本文档是欧盟委员会科学和知识服务联合研究中心(JRC)的出版物。它旨在为欧洲决策过程提供基于证据的科学支持。本出版物的内容不一定反映欧洲委员会的立场或意见。欧洲委员会和任何代表委员会行事的人都不是对本出版物可能使用的使用。有关本出版物中使用的数据源的方法和质量的信息,该数据源既不是Eurostat,也不是其他委员会服务,用户应联系参考资源。所采用的名称和地图上的材料的陈述并不意味着欧盟关于任何国家,地区,城市或地区或其当局的法律地位的任何意见的表达,或者就其边界或边界的界定。
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https://data.oecd.org/inequality/income-inequality.htm。数据报告为家庭成员数量调整的家庭可支配收入。虽然广泛的趋势往往相似,但精确的数字因所使用的定义和数据源而有所不同。
设置:第五次中期报告的数据来自六个欧洲电子医疗数据源:Pedianet,意大利;PHARMO 药物结果研究所(PHARMO),荷兰;奥斯陆大学 - 挪威健康登记处(NHR),挪威;阿拉贡健康科学研究所 EpiChron 慢性病研究小组(EpiChron),西班牙;初级保健研究发展信息系统(SIDIAP),西班牙和 CPRD(临床实践研究数据链接)Aurum(英国)。根据协议,该研究最初包括两个额外的电子医疗数据源,它们无法为第五次中期报告提供数据。它们是 ARS Toscana(托斯卡纳地区卫生机构),位于意大利托斯卡纳地区的一家研究机构,IT)和健康搜索数据库(HSD),IT。
交通感知规划器 (TAP) 是一种用于轨迹规划和优化的决策支持自动化工具,旨在用于当今的驾驶舱。TAP 利用各种机载和机外数据源,采用复杂的轨迹优化算法,为机组人员提供节省燃料和时间的改道建议,这些建议不会与已知的交通、特殊用途空域和严重对流天气发生冲突。由于这种天气是飞行员在规划途中轨迹变化时决策过程的重要组成部分,因此对将天气数据和相关功能集成到 TAP 软件进行了一系列调查。本文回顾了迄今为止已纳入 TAP 的天气数据源和功能,以及在设计过程中积累的经验。
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• 一种药品和生物制品安全管理的多学科、生命周期方法 • 告知系统性药品和生物制品安全监测频率和程度的一般考虑因素(第 4 节) • 基于特定产品类型和患者群体的其他考虑因素(第 5 节) • 基于对不良事件 (AE) 报告系统和其他数据源的筛选和数据挖掘的安全信号识别,包括对这些数据源进行筛选的频率和程度的一般做法,以及对已识别的信号进行优先排序(第 6 节) • 对已识别的安全信号进行多学科、全面的评估,整合从所有可用来源收集的累积数据(第 7 节) • 对产品和已识别的 AE 之间的因果关系的评估(第 8 节) • 针对已识别的安全信号可采取的监管和其他行动的概述(第 9 节)
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如果 Aeron 数据源与 ATC、飞行员或操作员之间的数据不匹配,航空当局可以快速检测并消除问题。航空当局还可以检测出任何持有过期执照的飞行员。
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