电状态和电流方向，通过 BDC 的占空比来调节电池电流。在本研究中，设计、分析和模拟了一种具有降压和升压工作原理的非隔离 BDC，并在各种案例研究下进行模拟。在设计的系统中，BDC 控制电池和直流链路之间的双向功率流。具体而言，在降压模式下运行的电池充电阶段，直流链路为电池供电，BDC 使用比例积分 (PI) 控制器调节电池电流。另一方面，在升压模式下电池的放电阶段，当直流电源断开时，电池为直流负载供电，直流母线电压由 BDC 通过 PI 控制器控制。仿真结果显示了不同情况下 BDC 的运行和控制。
未来飞机动力系统 - 集成挑战
– 两台 120 kVA、115Vac、400Hz 发动机驱动发电机 – 一台 120 kVA、115Vac、400Hz 辅助动力装置 (APU) 驱动的发电机 – 四台 950 W 永磁发电机 (PMG) 集成到两台备用发电机中 – 一台 7.5kVA 冲压空气涡轮 (RAT) – 主电池、APU 电池和飞行控制电池 • 转换设备： – 四个 120 安培直流变压整流器单元（115Vac 至 28Vdc） – 电池充电器和逆变器
电池性能和生命周期评估的非破坏性表征技术
提高电池的性能和效率是使电动汽车更广泛采用和有效使用间歇性可再生能源的关键。但是，这种增强需要对控制电池在整个寿命中控制电池功能的基本机制的监视，并提高监视。不幸的是，从电池密封到生命的末期，它们仍然是一个“黑匣子”，我们对商用电池健康状况的了解仅限于当前（i），电压（V），温度（t），阻抗（R）测量，在使用过程中，在使用中，在使用量和模块的情况下，对电池和型号不足的型号和不足的型号进行了过度稳定。尽管Operando表征领域并不是什么新鲜事物，但能够在现实条件下跟踪商业电池性能的技术的出现已经解锁了一系列化学，热和机械数据，这些数据有可能彻底改变新的和使用的锂离子设备的开发和利用策略。In this Review, we examine the latest advances in non-destructive characterization techniques, including electrical sensors, optical fibres, acoustic transducers, X-ray-based imaging and thermal imaging (infrared camera or calorimetry), and their potential to improve our comprehension of degradation mechanisms, reduce time and cost, and enhance battery performance throughout their three main life stages: during the manufacturing process, during their utilization and,最后，在他们生命的尽头。
未来飞机动力系统 - 集成挑战
– 两台 120 kVA、115Vac、400Hz 发动机驱动发电机 – 一台 120 kVA、115Vac、400Hz 辅助动力装置 (APU) 驱动的发电机 – 四台 950 W 永磁发电机 (PMG) 集成到两台备用发电机中 – 一台 7.5kVA 冲压空气涡轮 (RAT) – 主电池、APU 电池和飞行控制电池 • 转换设备： – 四个 120 安培直流变压整流器单元（115Vac 至 28Vdc） – 电池充电器和逆变器
电气传输的新技术和...
•点由通过隧道的HV传输网络提供动力•每个点在MV中提供半弧的壁co，有可能在下半场重新供应•每个壁co在其周围的1,6公里处提供800m，两侧的800m，并在UPS供应，一般服务中，控制电缆•控制电池•控制电源•在范围内，•控制和通信的范围•在范围内•在范围内，•控制范围•在范围内•在范围内进行跨层次的范围。安装在壁co中（主要是在大壁coves中，而且在小壁co中）许多DC电缆，用于磁铁的动力，
恢复电池充电器，MA2系列主LALE -GENTEC
MA2充电器是传奇MA充电器的逻辑进步。MA2满足了远程控制电池充电器的遥测需求。此外，它还包括许多新功能，除其他功能外，还包括电池监视以优化其维护。长期，对许多电池和相关充电器的监视允许在整个电池库中创建性能历史记录，并预测一个电池寿命。这是其中一些新功能：•电池远程维护。•多次测量，警报和读数监视，例如：电池电流，电池浮动电流，电池室中的环境温度，电池温度等。•电池自动测试。•两个（2）以太网通信端口允许使用DNP3协议或嵌入式Web服务器与充电器进行通信。
使用纳米流体的电池热管理系统用于电动汽车
2.机器热管理系统电池热管理系统可通过调节温度条件来安全有效地操作电池。高电池温度可以加速电池老化并带来安全风险，而低温会导致电池容量降低和充电/放电性能较弱。电池热管理系统可以通过散热过热或在太冷时提供热量来控制电池的工作温度。电池热管理系统（BTMS）对于以下原因至关重要：热管理系统调节电池组中的过量热量，以提高车辆性能和效率。BTM的主要作用是将电池温度保持在安全限制之内，以避免热跑道。冷却函数可最大程度地减少电池组中的过量热量，使温度保持在允许的范围内，并限制对周围细胞的不利影响。
同等电路的建模和实验验证
摘要 - 可持续运输需要电动汽车的就业能力（EV）。电池供电的车辆将在运行时间，可靠性和可维护性方面与内燃机竞争。电动汽车中部署的电池管理系统（BMS）具有监视和控制电池的关键方面的动力。电池建模在使用必要的参数添加BMS方面起着关键作用，这有助于对电池的控制和所需的充电和排放水平，并预测电池在电动汽车（如电动汽车）中的行为。审查了各种电池型号。提出了用于锂离子电池的等效电路模型（ECM）。提出的模型在经受不同驱动周期的不同温度下进行了实验测试，并经过验证。工作为实时复制电池行为提供了有效的解决方案，考虑电动汽车应用程序 - 电池，建模，等效电路模型，驱动周期，电动车辆
在有机电池电极材料的锂化过程中探索亚稳态
对这些类型材料的潜在理化特性的深入了解将是成功实现其最终技术应用的关键组成部分。在电池运行过程中（在锂离子插入/脱氧反应期间）中电极中发生的结构变化的知识将是最重要的重要性，即捕获控制电池性能的相关结构 - 托管关系。特别是，组成OEM的分子和固态结构直接与影响岩性反应热力学的几种关键特性相关，例如锂离子配位环境，电子结构或反应动力学。此外，已知通过不同的机制[17]发生锂离子插入过程，从而导致电极材料的不同现象，例如相位分离和/或亚稳态相的出现。在前一种情况下，在静电期间没有出现稳定的中间阶段，因此导致了非步骤的过程。已知这种现象是针对几种无机性Lib阴极发生的，例如Li n fepo 4