XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System控制组件
sunsys 他 l
SUNSYS HES L 系统（包括逆变器、电池和控制组件）已完全集成、测试和认证。我们的系统已通过型式测试程序，以确保可靠的行为和性能，从而减少调试所需的时间和精力。已开发出专门用于所有机柜之间内部通信的软件，可对系统（称为 PMS）进行高效监控和控制。更进一步，借助 SunSpec 标准，我们可以轻松与外部 EMS 集成（如果您需要）。无论您现场有配电盘、太阳能系统、发电机还是其他设备，我们的系统都设计为与各种现有装置兼容。
光子亮点 - Rutronik
Rutronik 的无汞紫外线产品组合将增强（在某些情况下甚至彻底改变）紫外线市场领域（例如医疗细胞成像、药物检测、防火、保存和光合作用）的应用构建方式。除了紫外线控制组件和模块、紫外线镜头、LED 驱动器、风扇和控制传感器（紫外线、VOC、PIR 等）外，Rutronik 还提供使用 VOC 传感器检测气味的评估板。可以使用 UV-A LED 与光催化过滤器结合使用来中和气味，或者使用能够使用 UV-C LED 对空气、水和表面进行消毒的电路板来中和气味。
光子亮点 - Rutronik
Rutronik 的无汞紫外线产品组合将增强（在某些情况下甚至彻底改变）紫外线市场领域（例如医疗细胞成像、药物检测、防火、保存和光合作用）的应用构建方式。除了紫外线控制组件和模块、紫外线镜头、LED 驱动器、风扇和控制传感器（紫外线、VOC、PIR 等）外，Rutronik 还提供使用 VOC 传感器检测气味的评估板。可以使用 UV-A LED 与光催化过滤器结合使用来中和气味，或者使用能够使用 UV-C LED 对空气、水和表面进行消毒的电路板来中和气味。
光子亮点 - Rutronik
Rutronik 的无汞紫外线产品组合将增强（在某些情况下甚至彻底改变）紫外线市场领域（例如医疗细胞成像、药物检测、防火、保存和光合作用）的应用构建方式。除了紫外线控制组件和模块、紫外线镜头、LED 驱动器、风扇和控制传感器（紫外线、VOC、PIR 等）外，Rutronik 还提供使用 VOC 传感器检测气味的评估板。可以使用 UV-A LED 与光催化过滤器结合使用来中和气味，或者使用能够使用 UV-C LED 对空气、水和表面进行消毒的电路板来中和气味。
自动驾驶车辆的自动参数调整
摘要 - 现代自动化驾驶解决方案利用少量的计划和控制组件，其中需要对不同的驾驶情况和车辆类型进行调整，以实现最佳性能。本文提出了一种自动调整此类参数的方法，以重新进行专家演示。我们利用一个成本函数，该成本函数捕获了控制器与记录所需驾驶行为的闭环操作的偏差。参数调整。在一个案例研究中比较了三种优化替代方案，在案例研究中，在现实世界驾驶的情况下，轨迹规划师为车道调整了轨道。结果表明，即使在嘈杂的演示数据方面，提出的方法也可以显着改善手动调整的初始参数。
安全和交互分布式能源资源管理解决方案的联合架构（FAST-DERMS）
FAST-DERMS 旨在聚合和协调 DER 的运行，以支持 T&D 电网运行。此 FAST-DERMS 参考实现的关键优化和控制组件是灵活资源调度器 (FRS)，它聚合变电站服务区内的 DER。这些 FRS 在变电站级别运行，并直接或通过交易市场或聚合器执行 DER 的受限经济调度，如图 ES-1 所示。配电系统运营商 (DSO) 级别的 FRS 协调器聚合由 FRS 运营的配电变电站并与输电系统运营商 (TSO) 接口以提供输电服务。FAST-DERMS 还允许将 FRS 协调器与现有的配电公用事业管理系统集成，DSO 可以使用该系统来增强配电网运行。
用于电子战的微波技术
组件包括功率分配器、混合定向耦合器、多路复用器、循环器和隔离器。有源组件系列包括低噪声放大器、驱动放大器、限幅放大器和功率放大器，控制组件包括多端口开关、衰减器、混频器、锁相介质谐振器振荡器 (PLDRO)、合成器等。多端口多通开关最多 16 个端口，覆盖多个倍频程，速度快、功率大，端口之间隔离度更高，这些都是内部设计和开发的。微波和毫米波组件、子系统和系统的全部系列都是内部设计、实现、组装、调试和测试的，所需的技能和经验已经很成熟。其中所有或大部分都是通过生产合作伙伴作为组件、子系统和系统或集成模块生产的。
电动汽车的自适应控制机制
本文对电动汽车（EV）系统的自适应控制机制进行了深入的分析，重点介绍了控制车辆动力学和功能的各种控制单元。它提供了有关电动汽车中基本控制组件的全面概述，讨论了它们的功能，集成和对整体车辆性能的影响。该研究深入研究了这些系统中采用的自适应控制策略，评估了它们在响应不同驾驶环境中的有效性。通过本调查，本文研究了自适应控制的不同方法，突出了它们的优势和局限性。此外，该研究还探讨了通过高级控制技术提高EV性能和安全性的潜力，这些因素考虑了能源效率，稳定性和驾驶员经验等因素。本文旨在为电动汽车中自适应控制的当前状态提供宝贵的见解，并提出未来的研发方向。
利勃海尔航空第 28 期 / 2019 年 2 月
A400M ATA 27 飞行控制组件 III 级 按需提供 林登贝格 ATA 21/30/36 综合空气管理系统 I、II、III 级 按需提供 图卢兹 ATA 27 飞行控制组件 V 级 按需提供 林登贝格 ATA 52 舱门坡道和作动系统 III 级 按需提供 林登贝格 ATA 52 舱门坡道和作动系统 V 级 按需提供 林登贝格 SA/LR/A380/747-8 ATA 36 引气测试装置 GSE IV 级 按需提供 客户设施 波音 747-8 ATA 21/36 发动机引气和环境控制系统 I、II、III 级 6 月 18 日至 21 日 图卢兹 庞巴迪 CRJ1000 ATA 27 方向舵系统 III 级 按需提供 林登贝格 CRJ700/900/1000 ATA 21/30/36 综合空气管理系统 I、II、III 级 4 月 9 日至 11 日 图卢兹全球7000/8000 ATA 21/30/36 综合空气管理系统 一级、二级、三级 应要求 图卢兹 中国商飞 ARJ21 ATA 32 起落架系统 一级、四级 7 月 17 日和 18 日 林登贝格 ATA 32 起落架维修 四级 在机上 应要求 客户设施 ATA 21/30/36 综合空气管理系统 一级、二级、三级 应要求 图卢兹 C919 ATA 32 起落架系统 一级、二级、三级 应要求 林登贝格 ATA 32 起落架维修 四级 在机上 应要求 客户设施 ATA 21/30/36 综合空气管理系统 一级、二级、三级 应要求 图卢兹 巴西航空工业公司