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World File Search System故障率
MIL-PRF-83536G
1.1 范围。本规范涵盖用于飞机、导弹、航天器、船舶和其他主要交通工具或地面支持设备（见 6.1）的电磁密封继电器的一般要求。这些继电器设计用于从低电平到功率切换的全范围工作，触点额定电流高达 25 安培交流电 (ac) 或直流电 (dc)。规范表（见 3.1）规定了 25 安培继电器的要求，仅适用于电阻负载的最大负载额定值为 25 安培的继电器。所有其他负载额定值（电机、电感、灯）均小于 25 安培。故障率 (FR) 水平建立在 90% 的置信水平上，对于合格，60% 的置信水平对于维持合格，基于在本文规定的额定负载条件下在 +125°C 下进行 100,000 次循环。有关应用和注意事项信息，请参阅 6.1。
再生探索ECLSS技术开发
•Owens，A。C.，Cirillo，W。M.，Piontek，N.，Stromgren，C。和Cho，J。“故障率估计，验证和降低不确定性所需的更多数据。”第50届国际环境系统会议，虚拟活动，2021年。ICES-2021-370。 •Owens，A.，Cirillo，W。M.，Piontek，N.，Stromgren，C。和Cho，J. “分析和优化高级勘探系统可靠性和支持性的测试计划。”第50届国际环境系统会议，2021年。 ICES-2021-199。 - ECLSS在ISS 上的ECLSS进化测试ICES-2021-370。•Owens，A.，Cirillo，W。M.，Piontek，N.，Stromgren，C。和Cho，J.“分析和优化高级勘探系统可靠性和支持性的测试计划。”第50届国际环境系统会议，2021年。ICES-2021-199。 - ECLSS在ISS 上的ECLSS进化测试ICES-2021-199。- ECLSS在ISS
稳健性验证手册 - ZVEI
2006 年底，SAE 国际汽车电子系统可靠性标准委员会和 ZVEI（德国电气电子制造商协会）成员组成联合工作组，更新 SAE 推荐实践 J1211（1978 年 11 月）“电子设备设计推荐环境实践”。J1211 的 1978 年版本是在电子设备首次引入汽车的时代编写的。人们高度关注车辆内各位置所经历的恶劣环境条件可能会对电子元件和系统的可靠性产生严重的负面影响。一些早期的发动机控制模块 (ECM) 的故障率在每百万小时 350 次故障 (f/10 6 小时)范围内，或者用客户的话来说，在车辆拥有后的前 12 个月内，发生故障的概率为 25%。当时，保修数据以 R/100（每 100 辆车的维修次数）为单位，例如 12 个月时为 25 R/100。
在低温条件下通过软伽马射线辐照表征 Si 和 SiC 功率器件中的载流子倍增
载流子倍增因子的特性是设计坚固可靠的功率半导体器件以及评估其对地面宇宙辐射引起故障的敏感性的关键问题。本文提出了一种低温恒温装置，以将使用来自 Am 241 放射源的软伽马辐射的非侵入式电荷谱技术应用于广泛的 Si 和 SiC 器件。本文提供了一种关系，将液氮温度下测得的倍增因子转换为环境温度下测得的倍增因子。本文提出了一种专用的模拟方案，将 TCAD 和 Monte Carlo 工具结合起来，以预测收集到的电荷的光谱并定位倍增因子的热点。最后，在强调了电荷倍增因子与地面宇宙辐射下的功率器件故障率之间的相关性之后，建议将本技术作为评估安全操作区的补充方法。
连接到太阳能的升压转换器的可靠性分析...
