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Arnaud Deboeuf 是首席制造和供应链官
Arnaud Deboeuf 是首席制造和供应链官，也是临时执行委员会成员，负责 Stellantis 的指导和监督。他拥有上游开发活动的背景：工艺工程、制造、项目开发和采购。Deboeuf 于 1993 年在雷诺开始了他的职业生涯，担任动力总成工艺工程师，随后积累了制造经验。2002 年，他加入采购部门，负责雷诺三星汽车 (韩国) 的采购工作。他回到法国开发达契亚达斯特，然后担任整个 Global Access 系列的项目总监七年。2015 年，他被任命为雷诺-日产联盟首席执行官办公室高级副总裁。他于 2019 年加入标致雪铁龙集团，担任工业战略高级副总裁。2020 年，他被任命为标致雪铁龙集团制造和供应链执行副总裁。此外，他还负责轻型商用车业务部门的全球业务。 Deboeuf 毕业于巴黎综合理工学院和国立桥梁与道路学院（巴黎）。 （2025 年 2 月更新）
使用表面安装的薄膜石墨烯传感器的方法
该角色通常由电池管理系统（BMS）提供，该系统利用简单的电流，电压和脾气测量值来监视SOC和SOH在包装或模块级别上。流行的EV模型利用细胞组织为由中央BMS控制的模块。例如，特斯拉模型S包含7140×18 650个细胞（在16个平行和6个串联细胞的16个模块中），2个和2个串联电池，以及BMS MONI-MONI-MONI-MONI-MONI-MONI-MONI-MON-MONI-MON-MON-TOUCTION电池电压和温度，并防止过电压。3日产叶包含一个30 kW h电池组，该电池组由192个小袋单元组成，该小袋单元在8细胞模块，4和通过开路电压（OCV）和电荷计数（CC）方法组成。5此模块化BMS设计的可用数据范围有限，因此显示的范围值充其量是一个粗略的估计值。此外，模块级方法意味着它无法响应单个单元失败
监视锂的充电状态和体积扩展...
该角色通常由电池管理系统（BMS）提供，该系统利用简单的电流，电压和脾气测量值来监视SOC和SOH在包装或模块级别上。流行的EV模型利用细胞组织为由中央BMS控制的模块。例如，特斯拉模型S包含7140×18 650个细胞（在16个平行和6个串联细胞的16个模块中），2个和2个串联电池，以及BMS MONI-MONI-MONI-MONI-MONI-MONI-MONI-MON-MONI-MON-MON-TOUCTION电池电压和温度，并防止过电压。3日产叶包含一个30 kW h电池组，该电池组由192个小袋单元组成，该小袋单元在8细胞模块，4和通过开路电压（OCV）和电荷计数（CC）方法组成。5此模块化BMS设计的可用数据范围有限，因此显示的范围值充其量是一个粗略的估计值。此外，模块级方法意味着它无法响应单个单元失败
DSP 期刊（2002 年 11 月/2003 年 2 月）- 替身、可重构无线电...
英国航宇系统公司 伯特兰·福尔 波音公司 凯斯公司 卡特彼勒公司 戴姆勒克莱斯勒公司 戴顿哈德逊迪尔公司 福特汽车公司 盖璞公司 通用汽车公司 佐治亚理工学院 赫尔曼·米勒国际卡车及发动机公司 詹森公司 江森自控公司事故学、生物力学和人类行为实验室 李尔公司 李氏公司 李维斯公司 洛克希德·马丁航空 麦格纳内饰系统工程公司 马自达北美运营公司 三菱汽车公司 美国国家职业安全与健康研究所 加拿大国家研究委员会 荷兰应用科学研究组织 日产汽车公司 公共技术多媒体公司 莎拉·李针织产品公司 西尔斯制造公司 美国汽车工程师协会 加拿大运输部 名利场公司 伟世通 Your Fit.com
购买两人nissan-nv350-vans-for-for-for-for-foel-
Nissan NV350模型之所以选择其出色的燃油经济性，较低的排放以及与Tau对可持续能源实践的承诺的一致性。Nissan NV350以其功率和燃油效率的平衡而闻名，配备了2.5升涡轮增压柴油发动机，在高速公路条件下达到约12.3 km/L（28.9 mpg）的燃油效率，并在12.6 km/l（29.6 MPG）中的燃油效率和NV 350及以前的速度启动和NV 350在脉动启动下，排放减少。这些货车还结合了日产的生态驾驶模式，该模式优化了燃料使用情况并最大程度地降低了环境影响，从而帮助Tau减少了其运营碳足迹。tau对这些货车的收购是追踪和减少校园碳排放的更广泛计划的一部分。通过将燃油效率低碳车辆整合到其舰队中，该大学有能力监视和报告其降低碳的进度，为SDG提供有价值的数据13。
评估健康和神经退行性衰老中的执行功能能力 - 选择性文献评论
摘要：电动汽车（EV）在有效管理能源方面遇到了重大障碍，尤其是在面对各种驾驶环境和周围因素时。本研究旨在评估安装在日产叶片中的完全运行的混合储能系统（HESS）中的三个不同控制系统的性能。目的是通过专注于针对不同的全球环境和驱动环境来优化能源管理来提高电动汽车的性能。这项研究通过使用MATLAB/SIMULINK开发独特的能源管理系统模型来利用分析策略。该模型是专门设计的，用于优化完全活跃的HESS电池和超级电容器（SC）的集成和控制。该模型模仿了三个不同的驾驶周期下的控制器的性能：Artemis乡村，Artemis高速公路和US06。这些发现在管理电池电量状态（SOC）和系统的响应性方面表现出显着的进展，尤其是在使用径向基函数（RBF）控制器时。这项研究强调了HESS提高电动汽车的有效性和耐用性的能力，从而促进了电力运输技术的更广泛的接受和进步。
电动汽车系统实验室-LJ创建
