XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System更贵
产品价格更贵但质量更低
文：Thierry Senzier 摄影：Rémi Dugne 这个场景看起来比生活还要真实。枪声响起，一名男子倒下，他的战友发出尖叫声。受伤人员被迅速疏散至几米外的安全区域。实施急救时士兵们站岗。手势精准，流畅，有序。 “直升机十分钟后抵达。 “时钟在滴答作响，但没有人失去冷静。片刻之后，倒在子弹下的男子将被送往空中。我们可能会告诉自己这只是一次练习，但结果却令人印象深刻。没有什么是偶然的，我们必须尽可能接近现实的边界。每个星期四下午都是这样。克莱蒙费朗第 86 医疗队的人员在距离第 92 步兵团仅一箭之遥的德赛区进行训练，测试他们的反应能力和规程。从历史上看，每个团都有自己的医疗天线。自2011年起，法国被划分为多个区域，每个区域都设有军队医疗中心。该名字的第八位位于克莱蒙费朗。它覆盖奥弗涅和利穆赞地区，负责照顾约 14,000 人的健康，其中包括士兵和警察。模拟已经完成，我们现在位于德赛医疗中心的脚下。一栋墙壁破旧的建筑。就像它的邻居庇护
调查粉红税：反驳快速消费品行业对女性征收系统性价格溢价的证据
粉红税指的是一种所谓的经验规律：针对女性的产品比针对男性的同类产品更贵。本文使用全国性的杂货店、便利店、药店和大众商品销售数据集，结合产品性别定位的新来源，提供了针对不同性别的个人护理产品价格差异的系统证据。我们没有发现系统性粉红税的证据：女性产品在某些类别（例如除臭剂）中更贵，但在其他类别（例如剃须刀）中更便宜。此外，在对具有相同活性和非活性成分的女性和男性产品进行同类比较时，女性产品在六个类别中的五个类别中更便宜。我们的研究结果对最近提出和颁布的联邦和州立法的必要性和有效性提出了质疑，该立法要求在公开价格市场中对不同性别的产品实行价格平等。
评分标准（结果）2021 年 1 月
• 消费者会购买 E-Golf/加上间接税，大众高尔夫的价格会比享受补贴的电动大众高尔夫更贵 (1) • 消费者将节省购买电动汽车的钱/节省运行和燃料成本，这些钱可以用来购买其他有用的商品和服务 (1) (4)
2.1 经济增长 - 宏观经济学主题 2
借贷减少储蓄的动力，因此支出和投资增加。但是，利率变化和 AD 上升之间存在时间差，因此如果需要立即提高 AD，则不适用。o 降低税收意味着消费者有更多的可支配收入，因此 AD 上升。o 政府支出增加将促进 AD。o 货币贬值意味着 M 更贵，而 X 更便宜，因此
联邦政策变化可能会提高 BC LCFS 估值
CFR 价格由加拿大混合可再生燃料的成本决定，因为这是满足该政策碳强度标准的最低成本减排方案。另一方面，BC LCFS 信用价格由 BC 省与加拿大其他地区混合可再生柴油的相对成本决定，因为 BC 省的可再生柴油比加拿大其他地区更贵。成本差异主要由 BC 省独特的政策驱动，即根据省级燃料税对生物燃料征收与化石燃料相同的税率，而
健康中心停电准备和响应
a. 电池储存对于太阳能发电系统在停电期间的实用性至关重要。备用电池也可以在没有太阳能的情况下使用，通过电网电源为电池充电，但是，在停电期间，在电网恢复供电之前，这些系统不太可能充电。虽然电池储存的前期成本可能很高，但电池系统的尺寸和承载能力正在增加，而制造成本却随着时间的推移而下降。虽然太阳能发电系统和电池储存比燃料发电机更贵，但它们通常可以获得当地或联邦退税，并连接到电网，从而在非紧急情况下节省能源成本。
我们可以从空间经济学中学到什么？
19 世纪中叶以来，由于通讯成本几乎消失，距离和位置是否从经济生活中消失了？为什么许多国家存在持久而巨大的地区差异？为什么企业会设在劳动力和土地昂贵的地区？建设区域间交通基础设施有助于减少空间不平等吗？为什么城市存在，为什么它们的大小不同？为什么大城市的工人工资更高，住房更贵？不同城市的工人是否按技能分类？道路收费是解决交通拥堵的理想工具吗？我们讨论了各种方法，从经典区位理论到定量空间模型。空间经济学既是经济学的核心，也是经济学的边缘。它的核心在于经济增长一直是、现在仍然是地理上局部的和不均衡的，而经济史学家则令人信服地指出，城市在经济增长中发挥了根本性作用。
2024-2033 年企业能源计划
2011 年滑铁卢地区有 507,000 名居民（加拿大统计局，2011 年人口普查），而 2022 年则有 648,000 名居民（理事会报告 PDL-CPL-23-003）。随着人口的增长，该地区新建和新建了建筑，这导致天然气使用量增加。该地区目前拥有并运营 850 栋建筑，其中 200 栋是新建的或自 2011 年以来购置的（包括 50 间避难小屋）。尽管人口不断增长，但电力消耗一直相对稳定，这可能是由于过去专注于电力节约项目。与天然气项目相比，电力节约项目有更多机会节省公用事业成本。电力比天然气更贵，因此从历史上看，电力减少项目具有更好的商业案例，并被优先考虑，因为降低公用事业成本是主要关注点。该地区正在不断努力节约能源和减少温室气体排放。历史温室气体排放量如下图 3 所示。
探讨经济适用房短缺对美国工人、就业和经济的影响
除了总体上可用住房短缺之外，现有的出租或出售房屋类型并不总是符合家庭的需求或预算。自 2000 年以来，每年待售的单户住宅数量一直在减少，尤其是在 2007-2009 年房地产市场崩盘和金融危机之后。6 现有房屋的稀缺对首次购房者和低收入潜在购房者的影响尤为严重，因为这些房屋通常较小，价格符合首次购房者的预算。相反，新房通常比现有房屋更大、更贵，尽管高利率和有限的库存最近缩小了这一差距。7 与此同时，近年来，低收入家庭可负担的出租单位供应量一直在减少。2019 年至 2022 年期间，低租金房屋（租金低于每月 600 美元的房屋）数量暴跌 50 多万套。 8 随着当今房地产市场的债务和股权成本不断上升，开发商在不收取更高租金的情况下，使多户住宅开发在财务上可行变得更加困难。9
电动汽车的经济学
我们研究电动汽车 (EV) 的私人和公共经济，并讨论市场力量何时会产生采用电动汽车的最佳路径。私下里，消费者从电动汽车中节省的成本各不相同。有些人选择汽油车会获得净收益，即使考虑到电动汽车补贴也是如此。公开地，我们调查了记录电动汽车外部成本和收益的文献，并强调了最佳政策设计的几个主题，包括 1) 促进电动汽车政策的区域差异，使私人激励与社会效益保持一致，2) 追求反映边际效益变化的政策时间路径，3) 合理化电力和汽油价格以反映其社会边际成本。在广泛边际上，随着边学边做和网络外部性（如果存在）的减少，购买激励应该逐渐减少；在密集边际上，汽油应该随着时间的推移变得比电力（每行驶英里）相对更贵，以反映电力发电产生的更清洁的边际排放。