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朝着改装后的中风后运动康复的神经反馈：艺术和观点
中风是一个严重的健康问题，中风后的运动恢复仍然是康复领域的重要挑战。Neurofackback（NFB）是一种使用在线反馈来调节大脑活动的技术，事实证明，除传统疗法外，还可用于慢性中风种群的运动康复。尽管如此，它在该领域的使用和应用仍留下尚未解决的问题。中风后的脑病理生理机制仍然是未知的，并且在这些机制上促进脑可塑性的干预可能性在临床实践中受到限制。在NFB运动康复中，目的是使用脑成像将治疗适应患者的临床环境，考虑到中风后的时间，脑病变的定位及其临床影响，同时考虑到当前使用的生物标志物和技术局限性。这些现代技术还可以更好地理解中风后大脑的生理病理学和神经塑性。我们对使用NFB进行势头后运动康复的研究进行了叙事文献综述。主要目标是分解可以在NFB疗法中修改的所有元素，这可以根据患者的情况和当前的技术限制导致其适应。可以从这种分析中获得适应和个性化的护理，以更好地满足患者的需求。考虑到最新实验，我们专注于并强调了各种临床和技术组成部分。第二个目标是提出一般建议并提高限制和观点，以提高我们在领域的一般知识并允许临床应用。我们通过结合工程能力和医疗经验来强调这项工作的多学科方法。工程开发对于可用的技术工具至关重要，旨在增加NFB主题中的神经科学知识。考虑到中风后患者的实际临床环境以及由此导致的实际限制，这种技术发展源于为公共卫生问题提供互补治疗解决方案的真正临床需求。
通过地形改装风速（WT）调整高分辨率区域气候建模的调整，对南亚的风速准确度提高了风速的精度
由于地形和大气过程之间的复杂相互作用引起的摘要，气候建模在具有复杂地形（例如南亚）的地区可能具有挑战性。这项研究研究了南亚日常风速的高分辨率气候模拟的附加值差异，重点是创新的地形风速（W t）调整方法。通过应用分布增加值（DAV）和上尾PDF（95％）分析，我们会系统地评估区域气候模型（RCMS）和全球气候模型（GCMS）的性能。使用W t方法前后的DAV结果的比较揭示了调整对区域气候模型性能的影响。在几种模型中，例如IPSL-RCA，Noresm1-RCA和Canesm2-RCA，掺入W t导致了实质性改进，如正dav值所示。在上尾PDF分析中，改进更加一致，表明调整通常增强了极端风事件的表示。但是，某些模型（例如NoreSm1-RCA和Canesm2-RCA）通过描述正面DAV值在调整W t之前和之后始终如一。总体而言，结果表明W t有效地改善了大多数气候模型的风速表示。根据DAV分析，高分辨率模型在低分辨率模型中平均具有15％的正添加值。这项研究的贡献正在弥合南亚观察到的风速模式与气候模型输出之间的差距。由于这项研究，揭示了评估和调整模型的量身定制方法，强调了模型行为的复杂性。在次大陆的研究领域中，这项研究的结果为与气候相关的决策，风险评估和基础设施发展提供了关键见解。
SAC-2003-13109 疯狂姐妹码头改装
此外，申请人正在寻求事后授权，在先前获准的 235 英尺 x 8.2 英尺浮动船坞的航道侧建造四 (4) 个指形船坞，从北到南的尺寸如下：19.3 英尺 x 4.3 英尺、12.1 英尺 x 4.3 英尺、12.1 英尺 x 4.3 英尺和 12 英尺 x 4.3 英尺，以及事后授权在 38.5 英尺 x 23.5 英尺浮动船坞的南端建造 52.5 英尺 x 12.8 英尺浮动船坞，该船坞配有电气连接装置，可存放 14 艘皮划艇，一个 62.7 英尺 x 6 英尺指形船坞，最靠近固定码头，附在先前获准的 258.3 英尺 x 8.2 英尺浮动脊柱船坞的航道侧，三个 (3) 16 英尺 x 9 英尺浮动船只存放结构，一个（1）16' X 9' 浮动存储结构，位于浮动脊柱码头航道侧的滑道上，以及 6' x 4.2' 固定木质甲板，用于放置无铅和柴油燃料泵。
改装高级NMP性能EV