电动汽车•杂交和电动汽车简介•电动汽车的定义•示例：日产叶子•电动汽车的特征•电动机•电动机•燃料电池•燃料电池的原理•使用氢作为燃料•质子交换膜燃料电池•底漆燃料电池•插件电动汽车•选择范围•运行型电动车辆•驾驶汽车高级车辆•电动车辆•电动车辆•电动车辆•电动车辆•电动车辆•电动车辆•电动车辆•电动车辆•电动车辆•电动汽车•高压车辆•首先响应者的安全•电流对人类的危险•防止电击•电流对人体的影响•与电击的受害者打交道•用于高压车辆的高压电线和高压接线和连接器的资格•禁用高压系统•禁用高压型法规•高压级别•高压级别•范围较高的范围•远高电位•范围•高压级别的范围•和PHEV•电气存储设备简介•锂离子电池•NIMH电池•铅酸电池•镍金属氢化物电池•锂离子电池的原理•NIMH电池原理•使用电池安全•电池组合
Microsoft Word - Lettieri_具有自动回收和净化功能的酶法布洛芬生产工艺的生命周期评估_AAM.docx
本研究应用生命周期评价 (LCA) 评估和比较了三种布洛芬生产路线的环境影响，即 BHC、Bogdan 和新开发的酶合成路线（改进的 Bogdan 工艺）。基于通过文献和实验室实验获得的数据，使用 Aspen Plus V11 ® 模拟了日产 500 克布洛芬的中试规模生产，以生成 LCA 研究的库存数据。选择完善的 BHC 工艺作为基准，以量化创新的酶 Bogdan 流合成工艺的运营和环境效益。比较凸显了采用通过酶催化剂改进的 Bogdan 合成路线的好处。结果表明，在分析的整个影响类别中都可以普遍减少环境影响，并且这种减少的幅度取决于生产系统中的回收效率。考虑到回收效率为 50%，改进的 Bogdan 系统在某些影响类别（如酸化、淡水生态毒性、人类毒性、颗粒物和资源枯竭（矿物、化石、可再生能源））中实现了较低的环境影响，而对其余影响类别的影响则较大。然而，当酶回收率接近 100% 时，这里提出的新工艺在所有影响类别中都获得了更好的环境性能，这对未来的技术发展很有希望。
SHG滚动采购计划
AIR-0210-SHG Provision of aviation support AIR-0243-SHG SHAP - Owners Inspector Consultant AIR-1572-SHG Air Service between St Helena & Ascension Island AS-1783-SHG Service Provider to provide a Qualified Resource with Banking Audit Experience CASC-0283-SHG Renovation & Refurbishment of Barn View Residential Provision CASC-0433-SHG Management of the Laundry Services CASC-0474-SHG PPE支持社区护理综合大楼CS-0316-SHG法律顾问-Blue Belt计划CS-0327-SHG有线登陆项目材料CS-0436-SHG St Helena公共通信网络和服务许可证ITT CS-0455-SHG游客信息服务CS-1510-SHG漫游安全服务CS-1560-SHG PCB＆CFS建筑物CS-1561-SHG PCB＆CFS钢框架建筑物CS-1570-SHG南非公共关系咨询公司CS-1570-SHG采购PCB＆CFS建筑物CS-1561-SHG大会CS-1570-SHG采购 CS-1594-SHG Procurement of Water Resource Management Plan Consultancy CS-1602-SHG Ford Tourneo Custom 2.2 TDCI - Used CS-1614-SHG Procurement of Legal Database CS-1663-SHG Purchase of Various Land Rover Spares 2022 CS-1706-SHG Data Protection Project Support Service CS-1710-SHG Procurement of 1 Used Land Rover Defender CS-1721-SHG Purchase of 3x日产卡车
配备电动汽车充电站的住宅建筑二次电池储能系统的技术能源评估和规模确定
摘要：本研究调查了带有电动汽车充电站的住宅建筑中二次电池储能系统的设计和尺寸。锂离子电池从电动汽车 (EV) 中丢弃时，剩余容量约为 75-80%。鉴于电动汽车的需求不断增长，符合全球净零排放目标及其相关的环境影响，这些电池的使用寿命可以通过在要求较低的二次应用中采用而延长。在本研究中，对英国一栋住宅建筑（包括电动汽车充电站）基于电动汽车 (EV) 二次电池的电力存储系统进行了技术评估。评估了系统的技术和能源性能，考虑了不同的场景，并假设电动汽车充电负载需求添加到配备储能的离网光伏 (PV) 系统中。此外，本研究使用日产聆风二次电池作为储能系统。使用 MATLAB Simulink 对提出的离网太阳能驱动能源系统进行建模和仿真。该系统模拟了隆冬时节，太阳辐射最小，能量需求最大，这是最坏的情况。引入了光伏系统开关来控制二次电池组的过度充电。结果表明，将电动汽车充电负载添加到离网系统会增加系统的不稳定性。然而，如果由于现场的物理限制而无法增加光伏安装面积，可以通过将额外的电池组（每个电池组的容量为 5.850 kWh）连接到系统来纠正这个问题。