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World File Search System昌港
印第安纳州密歇根城港
港口特征 位于印第安纳州拉波特县密歇根城的密歇根湖畔 授权：1836 年、1870 年、1899 年、1905 年、1927 年和 1935 年《河流与港口法》 1960 年《河流与港口法》第 107 条。1970 年《河流与港口法》第 123 条，1986 年和 1996 年《水资源开发法》 主要服务于休闲用户的深吃水商业港口 港口和 Trail Creek 内的联邦航道长 2 英里 授权的项目深度为港口入口处 15 英尺，外港 12 英尺，1 号回旋区 10 英尺，Trail Creek 从 1 号回旋区到 2 号回旋区 10 英尺，防波堤、835 英尺长的西码头和 2,276 英尺长的东码头 主要利益相关方：美国海岸警卫队、休闲码头
威斯康星州丰饶之角港
位于苏必利尔湖偏远地区的避难所，支持包船捕鱼和休闲航行。 当地社区在港口设施周围建立了重要的基础设施，从港口使用者和该地区的游客那里获得收入。 苏必利尔湖奇珀瓦印第安人红崖部落的主要部落捕鱼通道和避难港 12 家商业机构直接依赖港口，包括 7 家海滨商店、一家博物馆、公园、露营地和住宿加早餐。 为服务于苏必利尔湖南岸的急救人员提供关键的港口通道，包括贝尔镇、国家公园管理局和美国海岸警卫队。
威斯康星州绿湾港
港口特征 位于格林贝源头福克斯河河口，位于威斯康星州布朗县格林贝市 授权：1866 年 6 月 23 日、1892 年 7 月 13 日、1910 年 6 月 26 日、1917 年 8 月 8 日、1925 年 3 月 3 日、1935 年 8 月 30 日、1937 年 8 月 26 日、1945 年 3 月 2 日、1962 年 8 月 23 日的河流与港口法案 深吃水商业港口，拥有超过 14 英里的联邦航道。 授权深度：距入口航道上游约 11.5 英里处为 26 英尺，距 Grassy Island 至 Fox River 河口上游半英里处为 24 英尺，距河口上游 0.5 至 3.3 英里处为 22 英尺 目前，沉积物要么根据与 Brown County Port of Green Bay 达成的协议放置在 Bay Port 处置设施中，要么放置在 Cat Island 疏浚物质处置设施中。 主要利益相关方：美国海岸警卫队、C. Reiss Coal Co.、Ace Marine、Flint Hills Resources、Fox River Dock Co.、Georgia Pacific Corp.、Graymont Western Lime Inc.、Great Lakes Calcium Corp.、K&K Integrated Logistics Inc.、拉法基、RGL、Leicht Transfer & Storage Co.、Noble Petro、Northeast Asphalt Terminal、Sanimax Corp.、St. Marys Cement Inc. 和 US Venture Inc
圣安东尼奥港（Div>
圣安东尼奥港（Div>）在3亿美元的未来派办公大楼中揭示了新的细节，因为该办公大楼的计划已经发展，其开放日期已返回到2029年的麦迪逊·伊斯勒（Madison Iszler） - 2024年3月3日，一座闪闪发光的机翼形状建筑物，在圣安东尼奥港（Port San Antonio）上升了3亿美元，将耗资约3亿美元，并将耗资约50美元的租金或更高的城市居住在城市中。但是，尽管圣安东尼奥的办公室空缺上升，但港口首席执行官吉姆·帕奇巴赫（Jim Perschbach）相信他不会在填补空间时感到不安。他说，未来派的塔楼将是港口的网络安全，航空航天，防御和高级制造工作的例证，也是提高城市形象的方法。他说，像芝加哥，奥斯汀和达拉斯这样的地方拥有这样的建筑物，这些建筑物是由像港口一样高薪工作的公司所占据的。“这可能比我想的要困难，我们将以一种或另一种方式进行操作。因为我希望人们意识到圣安东尼奥已经有能力与所有人在世界舞台上竞争，但是我们必须开始展示它。”帕奇巴赫说。“如果我们建造的只是这些常规的行人建筑，那么我们讲的故事是我们的工作是行人。”数据似乎支持他的乐观。虽然整个城市的办公空置率接近20％，但港口820万平方英尺的4％空缺。有80多名租户致电1,900英亩的校园房屋，并共同拥有18,000名员工的薪水，一名劳动力Perschbach预计在未来七到十年中会增加一倍，增加对太空的需求。重建凯利（Kelly）11层，295,000平方英尺的建筑是该港口剩余800英亩的开发的一部分。国防基地的关闭和重组委员会下令凯利空军基地于1995年关闭，并于2001年正式关闭，对圣安东尼奥造成了重大打击。占地4,017英亩的基地中，约有一半被转移到圣安东尼奥 - 拉克兰联合基地，该市创建了一个非营利性港口管理局，以拥有，运营和重建其余的港口。从那以后，该组织建立了机库，空中货物设施和办公楼，并为包括波音公司，标准赛车，埃森哲Plc，CNF Technologies Corp.，Northrop Grumman Corp.和Booz Allen Hamilton等租户进行了翻新。它还获得了数百万美元的资金来改进基础设施。
