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RNAV（GNSS）进近 - 斐济民航局
斐济国家航空法由三级或三重系统监管体系组成，包括法案、法规和标准文件；其目的是确保在适当情况下遵守和符合国际民航组织的标准和建议措施 (SARPS)。“三级”或“三重系统”监管体系代表斐济的主要立法体系和具体操作规章，以满足国际民航组织安全监督体系八个关键要素中的关键要素 CE1 和 CE2。标准文件 (SD) 由斐济民航局根据 1979 年民航局法案 (CAP 174A) 第 14 (3) (b) 节的规定颁发。在适当情况下，SD 还包含有关当局可接受的标准、措施和程序的技术指导（关键要素 CE5）。尽管有上述规定，并且如果本标准文件中明确指出有此类规定，则可以考虑向管理局提交其他合规方法，前提是这些方法具有补偿因素，可以证明其安全水平相当于或优于本文规定的安全水平。因此，管理局将根据每个案例的自身优点，全面考虑替代方法对个别申请人的背景和相关性。当确定新标准、实践或程序可接受时，它们将被添加到本文件中。
飞机适航性 - 斐济民航局
一般而言，斐济的国家航空法由三级监管体系组成，包括法案、法规和标准文件；其目的是确保在适当情况下遵守和符合国际民航组织的标准和建议措施 (SARPS)。三级监管体系代表斐济的主要立法体系和具体操作规章，以满足国际民航组织安全监督系统八个关键要素中的关键要素 CE1 和 CE2。标准文件 (SD) 由斐济民航局根据 1979 年民航局法案 (CAP 174A) 第 14 (3) (b) 节的规定颁发。在适当情况下，SD 还包含有关当局可接受的标准、措施和程序的技术指导（关键要素 CE5）。尽管有上述规定，并且如果本标准文件中明确指出有此类规定，则可以考虑向管理局提交其他合规方法，前提是这些方法具有补偿因素，可以证明其安全水平相当于或优于本文规定的安全水平。因此，管理局将根据每个案例的自身优点，全面考虑替代方法对个别申请人的背景和相关性。当确定新标准、实践或程序可以接受时，它们将被添加到本文件中。目的本文件旨在
斐济：全面强制接种疫苗政策不合理
根据国际人权标准，政府不得出台一刀切的强制疫苗接种政策，必须确保没有人在未经同意的情况下被强迫接种疫苗。一刀切强制疫苗接种政策是指一项广泛的法律或监管疫苗要求，只允许少数狭隘的例外情况，例如医疗原因，斐济的新法规就是如此。到目前为止，这些法规的豁免仅在申请后才有效，而且只有未成年雇员、对疫苗成分过敏的人或其他特定医疗原因的人才有资格获得豁免。法规获得批准一周后，进一步的临时豁免扩大到等待接种 Moderna 疫苗的孕妇1、新冠检测呈阳性并必须等待 90 天才能接种疫苗的个人以及居住在目前新冠疫苗接种机会有限的地区的人。
通过 covax 运送的新冠疫苗已抵达斐济
立即发布 PR 36/2021 2021 年 3 月 7 日 COVAX 运送的 COVID-19 疫苗抵达斐济 苏瓦 - 斐济成为太平洋岛屿中第一个通过 COVAX 设施接收 COVID-19 疫苗的国家，该设施是 CEPI、Gavi、联合国儿童基金会和世卫组织合作建立的。这是实现确保全球公平分配 COVID-19 疫苗目标的历史性一步，这将是历史上规模最大的疫苗采购和供应行动。 12,000 剂牛津-阿斯利康新冠疫苗的抵达，是 COVAX 机制运抵太平洋地区的首批疫苗，该机制旨在到 2021 年底前提供至少 20 亿剂新冠疫苗。斐济总理乔萨亚·沃雷克·姆拜尼马拉马昨天晚上在楠迪机场接收疫苗时表示，这是保护斐济人免受已在世界各地夺走数百万人生命的瘟疫侵害的一小步，但却是重要的一步。姆拜尼马拉马总理说：“这些疫苗不仅代表着恢复正常生活；它们是我们的经济、我们的产业以及成千上万的斐济养家糊口者所需要的生命之针。这关乎恢复就业机会、重新联系跨境家庭以及重新夺回斐济在世界上的应有地位。”姆拜尼马拉马总理补充道，我们能够确保斐济人民健康和福祉的唯一方法是与世界其他国家的人一起接种疫苗。此外，在 digitalFiji 的框架下，在线注册门户将确保在全国范围内顺利推出疫苗接种。全球疫苗免疫联盟首席执行官 Seth Berkley 博士强调，“COVAX 的使命是帮助尽快结束大流行的急性期，让全球公平获得 COVID-19 疫苗。” “这些疫苗的成功到来是全球团结与伙伴关系的产物，也是认识到我们需要为世界每个角落处于大流行前线和最脆弱人群接种疫苗，以确保世界各个角落的安全，”联合国儿童基金会太平洋代表 Sheldon Yett 表示。“我们感谢斐济政府的领导，也感谢我们的合作伙伴使这一切成为可能。”
斐济碳基金ER计划（P163484）...
