“对于该项目来说,尤为重要的是无人系统能够在条件恶劣或被拒绝的环境中执行任务时实现这些目标,”可信自主系统 DCRC 首席执行官 Jason Scholz 教授表示。
国防部采购、技术和后勤事务副部长备忘录 主题:国防科学委员会 (DSB) 特别工作组关于国防部 (DoD) 系统中自主性的作用的最终报告 我很高兴转发 DSB 特别工作组关于国防部系统中自主性的作用的最终报告。特别工作组被要求研究相关技术、正在进行的研究和军队当前与自主性相关的计划,以协助国防部发现在军事任务中更积极地使用自主性的新机会,预测弱点,并提出建议,以克服操作困难和系统性障碍,充分发挥自主系统的潜力。特别工作组的结论是,虽然目前部署的无人系统正在为国防部的各项行动做出积极贡献,但由于国防部内部的物质障碍阻碍了自主性的广泛接受及其更充分实现无人系统优势的能力,自主技术未得到充分利用。工作组发现,这些障碍中的关键因素包括设计不良、各军种研发工作缺乏有效协调,以及在缺乏足够资源或时间完善作战和训练概念的情况下紧急将无人系统部署到战区而造成的作战挑战。为了解决限制更多
机器人和无人系统教育与研究联盟 (CRUSER) 主办的战争创新连续体 (WIC) 研讨会于 2019 年 9 月 23 日至 26 日在加利福尼亚州蒙特雷的海军研究生院 (NPS) 校园举行。为期三天半的体验让 NPS 学生与来自海军实验室和工业界的教职员工、舰队军官和来访工程师进行了有针对性的互动。研讨会以上午的最终概念简报和关于无人系统在未来海军中的作用的富有成效的讨论结束。这次研讨会还直接支持了海军部长 (SECNAV) 的指示,即 CRUSER 促进在海战领域开发机器人和自主系统的可操作作战概念,并与我们的行业合作伙伴合作。
机器人和无人系统教育与研究联盟 (CRUSER) 主办的战争创新连续体 (WIC) 研讨会于 2019 年 9 月 23 日至 26 日在加利福尼亚州蒙特雷的海军研究生院 (NPS) 校园举行。为期三天半的体验让 NPS 学生与教职员工、舰队军官以及来自海军实验室和工业界的来访工程师进行了有针对性的互动。研讨会在上午的最终概念简报和富有成效的讨论中结束,讨论无人系统在未来海军部队中的作用。本次研讨会还直接支持了海军部长 (SECNAV) 的指示,即 CRUSER 促进在海战领域开发机器人和自主系统的可操作作战概念,并与我们的行业合作伙伴合作。
我们正处在一个变革的时代,过去几十年来,变革的速度不断加快,对我们作为战士的职业产生了巨大影响。在海洋领域尤其如此,人工智能和无人系统等创新技术正在推动我们重新评估和反思自现代海战出现以来就已存在的理论和战略。北约走在这条道路上的前列非常重要。北约制定了许多未来计划,这些计划将使北约在未来几年保持领先地位。其中一个例子是动态信使演习,这是一项计划于 2022 年进行的无人系统演习,将进行大规模测试,以展示无人系统在海洋领域和作战环境中的能力。北约必须为新技术参与战争做好准备,包括在拥挤的水域环境中。我们的对手正计划在所有领域挑战我们,我们必须准备好在这种多领域场景中作战。随着我们深入讨论这一主题,每个人都会注意到,新兴和颠覆性技术将对我们目前和未来几年在海事领域的工作产生多大影响,以及我们作为北约海事企业的领导,如何受所有国家的委托确保北约继续成为全球创新领导者。通过这样做,我们将继续为所有国家提供自由和安全的海洋使用,以便能够保持和实现自北约成立 70 多年来一直保持的繁荣。
2020 年 8 月 22 日,一架洛克希德·马丁 U-2 侦察机降落至英格兰格洛斯特郡的英国皇家空军费尔福德基地。该飞机与无人系统一起继续为美国空军提供宝贵的 ISR 能力。
“无人机成功分散了俄罗斯防空系统的注意力,为导弹击中主要目标铺平了道路,”乌克兰军方无人系统部队表示,并证实距离边境 100 多公里的塞尔索镇附近的一座工厂遭到袭击。
HENSOLDT Avionics 为机载平台和地面资产提供集成的端到端解决方案。通过透明地支持任务执行并允许将地面和机载资产集成到联合架构中来实现此目标。有人和无人系统协同工作,以最大程度地提高态势感知能力,提供灵活性和易用性。
当我观察印度太平洋时,我看到三种重要趋势的汇聚,它们正在改变我们的战斗方式。我看到了一些连续性。所以,现在三大变化——我称之为“变革三位一体”——第一个是民用和军用传感器系统的日益融合,这为从战术到战略层面的整个战场提供了更大程度的透明度,这是我们以前从未见过的。这意味着你将被看到。现在,这是否会赋予谁在看你一个非常不同的问题。所以,我认为这是我们看到的重要趋势,将这些系统融合在一起的门槛比以往任何时候都要低。第二个趋势是数字指挥和控制的民主化。这意味着战场上的几乎每个人都可以访问曾经是蓝红局势和情报报告的高级机密信息。第三个趋势是无人系统(无论是自主、半自主还是远程控制)在所有领域中的趋势,而不仅仅是在空中。我的意思是,对于一些无人系统来说,空中很简单。海上和大型环境要困难得多,但我们看到它们正在激增,它们在印度太平洋地区将变得非常非常重要。
与无人系统行业内的其他角色相比,我们的服务交付应用要求特别高。如果您将摄影师的平均工作量和要求(为房地产经纪人工作并提交图片以支持销售和营销)与提供日夜安全服务、在严酷环境中操作无人机以及飞行员和机组人员面临的风险和挑战增加进行比较,这是无法比较的。Airvis 人员在开始飞行员培训之前必须具备良好的军事和安全培训背景作为基础。培训和操作程序特定于 Airvis 运营,民航局 (CAA) 或安全行业管理局 (SIA) 均不教授或指导。因此,所有 Airvis 人员都必须参加强制性的持续培训。目前没有正式的无人机安全团队学校,因此 Airvis 作为国家领导者和创新者,开发有效的培训,使现代、先进、企业级的无人系统和专业培训的人员能够提供有效的无人机服务交付。内部培训涵盖的主题包括但不限于:✓ 使命、目的和范围。