在过去的几十年里，能源短缺和全球变暖问题成为人类严重关切的问题。为了解决这些问题，许多国家都开发了可再生能源 (RES)，例如太阳能、风能、水力发电、潮汐能、地热能和生物质能。太阳能通常通过连接到升压转换器的太阳能电池板收集以供给负载。转换器在系统中起着关键作用，因为它控制直流母线的电压。如果转换器发生任何意外故障，太阳能电池板将无法向负载供电。因此，通常需要对转换器进行可靠性评估。在本研究中，使用马尔可夫技术对连接到太阳能电池板的升压转换器进行可靠性评估。该技术被广泛用于评估具有固定故障率和维修率的系统的可靠性和可用性。利用马尔可夫方法，我们发现，对于 = 1000 ℎ ，典型特定转换器的可靠性为 0.9986，其预期寿命或平均故障时间 (MTTF) 为 713247 ℎ 。
材料化学A
密度并促进锂离子在电极之间的传输，从而降低降解和故障率。2 多孔电极结构以及电极涂层的物理、机械和电化学性能对于保持 LIBs 的良好一致性极为重要。电极的物理化学性质由混合、涂层，最重要的是干燥和随后的压延工艺控制，而这又与干燥过程 (DP) 期间的各种参数/变量有关。3 – 5 三阶段干燥机制如图 1 所示。众所周知，温度在 DP 中起着重要作用，是影响干燥速率的关键参数。例如，高温会导致粘合剂迁移（通常迁移到上部自由表面），从而降低涂层和集流体 (CC) 之间的粘合强度。这可能导致涂层与 CC 分层、电极收缩和涂层成分偏析； 7 – 10 这反过来又会通过较差的粘附性和内聚性增加电极的内阻 7,11 并降低电池容量。12
阿廷·穆克吉
标题：用于实时信号处理应用的容错 VLSI 架构设计摘要：由于设计复杂性和晶体管密度的增加导致芯片故障率很高，容错在当今的数字设计中变得极为重要。我们已经确定了现有容错方法的主要缺陷，并尽可能地尝试纠正它们。我们修改了传统的动态重构方法，使其适用于实时信号处理应用，并结合了热备用、优雅降级、级联性和 C 可测试性。我们还提出了一些新的静态冗余技术，这些技术在各个方面都优于现有方法，并且具有实际适用性。• 使用 XILINX 中的 verilog HDL 和原理图级与 virtex-6 进行 RTL 设计、仿真和验证• 使用 SYNOPSYS 工具进行设计和验证以及面积和关键路径结果的计算• 使用 CADENCE 工具进行一些面积和延迟计算。
可行的碳捕获和存储的可行部署以及气候目标的要求
气候变化需要大规模部署碳捕获和存储（CCS）。最近的计划表明，到2030年，CCS的容量增加了八倍，但CCS扩展的可行性却是有争议的。使用CCS和其他政策驱动技术的历史增长，我们表明，如果计划在2023年至2025年之间两倍，并且其故障率降低了一半，则CCS到2030年可能会达到0.37 GTCO 2年-1，比大多数1.5°C较低，但比大多数2°C途径更高。保持轨道至2°C将要求在2030-2040 ccs加速至少与2000年代的风力发电一样快，并且在2040年之后，它的增长速度比1970年代至1980年代的核能快。只有10％的缓解途径符合这些可行性限制，几乎所有这些途径描绘了<600 GTCO 2 2100捕获和存储。通过假设CCS计划的失败和生长的速度不如烟气脱硫的速度大约是这一数量的两倍，从而放松约束。
研究论文可修复桥梁网络系统仿真的可用性等效性分析
在可靠性分析中，主要有两种方法可以改进不可修复系统的设计。这两种方法是：（i）缩减法，该法假定可以通过将一组部件的故障率降低因子ρ（0 < ρ < 1）来改进系统；（ii）冗余法，实际上该法又分为多种冗余方法，如热冗余、温冗余、冷冗余和不完全开关冗余的冷冗余[1]。冗余和缩减方法也可用于改进可修复系统。此外，可通过将某些系统部件的修复率提高因子σ（σ > 1）来改进可修复系统[2]。对于最小尺寸和重量过大的系统，使用冗余法可能不是一种实用的解决方案[3]。因此，出现了可靠性/可用性等价概念。在这种概念中，按照减少或增加方法设计的改进系统必须等同于按照指定的冗余方法之一设计的改进系统。也就是说，使用这个概念，可以说系统性能可以通过替代设计得到改善[4]。在这种情况下，不同的系统设计
首个太空栖息地建筑
传统的太空居住舱设计方法使环境控制和生命支持系统 (ECLSS) 效率低下。这些居住空间的设计和尺寸通常完全是任意的，与 ECLSS 元件的最佳形式、配置、位置和大小有关。机架或隔间式居住空间的有限可用性迫使 ECLSS 分布在多个模块之间以次优方式分散，或集中在单个机架中。迫使这种复杂的设备挤进预先确定大小的机架体积中，使得 ECLSS 设备的系统设计和操作变得更加困难。它增加了故障率。这种“撞合身，涂装匹配”的理念必然会导致关键生命支持元件的设计、分布、工程和安装出现严重功能障碍。潜在的“不要定尺寸/不合身”原则导致清洁、维护和维修 ECLSS 设备时出现严重困难。本文认为，ECLSS 的设计优先于所有其他系统和子系统。