人工智能可以进行哲学思考吗？ - 森冈昌弘
人工智能（AI）取得了长足的进步。在围棋和将棋的世界里，人类已经无法战胜AI。这股浪潮将进一步蔓延。学术界也不例外。AI有可能取代学者们一直在进行的研究。尤其是在我所研究的哲学领域，思考本身就是哲学的全部，因此哲学可能会遭遇与围棋和将棋相同的命运。让我们进一步思考这一点。首先，发现过去哲学家的思维模式是AI最擅长的。例如，可以让AI阅读哲学家康德的全集，从中发现类似康德的思维模式，并利用它们创建一个名为“人工智能康德”的应用程序。我预测，未来康德研究人员的工作将是向“人工智能康德”提出各种问题并分析其给出的答案。在这个领域，AI和哲学家可以建立愉快的合作关系。接下来，让AI读遍所有过去哲学家的著作，从中尽可能多地提取哲学思维模式，结果就是一系列人类能够思考的哲学思维模式。但是，肯定还有很多哲学思维模式是过去的哲学家们所忽略的，那么就让AI去发现这些未知的思维模式吧。结果就是一系列人类能够思考的哲学思维模式。一旦做到这一点，人类就无法再创造出新的哲学思维模式了。未来哲学家的工作将更接近于一种研究哲学AI行为的计算机科学。但是，这里出现了一个根本性的问题，这种哲学AI是在做真正的哲学工作吗？如果它所做的只是发现外部输入数据中未被发现的模式，或者为由* 教授，人文科学，早稻田大学，2-579-15 Mikajima，Tokorozawa，Saitama，359-1192 Japan 提出的问题提供解决方案。电子邮件：http://www.lifestudies.org/feedback.html
佩昌加印第安人部落优先气候......
部落于 2016 年制定了其第一个气候变化适应计划 (CAP)。2016 年 CAP 中提出的许多项目已经实施或正在制定中。2023 年，CAP 进行了更新，包括社区意见、拟议项目和其他组成部分，这些组成部分建立了解决计划调查结果的结构。2023 年 CAP 确定了气候变化极端影响造成的问题和担忧，这些问题和担忧威胁着 Pechanga 社区的健康和繁荣。2023 年 CAP 列出了潜在的缓解策略和项目清单，如果实施，这些策略和项目可以增强应对气候变化的韧性。该 CPRG 计划包括规划阶段和随后的实施阶段。部落获得了规划阶段的资金，并利用这笔资金制定了这项 PCAP，重点是可实施的优先温室气体 (GHG) 减排措施。将在资助期结束前制定一份综合气候行动计划 (CCAP)，该计划将全面概述重要的温室气体源/汇和部门，制定短期和长期温室气体减排目标，并提供实现这些目标的其他策略。规划阶段的时间表将涵盖 30 个月内的两项独立工作。自 2023 年 11 月以来，该团队一直致力于完成 PCAP 并确定可在 CPRG 实施阶段获得资助的温室气体减排措施。CCAP 的制定将于 2024 年春季开始，重点将放在社区参与和更广泛的温室气体清单上。
昌迪加尔政府科技与可再生能源部
DST&RE 与合作机构合作，在印度政府科技部、生物技术部的支持下，建立了昌迪加尔技能维吉安中心。该中心邀请来自公认学校董事会、学院和大学的学生申请生命科学、制药和食品领域的学生培训计划 (STP) 和技术人员培训计划 (TTP)。昌迪加尔 GGDSD 学院将提供为期 3 个月的培训计划，旨在通过实践培训提高学生技能并使他们具备行业就业能力，从而促进学生的职业发展道路。入选候选人将根据模块选择获得每月津贴和行业技能委员会 (LSSSDC & FICSI) 的证书。有关更多详细信息和注册，请访问 https://chandigarh.gov.in/departments/other-departments/science-technology-renewable-energy 和 http://ggdsd.ac.in/ 。申请截止日期为 2024 年 10 月 25 日。
昌迪加尔出口促进计划 2020-21
区。将鼓励流程数字化，以促进更快、更简单的程序。6. 为什么昌迪加尔的区和邦/联邦属地只有一个出口计划？昌迪加尔是一个市邦。在行政上，它是中央政府内政部控制下的联邦属地。昌迪加尔只有一个区。因此，区出口产品将与邦/联邦属地产品相同。同样，区与邦/联邦属地具有相同的优势、劣势、机会和威胁。因此，区出口计划与邦出口计划相同。7. 为落实尊敬的总理的愿景，昌迪加尔政府成立了邦出口促进委员会。由于昌迪加尔是单区联邦属地，因此尚未成立单独的区出口促进委员会。政府于 2020 年 10 月 7 日发布了委员会成立通知：
陆港运营的数字解决方案
引言 现代物流设施的发展需要应用最新的信息和通信技术、数字解决方案和创新的商业模式，因为它旨在提高联运和多式联运业务的吸引力，以及制定区域范围内的数字交通走廊战略愿景。至于众所周知的数字解决方案，首先是应用基于信息技术的实时集装箱和其他货物跟踪系统，可以提高陆港和海港之间货物运输业务的可靠性和安全性，从而简化陆港的海关和其他管制手续。在不久的将来，所有运输和物流中心都应逐步转变为数字货物/集装箱码头。