2019 - 2020年报告期的首次减少监控报告（MR）于2023年4月4日提交给FMT（注意：这纠正了以前的ISR，该ISR纠正了，该ISR错误地说了2023年12月21日，并被视为已完成。正在进行的独立验证（ER）的独立验证正在进行中，现在预计将在2024年7月左右完成。这将是根据斐济排放减少付款协议进行的首次付款 - 一项为期五年的协议，该协议将在基于结果的付款中解除高达1,250万美元（250万吨ERS），以换取增加碳固执和减少排放。此ER程序覆盖了斐济的90％，重点是Viti Levu，Vanua Levu和Taveuni。ERS基于一种集成的土地使用计划方法，可通过气候智能农业，选择性伐木等来解决森林砍伐和森林退化的多部门驱动因素。
斐济：国家运营业务计划（2021-2023 年）
一、业务计划与国别伙伴关系战略的一致性 1. 亚洲开发银行（亚行）2021-2023 年斐济国别业务计划与其 2019-2023 年斐济国别伙伴关系战略相一致。1 亚行将继续支持斐济实现持续、包容、私营部门主导的增长，重点关注以下三大战略目标：（i）促进私营部门投资和增长，（ii）扩大获得优质服务和经济机会的渠道，以及（iii）增强复原力、降低经济波动。加快性别平等进程、促进区域合作与一体化、利用私营部门投资和公私伙伴关系是所有战略目标中主流化的优先事项。亚行还将支持斐济政府应对冠状病毒病（COVID-10）大流行。亚行在斐济的业务与《2017-2036 年国家发展规划》相一致，该规划提出了包容性社会经济发展的愿景。2 国别援助成果领域见附录 1。2. 亚行拟议在斐济的业务反映了对小岛屿发展中国家采取的差异化做法，并与国别伙伴关系战略中所述的《2030 年战略》的业务重点保持一致。3 如国别伙伴关系战略所述，亚行将通过其业务寻找机会引入创新和高水平技术，例如引入性别敏感预算编制和公共土地记录数字技术的试点举措。4 在斐济的业务中，亚行将强化“一个亚行”的方法，汇集整个机构的专业知识和知识，提供综合解决方案。其中包括亚行太平洋局与私营部门业务局就在斐济的非主权投资机会进行的合作，以及与亚行财政局就向离岸债务资本市场的国际投资者发行斐济美元挂钩债券的提案进行的合作，这将使亚行能够在斐济提供斐济美元融资业务。
飞机适航性 - 斐济民航局
斐济国家航空法一般由三层监管体系组成，包括法案、法规和标准文件；其目的是确保在适当情况下遵守和符合国际民航组织的标准和建议措施 (SARPS)。三层监管体系代表斐济的主要立法体系和具体操作规章，以满足国际民航组织安全监督体系八个关键要素中的关键要素 CE1 和 CE2。标准文件 (SD) 由斐济民航局根据 1979 年民航局法 (CAP 174A) 第 14 (3) (b) 条的规定颁发。在适当情况下，SD 还包含有关当局可接受的标准、做法和程序的技术指导（关键要素 CE5）。尽管有上述规定，并且如果本标准文件中明确指出有此类规定，则可以考虑向管理局提交其他合规方法，前提是这些方法具有补偿因素，可以证明其安全水平相当于或优于本文规定的安全水平。因此，管理局将根据每个案例的实际情况，全面考虑每个案例，并考虑替代方法对个别申请人的相关性。当确定新标准、做法或程序可以接受时，它们将被添加到本文件中。目的 本文件旨在供民航管理局、航空器适航证申请人和持有人及其工作人员使用。
斐济偏远岛屿上发展中社会的可再生能源发电 - 案例研究 Rebhan Wahnström
凯特拉岛目前没有可靠的电力供应，但斐济政府已制定了雄心勃勃的目标，旨在实现电力供应和可再生能源在发电中的占比，因此，凯特拉岛在不久的将来将能够用上电力。该村庄的日常电力需求情况是根据其他生活水平相似的社区的消费模式估算出来的。莫阿拉岛可用的可再生能源已被确定为太阳能、风能和生物质能，这些能源的潜力是根据全球在线数据库计算出来的。根据上述能源资源，开发了六种不同的电气化系统方案，既有单一能源系统，也有混合能源系统解决方案。使用 HOMER Pro 软件对这些系统方案进行了分析评估，并针对平准化电力成本 (LCOE) 进行了优化。
RNAV（GNSS）进近 - 斐济民航局
斐济国家航空法由三级监管体系组成，包括法案、法规和标准文件；其目的是确保在适当情况下遵守和符合国际民航组织的标准和建议措施 (SARPS)。三级监管体系代表斐济的主要立法体系和具体操作规章，以满足国际民航组织安全监督系统八个关键要素中的关键要素 CE1 和 CE2。标准文件 (SD) 由斐济民航局根据 1979 年民航局法案 (CAP 174A) 第 14 (3) (b) 节的规定颁发。在适当情况下，SD 还包含有关当局可接受的标准、措施和程序的技术指导（关键要素 CE5）。尽管有上述规定，并且如果本标准文件中明确指出有此类规定，则可以考虑向管理局提交其他合规方法，前提是这些方法具有补偿因素，可以证明其安全水平相当于或优于本文规定的安全水平。因此，管理局将根据每个案例的自身优点，全面考虑替代方法对个别申请人的背景和相关性。当确定新标准、实践或程序可接受时，它们将被添加到本文件中。