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World File Search System故障条件
故障条件 - 联邦航空管理局
faa.gov › 媒体 › Advisory_Circular PDF 1994 年 11 月 28 日 - 1994 年 11 月 28 日 AC 120-17A，通过可靠性方法进行维护计划管理。......指导委员会 (ISC) 主席、FAA 飞机认证办公室 (ACO)......
硬件故障条件 - 控制技术公司
骑自行车能力清除此错误。如果发生相同的故障，请检查电源输入或替换CPU。软件故障条件 - 闪烁故障灯：闪烁的故障光条件是软件故障。在软件故障上，所有QuickStep程序的执行都将停止。控制器的寄存器，标志，数字输出和模拟输出的状态保留在故障时所处的状态。在快速参考注册指南列表中，请参阅登录＃13009，以获取有关关闭S软件故障事件的数字输出的详细信息。此输出可用于删除外部emo电路。电动机和伺服轴在故障时运行，将完成其剖面动作。齿轮和cammed轴将保持运行。软件故障的类型：目标步骤为空显示＃X不存在
第二次发布 VTOL 特殊条件合规方法
影响结构性能或影响其余系统维持结构性能的可靠性的条件，则应满足 VTOL.2205 的规定，以适应放行条件和后续故障。在将 Qj 确定为图 2 和图 3 中安全裕度的放行故障条件和后续故障条件的综合概率时，可以考虑飞行限制和预期运行限制。这些限制应使得处于这种综合故障状态并随后遇到极限载荷条件的概率极小。如果后续系统故障率大于每小时 10 -3，则不允许降低这些安全裕度。
eurocontrol-ssa-gm-ais-aim-ed-1-0.pdf
附件 F — 示例、服务行为分析和故障条件 ...................................................................................... 64 F.1 示例 1，欧洲空中导航安全组织 AIS 项目 ...................................................................................... 64 F.1.1 故障条件 ............................................................................................................. 64 F.1.1.1 数据损坏 ............................................................................................................. 64 F.1.1.2 数据不可用性 ...................................................................................................... 65 F.1.1.3 数据差异 ............................................................................................................. 65 F.1.1.4 可追溯性表 ............................................................................................................. 66 F.1.1.4.1 FC-01 数据损坏故障模式、因果因素和潜在因果缓解措施 ................................................................................................................ 66 F.1.1.4.2 FC-02 数据不可用性故障模式、因果因素和潜在因果缓解措施 ................................................................................................................ 68 F.2 示例 2 - AISP 国家项目........................................................................... 72 F.2.1 不符合服务规范的影响分析及缓解措施 ...................................................................................................................... 72 F.2.1.1 不符合数据时效性要求
改善故障保护和健康的新方法...
5-17 个 GMM 用于模拟 (a) 标称条件和 (b) 串联电弧故障条件下 WT 近似系数的分布。请注意，与故障条件相比，标称条件下每个高斯之间的转换率有所增加……………………………………………………………
推进电池的热失控-EASA
EASA和FAA同意，零件/CS23第23.2510节和E第23.2410节的要求适用于小型飞机和EVTOL飞机（US）。§23.2410解决了可能的故障条件的区域，并允许最小化。 从推进系统的角度来看，最小化承认，考虑到这些缓解策略的现有技术和经济可行性，可能不可能从特定的风险事件中消除所有可能的猫出现，但需要在飞机级别进行适当的缓解。 SC E -19 EHPS.80 - 安全评估“强调”（尤其是第（a）（3）段），需要从飞机上得出推进系统的安全要求。 在EHP的安全评估中应考虑此类23.2410和23.2510。§23.2410解决了可能的故障条件的区域，并允许最小化。最小化承认，考虑到这些缓解策略的现有技术和经济可行性，可能不可能从特定的风险事件中消除所有可能的猫出现，但需要在飞机级别进行适当的缓解。SC E -19 EHPS.80 - 安全评估“强调”（尤其是第（a）（3）段），需要从飞机上得出推进系统的安全要求。在EHP的安全评估中应考虑此类23.2410和23.2510。
人工智能增强多功能雷达工程与数字孪生：迈向主动性
全数字化和软件定义的雷达，如海火和地火雷达，受益于可访问自由度的大幅增加，从而可以优化设计其操作模式。为了有效地利用这些设计选择并将其转化为作战能力，有必要开发使用人工智能的新工程工具。离散和连续域中的创新优化算法，加上雷达数字孪生，允许构建符合可用雷达时间预算的“搜索”模式设计（波束合成、波形和体积网格）的通用工具。这些算法的高计算速度表明该工具可用于“主动雷达”配置，这将动态地向操作员提出更适合环境、威胁和设备故障条件的操作模式。
NSD12409-Q1 - 数据表 (EN) 1.2
NSD12409-Q1 是一款 90mΩ 2 通道低侧开关，具有 48V 钳位电压，适用于汽车应用。它设计用于驱动电阻或电感负载，一侧连接到电池。内部 48V 钳位电路可在关断快速退磁时保护器件免受浪涌能量的影响。通过内部输出电流限制，器件可在过载条件下受到保护。内置热关断可防止芯片过热和短路。内置热摆动机制可限制耗散功率，从而减缓功率积累。热关断具有自动重启功能，可使器件在故障条件消失后立即恢复正常运行。内置诊断功能可通过开漏状态输出引脚指示热关断时的任何故障。该器件的工作环境温度为 –40°C 至 125°C。
MOC SC VTOL - EASA
整个过程源自 FAA 咨询通告 25-7D 附录 E，该通告主要目的是定义一种评估故障条件的方法。特别是，采用了根据处于给定飞行条件 (FltC) 的概率确定最小 HQR 的原则。用于评估和显示是否符合最低可接受 HQR 的“工具”将源自 ADS-33E。此军用标准的任务任务要素 (MTE) 机动将根据业界正在制定的 VTOL 作战概念 (CONOPS) 适应 SC VTOL。还将对试飞员（固定翼或旋翼背景）的能力和评估员的最低数量作出规定。该工具正在与业界和研究中心共同开发，并将在第二阶段发布。
开发微电网项目的方法
分析研究：• 稳态和负载流分析：评估微电网在正常运行条件下的行为，以确保其能够有效满足能源需求并保持稳定性。• 准动态分析：通过结合时间波动，建立在稳态和负载流洞察的基础上，这对于整合可变可再生能源至关重要。• 短路分析：通过识别短路等故障条件的影响，重点评估微电网的弹性。确定可能的最大故障电流，这对于选择合适的保护设备和设计故障管理策略至关重要。• 电压稳定性分析：检查微电网在各种条件下维持稳定电压水平的能力。识别可能导致电压不稳定或崩溃的潜在问题，确保微电网即使在负载或发电突然变化时也能可靠运行。• 保护继电器和协调：