确保孔隙率：表面必须清洁，完全没有灰尘，污垢，油漆，密封剂或任何可能干扰穿透或粘合的污染物。除非完全拆除，否则不适用于具有密封剂或债券断路器的地板。快速测试以帮助确定清洁，开放和吸收性混凝土使用水滴。如果未拉出和测试核心，此简单测试尤其重要。如果在准备好的地板上的几个位置放置在几个位置上的水滴在30秒内不容易吸收混凝土或向上珠子，则表面不足以吸收。在所有情况下，都需要在应用之前进行彻底的真空（带有灰尘封装过滤器）。在某些情况下可能建议用高压清洗机清洁。应使用合适的维修材料在重新Uprime MVB的顶部进行平整。
- 高级改装套件解决方案硬总线逆转AEG ...
空气断路器多年前投入使用可能无法提供当今要求的可靠性和安全保证。确保人，装备和过程得到适当保护是一个越来越多的关注。由于缺乏材料或零部件过量时，维护不足以使工作套件是最好的解决方案。ABB低压服务提供了一种独特的方法，可以通过更改磨损或过时的零件，同时维护原始的工厂和设备配置，从而将安装的硬件和软件提高到下一代。该套件在ABB SACE DI Vision Lab中进行了测试，该实验室得到了Accredia的认可，并由重要的国际认证机构（例如Acae/Lovag，Ance，Ance，ASTA，ETL Semko，ul，ul，CSA，CSA和海军注册）所承认。
桌面和云端 MH-60R 直升机训练模拟器，专为不同国家快速改装而设计
美国和其他海军与工业界合作开发并部署了一种训练工具，用于训练美国和国际版的 MH-60R 直升机。由于 MH60R 直升机可以针对不同国家进行不同的配置，因此训练也需要针对直升机的具体版本进行调整。正在或即将驾驶 MH-60R 的国家包括澳大利亚、丹麦、希腊、西班牙、印度和韩国。该工具称为操作员机器界面助手 (OMIA)，主要是可扩展、易于修改的低成本 PC 托管桌面或基于云的机组人员。OMIA 为前排座椅和传感器操作员站提供了大部分驾驶舱界面，提供除飞行之外直升机操作的大多数方面的培训，其中包括但不限于导航操作、无线电操作、紧急操作、雷达、ISAR、ESM、FLIR 以及主动和被动声学。
美国能源部的目标是$ 15.5B，用于电动电动机，电池厂改装
确定奖励的关键也是工厂转换的经济影响 - 制造商可能会保留高质量的工作，“特别关注社区，在汽车制造业中具有较长历史的设施，”该机构说，尤其是那些拥有20年或以上有生产车辆或提供各种零件的历史的人。
飞机设计中的改装成本建模 - IRIS
摘要：飞机改装是一项涉及多种场景和利益相关者的艰巨任务。制定现有平台的改装策略需要详细了解多个方面，从飞机性能和排放、开发和改装成本到预计运营成本。本文提出了一种在工业层面计算改装成本的方法，解释与此类过程相关的活动。成本主要来自三个方面：开发成本、改装成本和设备购置成本。在现有 90 PAX 区域涡扇飞机的改装中采用了不同的改装方案，例如发动机改装和机载系统电气化，突出了对飞机性能和工业成本的影响。在权衡和决策方面考虑了多种变量和情景，包括要改装的飞机数量、飞机的传统及其利用率、燃油价格和机场收费。结果表明，考虑到拥有 500 个平台的机队，通过每架飞机约 2000 万欧元（估计价格的 50%）的巨额投资，可以减少 15% 的燃料需求和排放量。此外，根据监管机构、政府或航空公司推动的情景，本文提供了一种有用的方法来评估改造活动的可行性。
飞机采购，空军第 2 卷改装 - 论证书
非机密空军部 2023 财年总统预算附件 P-1 2023 财年总统预算总义务授权 2022 年 3 月 25 日（单位：千美元）拨款：3010F 空军 2022 财年飞机采购 2022 财年 B 部 2022 财年减去 C 部 B 部 2021 财年补充 PL117-43 PL117-70 S 行标识（基础 + OCO）颁布颁布*颁布** e 编号项目命名法代码数量成本数量成本数量成本数量成本 c ---- ----------------- ----- -------- ---- -------- ---- -------- ---- -------- ---- - 