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World File Search System旧车
新的但使用了：电动汽车过渡和全球二手车交易
二手车的进出口经常报告，尤其是出口。来自不同来源的数据之间存在巨大差异，因此很难以经验为基础决策。追踪二手车的能力对于强制对其出口或进口并提高交易车辆质量的限制至关重要。可追溯性有助于通过扩展生产者的责任确保正确处理旧车，并监视寿命末电池及其高价值关键材料组件的处理。二手车出口的可追溯性还有助于选择回收和处置服务的最佳位置。政府应通过跟踪专用数据库中的车辆相关信息来改善报告。这些应该记录乡村车辆的注册，并与车辆识别号以及有关动力总成和排放性能的基本信息。此外，还需要更好的执法来跟踪何时在跨境进行交易的车辆。
密歇根州柴油排放计划
第一部分的一般信息I-A密歇根州环境部，大湖和能源部（EGLE）的能源部门正在为项目提供赠款，这些项目将通过替换旧车，工程和设备来减少柴油机排放，并使用全电动车辆和设备，专注于地方政府机舰，恢复工具，成立工具和饮食设备，且富有量化的设备。公共和私人实体都有资格申请资金以支持合格的项目。egle致力于通过其能源，预防污染和回收计划来促进健康的社区，经济增长和环境可持续性，这些计划支持MI健康的气候计划和密歇根州的脱碳目标。赠款期将从与Egle的赠款协议完全执行后开始。预期的赠款结束日期是2026年8月31日。I-B计划的描述（FY）2024年，EGLE将提供赠款，以支持可持续的移动性，脱碳旅行，并确保所有密歇根州人都可以使用清洁运输选择。 密歇根州打算通过用全电动车辆和设备代替旧车，发动机和设备来减少柴油排放的项目，专注于地方政府舰队，回收车辆，堆肥和食品废物恢复车辆，农业和灌溉设备。 公共和私人实体都有资格申请资金以支持合格的项目。 申请人必须在计划计划的计划中考虑以下计划目标，优先级和任务。 1。I-B计划的描述（FY）2024年，EGLE将提供赠款，以支持可持续的移动性，脱碳旅行，并确保所有密歇根州人都可以使用清洁运输选择。密歇根州打算通过用全电动车辆和设备代替旧车，发动机和设备来减少柴油排放的项目，专注于地方政府舰队，回收车辆，堆肥和食品废物恢复车辆，农业和灌溉设备。公共和私人实体都有资格申请资金以支持合格的项目。申请人必须在计划计划的计划中考虑以下计划目标，优先级和任务。1。通过关注这些关键目标受众，这笔资金不仅将有助于减少此类设备的直接柴油排放，而且还将有助于提高回收率，减少垃圾填埋场，改善节水并增加当地电力设备的采用。计划目标将利益相关者从政府，行业和非营利组织中汇聚在一起，以减少柴油发动机排放的影响。The objectives of the Program are to help meet federal air quality standards for particulate matter (PM) and ozone, to reduce nitrogen oxides (NOx), and to facilitate a just transition to less carbon intensive modes of transporting people and goods, while also increasing the recycling rate, reducing food waste from going to landfills, improving water conservation, and increasing local adoption of electric equipment, to support to support Governor Gretchen惠特默的气候优先事项。
2024 MVH影响报告
作为大急流城MVH的注册护士已有二十多年了，贝特·巴克（Bette Barker）体现了我们努力提供的照顾和同情心。通过大流行和伴随人员短缺，您会发现她经常在办公室过夜，以确保退伍军人在黑暗的日子里拥有他们需要的照顾和陪伴。询问她在MVH上最喜欢什么，贝特说：“一切 - 很多事情。我喜欢帮助我们的退伍军人，我喜欢与团队合作。”多年来，贝特（Bette）经常回忆起了很多记忆，这是一位特定的退伍军人，他在MVH曾在MVH曾多年在散步中担任MVH成员。老兵是一名汽车爱好者，“我们去参加车展。他知道每辆车。他永远无法开车，因为病情，但他喜欢汽车 - 他渴望他们。当他看到旧车时，他的脸就会亮起来。我只是总是记得带给他的快乐。这是变成大事物的小事。”
电动汽车转换和车辆控制器中实施方法：评论
摘要：将汽油驱动的车辆（柴油，汽油或CNG）转换为电动汽车的现代趋势需要适当的重新设计新的电气组件。这些新的方法的新趋势通常应用于制造的车辆，其唯一目的是在没有任何汽油组件的情况下操作全电动汽车。但是，如果将汽油驱动的车辆改造成电池供电的电动汽车（EV），则在已经运行的车辆中使用了不同的方法，该车辆可以转换为功能齐全的电动汽车。这会导致更好的回收利用，对旧车的环境友好使用以及空气污染水平的大幅度改善。拥有电动汽车时的最低维护量是汽车行业引起买家或客户的关注的关键因素。近年来，传统或传统车辆转换为功能齐全的电动汽车已获得偏爱。但是，应讨论电动汽车中使用的组件，以充分评估EV在此转换过程中的工作。在本文中，我们将特别关注通过不同类型的电动汽车控制来实施此类转换和控制电动汽车。电动汽车控制器中每个组件的功能或通常是控制器中的功能，显示出不同的方法可以相互通信，以实现特定电动汽车的有效范围和性能。可以通过其能量，电路及其功能来研究EV控制器内部这些组件之间的关系。控制区域网络（CAN）也被视为确定每个组件上述工作的拓扑。故障诊断，充电状态和电池容量状态是在电动汽车内安装控制器后适用的众多因素中的一些因素。
