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Bell 505 Jet Ranger X - 印度航空
© 2014 Bell Helicopter Textron Inc. 所有注册商标均归其各自所有者所有。此处的信息为一般信息，可能因条件而异。使用此信息的个人必须独立判断以评估产品选择并确定产品是否适合其特定目的和要求。有关任何特定任务的性能数据和操作限制，必须参考经批准的飞行手册。Bell Helicopter Textron Inc. 不作任何明示或暗示的陈述或保证，包括但不限于对此处所述信息或信息所指产品和服务的适销性或特定用途适用性的任何保证。因此，Bell Helicopter Textron Inc. 对因使用或依赖此信息而造成的损害（任何类型或性质的损害，包括偶然、直接、间接或后果性损害）概不负责。Bell Helicopter Textron Inc. 保留更改产品设计和规格的权利，恕不另行通知。012014
海军客运办公室 (NAVPTO) | PRR 流程
• 不要将水手转介到 NAVPTO 办公室。CPPA 将 PRR 提交到 NAVPTO 单个 eCRM 队列 (PP NAVPTO_Transportation NAVPTO)。• 确保您的 eCRM 案例中的联系人姓名是水手的，而不是您的。• 要提前申请水手的票，请在案例描述中包含“请求提前出票”。• 如果水手收到 ORDMOD，请使用他们的新订单更新他们的 eCRM 案例。• 如果低带宽或其他操作限制阻止您使用 eCRM，请将您的水手案例文件通过电子邮件发送至 navpto_ecrmtemp@us.navy.mil，并说明您不能使用 eCRM 的原因。• 区域支持中心每周进行包括 PRR 在内的主题培训。请联系您的 RSC 获取培训时间表。查看 CPPA 培训页面，了解信息会议和培训幻灯片。
通过保证 UAS 自主减轻危害...
处理这些数据以影响飞机运行的航空电子系统。商用无人机系统经常依赖商用现货和开源航空电子组件和数据源，而这些组件和数据源的可靠性和完整性很难得到保证。为了减轻不符合传统航空安全标准的飞机的故障事件，监管机构通常会规定操作限制。《联邦航空条例》第 107 部分就是减轻小型无人机系统风险的操作限制的一个很好的例子。然而，这些限制限制了该行业的增长可能性。实现所有类型无人机常规运行的任何合理途径都必须解决航空电子系统（尤其是其软件）的保证需求。本文讨论了战略性地使用保证系统作为无人机常规运行的垫脚石的可能性。一个称为 Safeguard 的保证地理围栏样本系统被描述为这种垫脚石的一个例子。
FCDD-AMR 2021 年 2 月 17 日给美国的备忘录...
UAS 已获得适航资格等级 (AQL) 3 AWR IAW AR 70-62，但未达到完整的适航资格或可靠性演示要求。AQL 3 并非基于传统的测试数据或分析的适航性证明，而是针对计划在限制空域定期运行的消耗性 UAS 和计划在战区运行的小型 UAS 颁发的。这些 UAS 的设计不符合公认的工程标准和/或没有足够的工程数据来确定其是否符合验收标准。AQL 3 的数据要求与 UAS 的拟议操作限制、操作区域和允许使用直接相关。这些系统已接受系统级安全评估，以确定预期操作的危险。AQL 3 AWR 应用限制来减轻系统安全文档中确定的危险。如果无法通过限制减轻危险，则必须在颁发 AWR 之前以适当的级别接受相关风险。
TE - EASA TCDS CS 25
1.类型设计定义 ................................................................................................................................ 11 2.描述 .............................................................................................................................................. 11 3.设备 ............................................................................................................................................. 11 4.尺寸 ............................................................................................................................................. 11 5.发动机 ............................................................................................................................................. 11 6.辅助动力装置 ............................................................................................................................. 11 7.螺旋桨 ............................................................................................................................................. 12 8.流体（燃油、油、添加剂、液压） ............................................................................................. 12 9.流体容量 ............................................................................................................................................. 12 10.空速限制 ...................................................................................................................................... 13 11.