预算活动 01：战斗机 ------------------- 战略进攻 1 B-21 突袭机 AU 减去：提前采购(PY) U ---------- ---------- ---------- ---------- 2 B-21 袭击者 提前采购 (CY) 108,027 UC（2022 财年用于 2023 财年） (M) (108,027) C（2023 财年用于 2024 财年） (M) 战术部队 3 F-35 A 60 (6,197,300) 48 (4,764,804) U 减：提前采购 (PY) (-570,500) (-547,200) U ---------- ---------- ---------- ---------- 5,626,800 4,217,604 4 F-35 提前采购 (CY) 610,800 342,536 UC（2021 财年用于 2022 财年） (M) (462,200) C (2021 财年用于 2023 财年) (M) (148,600) C (2022 财年用于 2023 财年) (M) (342,536) C (2023 财年用于 2024 财年) (M) C (2023 财年用于 2025 财年) (M) P-123PBP：2023 财年总统预算（总基数发布版本），截至 2022 年 3 月 25 日 15:48:45 *包括根据《延长政府资金和提供紧急援助法案》（公法 117-43）颁布的资金。**包括根据《进一步延长政府资金法案》（公法 117-70）颁布的资金。第 F-3 页未分类
飞机采购，空军第 2 卷改装 - 论证书
非机密空军部 2023 财年总统预算附件 P-1 2023 财年总统预算总义务授权 2022 年 3 月 25 日（单位：千美元）拨款：3010F 空军 2022 财年飞机采购 2022 财年 B 部 2022 财年减去 C 部 B 部 2021 财年补充 PL117-43 PL117-70 S 行标识（基础 + OCO）颁布颁布*颁布** e 编号项目命名法代码数量成本数量成本数量成本数量成本 c ---- ----------------- ----- -------- ---- -------- ---- -------- ---- -------- ---- - 预算活动 01：战斗机 ------------------- 战略进攻 1 B-21 突袭机 AU 减去：提前采购(PY) U ---------- ---------- ---------- ---------- 2 B-21 袭击者 提前采购 (CY) 108,027 UC（2022 财年用于 2023 财年） (M) (108,027) C（2023 财年用于 2024 财年） (M) 战术部队 3 F-35 A 60 (6,197,300) 48 (4,764,804) U 减：提前采购 (PY) (-570,500) (-547,200) U ---------- ---------- ---------- ---------- 5,626,800 4,217,604 4 F-35 提前采购 (CY) 610,800 342,536 UC（2021 财年用于 2022 财年） (M) (462,200) C (2021 财年用于 2023 财年) (M) (148,600) C (2022 财年用于 2023 财年) (M) (342,536) C (2023 财年用于 2024 财年) (M) C (2023 财年用于 2025 财年) (M) P-123PBP：2023 财年总统预算（总基数发布版本），截至 2022 年 3 月 25 日 15:48:45 *包括根据《延长政府资金和提供紧急援助法案》（公法 117-43）颁布的资金。**包括根据《进一步延长政府资金法案》（公法 117-70）颁布的资金。第 F-3 页未分类