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标普全球南非采购经理人指数
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调查报告 - ISEAS-Yusof Ishak 研究所
调查分为八个部分：（1）受访者背景，（2）区域安全前景，（3）主要大国的区域影响力和领导力，（4）地缘经济和区域一体化，（5）地缘政治和区域架构，（6）中美与该地区的接触，（7）信任感，以及（8）软实力。调查包含 58 个问题，其中 18 个问题涉及去年调查中包含的“基线”问题。其余 40 个问题在报告中以星号 (*) 突出显示，涉及 2020 年区域讨论的新问题。前几年和今年的“基线”问题的结果并列呈现，以方便进行比较分析。我们还擅自重新安排了问题的顺序，并将它们组织在新的标题下，以提高报告的清晰度和凝聚力。为了便于阅读，本报告中的数字四舍五入到最接近的小数点后一位。
飞行甲板意识 - 海军航空兵指挥官
海军照片由 MC3 Patrick Heil 拍摄 水手和海军陆战队员每天都在航母飞行甲板上严酷而危险的环境中辛勤工作。幸运的是，我们的舰艇拥有相当不错的安全记录。在某种程度上，这种成功要归功于积极参与的领导者，他们将运营风险管理 (ORM) 融入日常运营中。在飞行甲板意识指南的第五版中，我们擅自扩展了有关 ORM 的信息。识别和评估危险、根据评估的风险做出适当的决策、实施控制措施以管理风险以及进行监督以确保将风险降至最低，这些对于成功完成任务至关重要。我们还使用名为 A、B、C 和 D 的助记符介绍了时间紧迫的风险管理流程。飞行甲板是一个动态的地方，我们并不总是有时间进行深思熟虑或深入的 ORM 评估。我们需要一种快速评估和减轻风险的方法，因此我们开发了这个简单的记忆工具来即时使用 ORM。我们没有必要、也不能承受再次经历福莱斯特号、企业号、奥里斯卡尼号火灾或其他航母近期事故的教训。
协议审查-OLAW
OLaW 的回应 由于首席研究员决定使用来自各种来源的兔子并认为这些动物具有可比性，因此引发了几个问题。一个问题是 IACUC 批准的研究方案是否描述了兔子的不同遗传背景。如果批准的方案中没有描述具有转基因背景的动物，则表明未遵守方案，并且需要向 OLAW 1 报告。另一个问题是未经 IACUC 或 IBC 批准，擅自将转基因动物转移给其他研究人员。这种情况需要两个委员会进行调查，采取 IACUC 和 IBC 认可的纠正措施以防止再次发生，并向 OLAW 和美国国立卫生研究院 (NIH) 科学政策办公室报告 1、2。如果发现调查结果是程序性的，则可能需要适用于所有实验室的纠正方法。可能需要修订政策、标准操作程序、IACUC 和 IBC 表格以及培训。假设这项研究是由 NIH 资助的，那么令人担忧的是研究设计缺乏统一性，从而损害了研究的严谨性。自 2019 年以来，NIH 要求资助申请人在研究策略的方法部分中描述所提出的实验设计和方法将如何实现稳健和无偏的结果 3 。为了协助申请人，NIH 提供了有关如何解决严谨性和
83.中国改革开放经验对发展中国家的借鉴研讨会.docx
注意事项：1.请来华前准备好护照、中国签证及第三方过境国签证（如需）。2.如遇特殊情况不能按时出发，或中转途中航班延误，请及时与经商处或项目联系人联系，告知最新航班及抵达北京的时间。3.参会代表原则上不得私自更改机票，如需更改机票，请与经商处联系办理更改手续。如您擅自更改机票，我们将把情况告知经商处，由此产生的费用和责任由您自行承担。4.个人不得单独前往行程外的城市。5.提取行李后，请在国际到达出口（或国内到达出口）耐心等候，工作人员将持写有您姓名的接机牌前来接您。若等待时间超过15分钟，可致电联络人。6.若托运行李遗失，需向航空公司登记，请先致电活动联络人确认行李送达地点，再填写登记表。7.着装要求。请注意研讨会当天的天气状况，并携带合适的服装。研讨会当天有重要活动，请着正装出席
64.岛屿气候变化与发展中国家经济发展研讨会.doc
1.请提前准备好有效护照及签证。 2.研讨会将组织参会人员进行交流报告及相关议题讨论，参会人员应做好相应准备。 3.如遇特殊情况不能按时出发或中转航班延误，请及时与项目联络人联系，告知最新航班情况，以便安排接机。 4.国际机票原则上不得自行变更，如有需要，请按程序与经商处联系变更，如未经同意擅自变更，所产生的费用及责任由您自行承担。 5.中转期间，请确认是否需要重新托运行李。落地领取行李后，请在国际到达出口（或国内到达出口）耐心等候，工作人员将手持写有主办机构名称的接机牌，如等候时间超过15分钟，请电话联系项目联络人。 6.如遇托运行李遗失，需向航空公司登记，填写登记表前请先致电项目联络人确认行李收货地址。 7.请注意会场天气状况，携带适当衣物，准备舒适的鞋子，方便外出参观考察。研讨会重要活动需着正装或民族服装出席。 8.请随身携带少量常用药品。 9.部分酒店不提供房间内电脑，如有需要，请自备电脑。
妇女辅助空军
英国妇女在 1939-45 年战争中的服役记录非常出色，可以与交战国中的任何一个国家相媲美；她们的成就在白皮书 CMD 6564《与英国战争努力有关的统计数据》中得到了严肃的阐述。其中，妇女辅助空军的记录占有重要地位。仅 WAAF 的规模就令人震惊。1943 年 5 月，当劳工部停止进一步征兵时，其人数为 182,000 人，在六年的战争中，有 25 万名妇女在其队伍中服役。这支部队直到 1939 年 6 月才成立，而到 9 月战争爆发时，人数还不到 2,000 人，这真是令人惊叹。相对实力更令人惊讶；在战争最激烈的时候，WAAF 占英国皇家空军总兵力的 16%，在本土指挥部则占英国皇家空军总兵力的 22%。此外，WAAF 的行业数量从战争开始时的 6 个增加到战争结束时的 80 个。事实上，到那时，英国几乎没有一个基地没有 WAAF 部门；甚至有两个重要的大队。第 26 和第 60 大队，其 WAAF 人员比英国皇家空军人员还多。这些都是不争的事实；但它们指出了这项服务的力量及其对英国皇家空军的价值——这一结果只有通过大多数成员的勇气、耐心和无私才有可能实现。女性加入 WAAF 的原因多种多样；至少在早期，她们中的大多数人都是怀着简单而朴实的愿望，想尽己所能为国家的战争努力做出贡献；当然，其他人并不是因为对这种努力背后的意义的理解而感动，而是因为渴望摆脱他们在平民生活中所经历的单调乏味的日子。无论出于什么原因，他们最终都融入了一项服务，并吸收了早期新兵的一些精神。随着战争的进展，随着长时间和艰苦工作的压力开始发挥作用，情绪发生了变化；但早期的精神从未完全消失，即使在欧洲胜利日之后，在一段兴奋和动荡的时期，擅自缺勤的人数也没有明显增加。