飞行包线 ...................................................................................................................................... 13 12.操作限制 ...................................................................................................................................... 13 13.最大认证质量 ...................................................................................................................... 14 14.重心范围 ............................................................................................................................. 14 15.基准 ...................................................................................................................................... 14 16.平均气动弦 (MAC) ............................................................................................................. 14 17.调平方法 ............................................................................................................................. 14 18.最低飞行机组........................................................................................................... 14 19.最低客舱乘务员人数 ................................................................................................................ 14 20.最大座位数 ................................................................................................................ 15 21.行李舱/货舱 ................................................................................................................ 15 22.机轮和轮胎 ...................................................................................................................... 15 23.ETOPS ................................................................................................................................ 15
用于野火检测和监测的机载光学和热遥感
摘要：几十年来，森林和其他野火的探测和监测严重依赖飞机（和卫星）。传感器和传感器平台的技术进步和价格的提高有望彻底改变飞机探测、监测和帮助扑灭野火的方式。以前由于成本或技术原因而使用受限的高光谱相机、图像增强器和热像仪等传感器系统现在已变得广泛可用且价格合理。同样，新的机载传感器平台，特别是小型无人驾驶飞机或无人机，正在为机载火灾传感提供新的应用。在这篇评论中，我们概述了有人驾驶和无人驾驶飞机平台的直接、半自动和自动火灾探测的最新技术。我们讨论了这些传感器系统提供的操作限制和机会，包括在现实环境中对这些系统的客观评估的讨论。
大型飞机 (CS-25) 认证规范 - EASA
目录（总体布局） CS–25 大型飞机 序言 第 1 册 – 适航规则 第 A 部分 – 总则 第 B 部分 – 飞行 第 C 部分 – 结构 第 D 部分 – 设计和构造 第 E 部分 – 动力装置 第 F 部分 – 设备 第 G 部分 – 操作限制和信息 第 J 部分 – 辅助动力装置的安装 附录 A 附录 C 附录 D 附录 F 附录 H – 持续适航说明 附录 I – 自动起飞推力控制系统 (ATTCS) 附录 J – 应急演示 附录 K – 系统与结构的相互作用 附录 L 第 2 册 – 可接受的合规性 (AMC) 简介 AMC – 子部分 B AMC – 子部分 C AMC – 子部分 D AMC – 子部分 E AMC – 子部分 F AMC – 子部分 G AMC – 子部分 J AMC – 附录 一般 AMC
未分类 未分类
1.该计划为采购停产飞机的替换组织和中间支持设备提供资金。这些物品，通用（用于多个武器系统）和特殊（特定于一个武器系统）直接支持飞机维护和维修要求。这些替换要求确保在武器系统的整个使用寿命期间，设备能够继续使用、支持。需要更换的物品的年龄通常在 10 到 35 年之间。因此，这些设备经常出现故障，维修不经济，并且需要不再可用的备件。许多物品在技术上已经过时或由于环境操作限制而必须更换。该计划预算中的设备项目包括：航空电子测试站、空调、弹药处理设备、电子测试装置、维护平台和自动测试系统。这些项目支持多种空军武器系统。未能采购这些项目将对任务能力率、维护成本和周转时间产生负面影响。
使用超极化NV-钻石
，我们通过与零施加的磁场的光学自旋偏振NV中心的相互作用在2872 MHz处进行了微波模式的冷却，从该模式中除去了热光子。通过照片兴奋（泵送）带有连续波532 nm激光器的亮点红色钻石珠宝，输出2 W，微波模式被冷却至188 K的噪声温度。只要钻石持续持续持续保持这种噪声温度，只要钻石持续兴奋并保持冷却并保持冷却。在我们的初步设置中，后一个要求将操作限制为10毫秒。直接将NV钻石的模式冷却性能与戊烷掺杂的para-苯基的模式性能进行了比较，我们发现，前者在光激发时立即具有冷却的优势（而五苯乙烯掺杂的para para-terphenyl在开始冷却之前是不可思议的，并且能够保持冷却的速度下降，并且能够持续降低加油。