拉山信息技术
令人印象深刻的增长故事，首次评级为增持我们对 Rasan Information Technology 的首次评级为增持，公允价值为 45 沙特里亚尔/股，较上市价格有 21.6% 的上涨空间。Rasan 是沙特阿拉伯第一家也是最大的保险聚合商，提供涵盖保险和金融科技价值链的技术解决方案。在过去几年中，该公司的管理层已经能够建立强大的品牌资产，并利用其 IT 基础设施来满足沙特阿拉伯境内日益增长的保险需求。展望未来 3 年，我们预计 Rasan 的营收将以 26% 的复合年增长率增长。我们的投资论点和营收增长预期是基于在政府法规发生有利变化的情况下提高沙特阿拉伯的保险渗透率。此外，鉴于沙特阿拉伯的互联网和智能手机普及率很高，我们相信，通过推出新产品和增加现有平台的市场份额，Rasan 已经为提高市场渗透率做好了准备。有利的宏观驱动因素将推动增长：沙特阿拉伯王国的人口为 3,220 万，预计年复合增长率为 2.0%，这得益于外籍人士被就业机会吸引而移居该国。此外，作为“2030 愿景”的一部分，政府计划到 2030 年将私营部门对 GDP 的贡献从 2022 年的约 40% 提高到 65%，并将沙特阿拉伯王国的保险渗透率从 2022 年的 2.1% 提高到 2030 年的 4.3%。在医疗保险方面，人口的增长和私营部门在经济中的更大参与度应该有助于增加人寿保险的数量（因为所有私营部门员工都必须购买医疗保险）。同样，人口的增长、旧车的更换、女性司机购买新车以及强制性机动车保险的实施，都应该有助于增加对机动车保险的需求。
碳税
1. T. Falcão，《多边碳税条约提案》，（2019 年），IBFD 在线图书，以及 T. Falcão 和 J Cottrell，《公平的气候：发展中国家的环境税和税收正义》，维也纳国际对话与合作研究所（VIDC）委托撰写的报告，2018 年 11 月 2. 有关消费税的更多信息，请参阅 ActionAid（2018 年）《累进税制简报：消费税》 3. https://www.stampoutpoverty.org/climate-damages-tax/ 4. 维也纳国际对话与合作研究所，《公平的气候：发展中国家的环境税和税收正义》，2018 年 5. https://actionaid.org/sites/default/files/publications/Loss%20and%20Damage%20Finance%20and%20Hum....pdf 6. David Klenert 等al., Making Carbon Pricing Work for Citizens, 8 Nature Climate Change 669 (Aug. 2018) 7. David Klenert et al., Making Carbon Pricing Work for Citizens, 8 Nature Climate Change 669 (Aug. 2018) 8. 根据世界银行的数据，完整名单如下：阿根廷、加拿大艾伯塔省和不列颠哥伦比亚省、智利、哥伦比亚、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、冰岛、爱尔兰、日本、拉脱维亚、列支敦士登、墨西哥、挪威、波兰、葡萄牙、新加坡、斯洛文尼亚、西班牙、南非、瑞典、瑞士、乌克兰和英国。请参阅世界银行，《2018 年碳定价现状与趋势》。2018 年 5 月。世界银行，Ecofys。世界银行，华盛顿特区 9. 虽然其他一些非洲国家也征收通常称为碳税的税种，如津巴布韦和赞比亚，但这些税种在研究中往往不被认可，大概是由于方法论考虑和所涉税种的性质。例如，赞比亚的“碳税”仅限于对发动机效率征收附加费，以防止旧车进口。 10. 联合国国际税务合作专家委员会，“讨论说明——环境税问题”，2019 年，网址：https://www. un.org/esa/ffd/wp-content/uploads/2019/10/19STM_CRP23-Environmental.pdf 11. 南非国家财政部，“南非碳税：气候变化和能源转型：石油和天然气生产国的考虑因素”（Memory Machingambi 博士），联合国环境署全球研讨会，挪威石油发展计划支持的国家，2019 年 8 月 27 日至 30 日，瑞士日内瓦联合国万国宫 12. 维也纳国际对话与合作研究所，“公平的气候：发展中国家的环境税和税收正义”，2018 年 13. 同上 14. 法国如何比瑞典更多地从富人向穷人分配财富”，《经济学人》，2019 年 1 月 10 日 15. https://www.canada.ca/en/services/environment/weather/climatechange/pan-canadian-framework/climate-change-plan.html