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空中客车 A320 之前的欧洲商用飞机 - Wiley
20 世纪 30 年代末，已有多种飞机使用液压执行器实现端到端定位功能（起落架的伸展/收起、襟翼的展开/收起、发动机整流罩襟翼的打开/关闭）或用于机轮制动的力传递功能（见第 1 卷 [MAR 16b] 中的图 1.7）。对于主要飞行控制装置，还安装了液压执行器以及将飞行员动作传递到移动表面的电缆控制装置。这样，自动驾驶仪启动时就可以设定飞行控制面位置（见第 1 卷 [MAR 16b] 中的图 1.8）。由于飞机尺寸、速度和飞行时间的增加，降低飞行员为主要飞行控制装置产生的力量水平变得至关重要。引入了与飞行控制面偏转方向相反的翼片，无需使用机载动力源即可为飞行员提供帮助：在受到空气动力作用时，翼片会产生偏转力矩，使飞行控制面朝着预期的运动方向。这一概念的应用导致了几种变体 [LAL 02、ROS 00]：
一架空客 A310-324 飞机，注册号为 YR·LCC
06:07:58 UTC，副驾驶请求收起前缘缝翼，但机长未执行该操作。此时飞机正通过磁航向 013 度，高度 3800 英尺，速度 185 节，正在下降。飞机俯仰角下降 16.5 度，左倾角也下降 18 度。当时达到的推力不对称为 28 TRA 度，EPR 为 0.27。
远洋船舶入级与建造 ...
船舶升降平台是船舶升降平台的承载结构，有或无侧护板，借助绳索、杠杆拉动系统、液压驱动装置、齿条或主轴在导轨之间运行，该升降平台有或无侧护板。如果需要结构性地处理货物，平台可以构成船舶的甲板区域，并在货物装卸作业期间的工作位置和“海上收起”位置用锁定装置固定。船舶升降平台可以有一个或两个平台，以便在不同的甲板上同时进行货物装卸作业。
飞机处理领域的新技术应用——RiuNet
参考文献 ................................................................................................................ 66 附图清单 图 1：地面处理服务 [4] .............................................................................................. 14 图 2：BBHS 系统的结构 .............................................................................................. 30 图 3：BBHS 系统与飞机的连接 ...................................................................................... 30 图 4：激活 ASD 系统 ...................................................................................................... 32 图 5：最后 ASD 进近飞机 ............................................................................................. 32 图 6：传感器模块自动化登机桥 ............................................................................................. 33 图 7：通道结构 ............................................................................................................. 35 图 8：拉车连接 ............................................................................................................. 36 图 9：ATS 系统表示 ............................................................................................. 36 图 10：电动后推车 ............................................................................................................. 38 图 11：遥控程序 ............................................................................................................. 39 图 12：收起坑 .............................................................................................
737 飞行机组培训手册 - CiteSeerX
飞行机组训练手册 (FCTM) 旨在提供支持飞行机组操作手册 (FCOM) 中列出的程序的信息以及帮助飞行员安全高效地完成这些程序的技术。FCTM 的编写格式比 FCOM 更通用。它不考虑飞机配置差异，除非这些差异对所讨论的程序或技术有影响。例如，FCTM 指出，“当襟翼收起且空速接近机动速度时，确保设置 CLB 推力。”这句话并非旨在告诉机组如何设置爬升推力，只是强调机组必须确保设置 CLB 推力。众所周知，设置爬升推力所需的机组操作在不同型号中是不同的。有关如何设置爬升推力的信息，需要参考适用的 FCOM。
粘弹性松弛降低的环氧树脂
由于空气动力学、重量和成本限制，当前太空发射系统（例如火箭）的有效载荷尺寸很小。可展开结构允许在发射和在任务地点展开时处于折叠或收起状态。聚合物复合材料与当前的金属结构相比，既能减轻重量，又能整体提高特定机械强度。然而，聚合物复合可展开结构遇到的一个问题是收起配置下聚合物基质的应力松弛。在本研究中，评估了一系列不同的环氧树脂配方作为可展开复合材料的潜在基质树脂。与最先进的航空航天环氧树脂基质相比，预计一种含有强化添加剂的新型多功能环氧树脂在 1 年后应力松弛会减少 70%。
在家工作 - 如何保持井然有序
• 用完东西后立即收拾好。因为确定以后会用到而将东西放在外面，这样会使桌面杂乱无章。• 为打印机备好纸张和墨水（并将多余的耗材收起来，而不是堆放在打印机附近）。• 将其他配件（如笔和回形针）放在抽屉或桌面用品架中。• 每天清洁您的办公桌或工作台。无论是用吸尘器吸去锯末还是收起纸质发票，日常清洁都可以避免更大的杂乱。• 您是自己的办公室清洁工——每周从上到下打扫一次办公室，包括吸尘、除尘和擦拭表面。这将有助于激励您整周保持表面清洁，以便在清洁日到来时不会有一堆垃圾挡住您的路。
F-14B 飞机 - 公共情报
管理员摘要 209 ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 空速指示器故障 252 ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 非对称翼后掠着陆空速图 118 ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BINGO 189 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 侧风图封底内页 . . . . . . . . . . . . . . . . DFCS 飞行中故障矩阵卡 301 . . . . . . . . . . . . . . . . . DFCS 上升/下降状态卡 311 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 紧急现场拦停指南 168,169 . . . . . . . . . . . . 着陆进近空速（14 单位） — 单引擎 183 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 着陆进近空速（15 单位） 255 . . . . . . . . . . . . . .着陆距离地面滑行� 襟翼放下 257,258..........................................................................................................................................................................................................................................................................襟翼收起 259,260..........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................起落架故障指南 167..........................................................................................................................................................................................................................搜救现场指挥官检查表 313. .... .... .... .... .... .... 起飞速度和地面滑行距离 — 军用功率 — 襟翼放下 — 重心 = 6% 250. .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... 军用功率 — 襟翼放下 — 重心 = 16.2% 251. .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... . . . . . . 米尔
DRDO LCA - AEROMAG - 亚洲
于 4 月 27 日进行了首飞，随后完成了初步飞行测试，涵盖了完善初始设计和开发期间使用的模拟模型所需的各种关键测试点。这将应用于其他原型 NP2 和 NP5，作为开发过程中的改进。NP1 还进行了起落架收起，这让设计团队对飞机在作战场景中的性能有了清晰的了解。目前，该飞机正在进行改装和测试，这是在果阿海军航空站进行滑跃起飞所必需的。第二架原型机是战斗机版本 NP2，目前正在成功完成机身结构耦合后进行装备。该飞机吸取了 NP1 测试和第一组飞行以及 LCA AF 版本正在进行的飞行测试中吸取的经验教训。